Vil mobiltelefonen tiltrekke seg i Marmaray? Hva skjer hvis et jordskjelv oppstår?

Blir det mobiltelefoner i Marmaray? Hva skjer hvis et jordskjelv skjer? Tyrkia har en stor drøm som går i oppfyllelse i morgen. De to sidene i Asia og Europa kommer sammen. Avstanden mellom Marmaray og begge sider reduseres til bare 4 minutter.
Er Marmaray motstandsdyktig mot et jordskjelv?
Hvordan ble tiltaket iverksatt mot feillinjen i nærheten?
Hva ville folk føle hvis Marmaray holder seg midt på havet?
Skal han skaffe en mobiltelefon? Hvorfor er det ingen eksterne oppringinger?
Hurriyet-spaltist Ertugrul Ozkok turnerte i går drømmen om Tyrkia. La oss sitere de nysgjerrige fra Özkök sin artikkel;
FÅR MOBILTELEFONEN TAR?
- Gode nyheter: Når du passerer Bosporen under sjøen, vil du kunne ringe slektningene dine utenfor på mobiltelefonen din og snakke om følelsene dine.
- DÅRLIGE NYHETER: Men utsiden vil ikke kunne ringe deg innvendig.
Du har sikkert forstått hvorfor.
Forebygging mot terrorisme. For å forhindre at bomben blir detonert av telefonsignal utenfra.
HVA Føler du deg når Marmaray er under sjøen?
Hvordan føler man seg hvis toget stopper midt i midten?
Er han redd eller klaustrofobisk? Har de panikk?
Det blå lyset over indikerte at vi var midt i 1300-meter rørgang.
Vi var på 60 meters dybde på Bosporen.
Røret ble plassert under 8-10 måleren.
Vi hadde en enorm vannmengde på oss.
Dørene er åpne. Vi gikk ned. Jeg har aldri hatt en følelse av frykt og klaustrofobi.
Tunnelen var veldig romslig. Sikkerhetstiltakene ble så godt forklart at jeg var komfortabel.
Lyset var veldig veldig bra.
Jeg åpnet en av skyvedørene mellom de to tunnelene og krysset den andre linjen.
Klart det var romsligere enn Channel Tunnel.
DØD MANN PÅ TOGEN
Praktikanten hadde 15 års erfaring.
6 måneder for dette toget har fått spesiell trening.
Hva spør en rampete journalist som har stukket sjelen sin inn i underbillen?
Gud forby at du får hjerteinfarkt mens du bruker det
Hva skjer? ”
Tjenestemannen ved siden av gir et veldig interessant svar:
Ey Ikke bekymre deg, vi har et "Dødt menneske" -system.
Jeg sa: "Jeg vet ikke, kjører han en død mann?"
Nei, hvis den levende sjåføren plutselig dør, snakker han om et system som varsler ham.
Et system under føttene sjekker om personen som bruker 30 hvert sekund er i live.
Toget er allerede i automatisk kontroll. Men når noe skjer med brukeren, kommer det andre systemet inn.
HVA SKJER I JORDKVELD?
La meg gi deg noen forferdelige nyheter: Du vet, 29 Den anatoliske feillinjen passerer nær 20-kilometeren til Marmaray-rørgangen som du bruker fra oktober.
Du vil bo i Istanbul. Du gikk ombord et tog som passerte under havet 60 meter.
Du tenker ikke “Hva hvis det er et jordskjelv”?
Siden ministeren og de som forberedte prosjektet kom til tankene foran oss,
Et 7 iscenesatt system kalt Safe Fail Safe Protocol muş er opprettet.
TILTAK VED JORDAKKE
-A: En jordskjelvundersøkelsesenhet ble opprettet under ledelse av Kandilli Observatory. Dette teamet gjennomførte undersøkelser for et jordskjelv i størrelsesorden 7.5 ”.
- TO: I et utsnitt av overgangslinjen ble det funnet et bunnområde med fare for 'flytning' under jordskjelvet. Sement ble injisert i denne seksjonen og omgjort til stein.
TRE: Det er to risikopunkter på røret. Den ene er leddene der tunnelen er koblet til landet, og den andre er skjøtene mellom delene av røret. En slags suspensjon, kalt Kar grouting esneklik, brukes i landovergangsområder, og gir fleksibilitet i alle retninger.
- KVARTAL: I tilfelle jordskjelv eller hjernerystelse, er det bygget mellomrom for å forhindre at vann lekker inn i røret. De har også pumpegrop.
- FEM: I hver del av tunnelen er sensorer som føler selv de minste jordskjelv installert.
- SIXT: Hvis den anatoliske feillinjen er aktivert, beveger rørpassasjen seg i samme retning. Derfor, med litt overdrivelse, kan vi til og med si at et av de mest selvsikre stedene under jordskjelvet er Marmaray-rørpassasjen.

