Inntektene til Marmaray vil overstige inntektene til broer og motorveier

Inntekten til Marmaray vil overstige inntekten fra broer og motorveier: Marmaray, som forventes å føre 1,4 millioner til 1,7 millioner passasjerer per dag, forventes å generere mellom 1 milliard TL og 1,2 milliarder TL årlig.
1,5 hundre år gammel drøm om Tyrkias Marmaray-reise begynner i dag. Marmaray, som forventes å transportere 1,4 millioner til 1,7 millioner passasjerer per dag, forventes å generere mellom 1 milliard TL og 1,2 milliarder TL årlig. Linjen, med billettprisen på 1,95 TL, forventes å betale for seg selv mellom 7,5 år og 9,3 år.
COST 9,3 BILLION TL
Den totale kostnaden for Marmaray-prosjektet, som vil bli en 76.3 kilometer linje når den er ferdig, vil nå 9.3 milliarder TL. 13 meter tunnel (558 meter nedsenket rør), 1.387 kilometer forstadslinje, tillegg av tredje linje, overbygning og elektromekanisk systemfornyelse av jernbanevognen, den totale kostnaden for prosjektet, 63 milliarder 8 millioner 68 tusen TL hvorav er et lån, er 670 milliarder 9 millioner 298 Det forventes å nå tusen lire.
5 MILLIONER BORTE
2004 byggearbeider startet i prosjektet, så langt ble 4 milliarder 514 millioner 343 millioner pund inkludert 5 milliarder 192 millioner 158 millioner pund brukt. I 2013 planlegges 1 milliarder 304 millioner 665 tusen pund for å møte lånet 1 milliarder 504 millioner 140 millioner pund å bli brukt. 36 millioner 320 tusen pund av årets utgifter vil bli gitt til ingeniør- og konsulenttjenester, 731 millioner 631 tusen pund til jernbane-rørgang, 501 millioner 884 tusen pund Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Forstedslinjene er rettet mot forbedrings- og elektromekaniske systemer, mens 234 millioner 305 tusen pounds vil bli brukt på bygging av jernbanevogner.
1,2 milliarder pund per år
I Marmaray-prosjektet som ble gjennomført av Samferdselsdepartementet, Maritime Affairs og Reporting, ble hovedparten av finansieringen gitt av Den europeiske investeringsbanken og det japanske internasjonale samarbeidsbyrået (JBIC). Tilbud som ble organisert separat for Bosporus-kryssing, vognproduksjon, konsulenttjenester og elektroniske mekaniske arbeider ble åpnet for internasjonale og nasjonale entreprenører og joint ventures. Totalt ble 3 milliarder 350 millioner dollar finansiert fra den japanske regjeringen, Den europeiske investeringsbanken og Europarådets utviklingsbank for Marmaray-prosjektet.