Tram Silkworm starter fly til i morgen

Native trikk Silkworm morgen begynner reisetid: Bursa Metropolitan produsert i kommune rådgivning og 6,5-kilometer Skulptur-Garage som vil fungere i T1 tråd første urfolk trikk Tyrkias Silkworm "i morgen (lørdag) timer begynner ekspedisjonen reise i 11.00.
Under rådgivning av Metropolitan kommune Durmazlar tømme og fylt i hovedsak produsert av selskapet fullført førerprøven Tyrkias første lokale trikken 'Silkworm' Reisen begynner på ekspedisjonen. President Recep Altepe vil starte den første ekspedisjonen av Silkeormen, som viser kraften i tyrkisk prosjektering, klokka 11.00 i morgen.
Bursa kom først på dagsordenen i 1904, men den slags elektriske trikk som ikke kan realiseres at de lever lykken til Metropolitan Mayor Recep Altepe, både lokal sporvogn og innerstads trikkelinje, minnet de om at de gjorde en første. Borgmester Altepe, som delte opp informasjonen fra det historiske Bursa-arkivet, sa: "I 1904 søkte Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey å etablere og drive en elektrisk trikk i stedet for en hestetrampe i Bursa. Når dette ikke skjedde, ble retten til å bygge og drive elektriske trikker overført til kommunen ved hovedstaden. 17 I februar 1905 søkte Mehmed Ali Agha, sønn av Süleyman fra Ashgudere, til kommunen som leder for installasjon og drift av trikken. I følge spesifikasjonene ble selskapet etablert innen to år og byggingen av bygningen ble startet, men betingelsene ble ikke oppfylt. 20 I september 1909 overlot Aşkudereli Mehmed Ali Ağa rettighetene til kommunen. Som følge av det gjentatte tilbudet ble det inngått en avtale med Oropedi Mauri Matis Efendi i juli 12. Veiene til trikkelinjer ble åpnet og materialene begynte å bli ferdigstilt. Byggingen av fabrikkene der elektrisitet som trengs for trikkene vil bli produsert, er delvis fullført. Da første verdenskrig grep inn, ble kontrakten avsluttet og konsesjonen ble overført tilbake til kommunen. Etter verdenskrig 1913 I juni 23 ble et selskap ved navn Bursa Cer, Tenvir og Kuvve-i Muharrike-i Elektrikiye Türk Anonim Şirketi etablert. I samme år ble det første kraftverk, trikk depot og reparasjonsbutikker, som er dagens Tedaş-bygning, etablert. På grunn av det faktum at den produserte elektrisiteten hovedsakelig brukes i industrien, kunne det ikke oppnås det ønskede resultatet av trikken. Ifølge den siste kontrakten som er signert i 1924, er 1924-linjen bestemt som 4 obligatorisk og 5 foretrukket og ingen resultater kan oppnås. Vi er stolte av å ta med sporvognslinjen som vår forfed startet sitt arbeid for et århundre siden til Bursa etter 9 år. Kan det være gunstig for alle våre folk ".