HVA EN KUBE SOM KABE?
Alle av oss vakte oppmerksomheten fra den kubeformede strukturen som var plassert nær sentrum av den store hallen.
Han fikk meg umiddelbart til å føle etterligningen av Kaaba.
Men da jeg spurte ekspertene, ga de meg et veldig tilfredsstillende svar.
Dette er heisstasjonen. Så det er normalt å ha en kubeformet masse.
Spør du hvorfor heisen, er grunnen klar. Laget for funksjonshemmede. Obligatorisk i slike strukturer.
Det vil si et tegn som viser sivilisasjonen at et land ser på folket.
Først la de den tom.
De så stygge ut, denne gangen brukte de dominerende mønstrene på veggene i hallen.
ENKEL UGLY
Den eneste styggen som slo øyet var stigemekanismen som ble brukt til å tørke av vinduene på bakken.
Lederne ga også rettigheter, men kunne ikke finne en løsning.
I tillegg nær tusen 70 per time. Ventilasjonssystemer er viktige.
Dette er nødvendig for deres omsorg.

HVA ER I VEGgene?
Jeg likte YENİKAPI-stasjonen veldig godt.
- Inngangen var romslig: et veldig stort atrium laget midt på stedet.
Lyset fylles inn. Men det gir oss en følelse av storhet som vi kan se i Amerika og Russland.
-Fatih: Det er et portrett av Fatih på veggen rett overfor inngangen. Ulike monogrammer vises på veggene som omgir den.
Så den osmanske er dominerende ...
Men bysantinsk og romersk er glemt:
Tvert imot, nesten alle korridorveggene er viet til kopier av bysantinske og romerske gjenstander produsert under bygging.
Istanbul-historien er med andre ord representert med hver periode.
Musikken som ble spilt var tyrkisk klassisk kunstmusikk.

HVA SKJEDE DE ARKEAOLOGISKE ARBEIDENE FRA UTBYGGINGEN?
Fra det øyeblikket vi gikk gjennom porten til stasjonen, var problemet som lederne fortalte oss med mest entusiasme, viktigheten som ble gitt for bevaring av arkeologiske monumenter under byggingen av Marmaray-rørpassasjen. Dessuten hørte vi personlig på den av Zeynep Kızıltan, direktøren for Istanbul Museums.
- Kontinuerlig utgraving mellom 2004 og 2011.
- Gravplasser, stasjonsområde, 4 meter over bakken, 13 meter under.
-Den osmanske og republikken på toppen, øst-romerske 5 meter, under de neolitiske periodene ble nådd.
-Til dato, historien til Istanbul for 6 for tusen år siden var i stand til å gå. Med disse utgravningene
sammen er 8 tusen 500 år gamle verk nådd.
Den minste funnet båten er 8 og den største er 45 meter.
Replika av en av båtene som ble funnet på veggen. Vi spurte ham hva som ble båret i kannene.
Det var olivenolje eller vin ... Jeg trodde at hvis vin kommer ut, vil den ikke bli omgjort til olivenolje med ekstern intervensjon.