Alaybey of Izmir Metropolitan Municipality Karşıyaka Ruten til trikkelinjen som skal bygges på den omtrent 10 kilometer lange ruten mellom Mavişehir og Mavişehir er godkjent av DLHs generaldirektorat. Trikkelinjen, som er planlagt med 15 stopp og 17 kjøretøyer, opererer med en dobbel linje og ledningssystem, inkludert tur-retur.
İzmir Metropolitan Municipality fortsetter å jobbe for trikkelinjer som vil implementere T-banesystemet på en utfyllende måte og bringe et nytt pust for trafikken i byen. I denne sammenhengen en av de tre trikkelinjene Karşıyaka trikkevei ble godkjent av DLHs generaldirektorat for samferdselsdepartementet.
Søknadsprosjektet er klart Karşıyaka trikk Alaybey'den ved kysten Bostanlı Pier, derfra Ismail Sivri Street, Cemal Gursel Street, Sehit Cengiz Topel Street, Selcuk Yasar Street og Cahar Dudayev Boulevard etterfulgt av Izban Cigli Warehouse fasiliteter ved siden av Mavisehir Suburban Station.
Tender forberedelse for Konak trikken starter
På den annen side ligger İzmir Metropolitan Municipality mellom F.Altay Square-Konak-Halkapınar og 13 stasjon med 19 kilometer lengde og Konak trikk med 21 kjøretøy og 5,5 stasjon med 9 kilometer lengde og ŞIRinyer-DEÜ med 10 kjøretøy. Tınaztepe Campus fortsetter å jobbe for trikkelinjer. DLH-godkjenning er ventet for Buca-trikk og byggingstilbudsarbeid for Konak-trikk fortsetter.
Ved gjennomføringen av disse planlagte trikkelinjene vil offentlig transport bli realisert med trikkelinjer i stedet for busser. Trikkelinjer, billig pris og hastighet kan gjøres, komplementær funksjon av t-banen, rikdom av dagliglivet med hensyn til tilpasning til urbane stoff og dekkhjulet offentlig transport skapt av byens trafikk og luftforurensning, slik som å eliminere de negative effektene av elementene skiller seg ut.
T2 KONAK STIKKART
Jernbaneleggingsarbeid på trikkelinjen T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar), den andre etappen av Izmir-trikkeprosjektet, startet i november 2015. Etter oppdagelsen av historiske gjenstander på Şair Eşref Boulevard under byggearbeidene, bestemte İzmir nr. 1 Regional Board of Cultural and Natural Heritage å flytte de historiske gjenstandene til museet for dokumentasjon og bevaring. Trikkelinjen, hvis prøvekjøring startet i februar 2018, ble satt i drift 24. mars 2018. På T2-linjen fraktes cirka 92.000 XNUMX passasjerer daglig.
Etter at trikkelinjen starter fra Fahrettin Altay, fortsetter den separat fra land- og sjøsiden av boulevarden langs Mustafa Kemal Sahil Boulevard og konvergerer på 15. juli Democracy Martyrs Square foran Mithatpaşa Vocational and Technical Anatolian High School og fortsetter på veien fra sjøsiden. Etter å ha passert Konak Pier, følg Cumhuriyet Boulevard, nå Gazi Boulevard og deretter Şair Eşref Boulevard, og følg Ali Çetinkaya Boulevard og Ziya Gökalp Boulevard. Fortsetter du fra Atatürk Street, deler linjen seg igjen foran Alsancak jernbanestasjon. Følger Martyrs Street i veien og Liman Street i returretningen, går den sammen ved Meles Bridge og når Halkapınar.
Overføringer kan gjøres fra T2-linjen til Halkapınar-, Konak- og Fahrettin Altay-stasjonene i İzmir metro, til Alsancak- og Halkapınar-stasjonene i İZBAN, til Üçkuyular, Göztepe, Karantina og Konak-bryggene i İZDENİZ, og til bussene som kjøres ESHOT og İZULAŞ.
Izmir Konak trikkeholdeplasser
Konak trikk (T2) er en 19 km lang trikkelinje med 12,8 stasjoner bygget som en del av Izmir-trikken. Den første stasjonen på trikkelinjen, som ble tatt i bruk 24. mars 2018, er Fahrettin Altay, og den siste stasjonen er Halkapınar. 21 kjøretøy betjener trikkelinjen. Reisen på linjen tar omtrent 41 minutter fra start til slutt.
- Halkapınar
- universitet
- kullgass
- Alsancak stadion
- Alsancak Gar
- Atatürk Idrettshall
- Hocazade-moskeen
- Kulturpark Ataturk videregående skole
- Gazi Boulevard
- Konak Pier
- Karatas
- karantene
- bro
- Mr. Sadik
- Göztepe
- Güzelyali
- AASSM
- Uckuyular
- Fahrettin Altay
T1 KARŞIYAKA STRIMVEIER KART
Trikkelinjen starter fra Alaybey som en enkelt linje. Karşıyaka Det fortsetter som en dobbel linje etter Iskele. Trikken følger Cemal Gürsel Avenue, Hasan Ali Yücel Boulevard, 2018. Sokak, Şehit Cengiz Topel Avenue, Selçuk Yaşar Street og Cahar Dudayev Boulevard fra kysten, og når Ataşehir nær Mavişehir jernbanestasjon og ender her. Arbeidet pågår for å utvide linjen fra Ataşehir til Mavişehir jernbanestasjon og fra Cevreyolu stopp til Çiğli.
İzmir Karşıyaka Trikkestasjoner
Karşıyaka trikk (T1) er en trikkelinje med 14 stasjoner og en lengde på 8,8 km, bygget som en del av Izmir-trikken. Den første stasjonen på trikkelinjen, som ble tatt i bruk 11. april 2017, er Alaybey, og den siste stasjonen er Ataşehir. 17 kjøretøy betjener trikkelinjen.
Alaybey av İZBAN fra T1-linjen, Karşıyaka og Mavişehir-stasjoner, İZDENİZ Karşıyaka og Bostanlı brygger og busser som drives av ESHOT og İZULAŞ.
- flate
- Ringveien
- Mavisehir
- MKAtaturk idrettshall
- Vitenskapsmuseet
- Atakent
- Kontakt Selçuk direkte
- Provinshuset
- marked
- Bostanlı Wharf
- Dolphins
- Bryllupspalasset
- Karşıyaka brygge
- Alaybey
Følgende spørsmål er riktig og nødvendig: Deler trikkelinjer i Istanbul og BG begge sider av veien? İZBAN er et LR-forstads tog og reiser på en beskyttet linje. Derfor er ruten delt på begge sider av linjen. Trikk derimot er bare delt i gangfelt på en slik måte at den forhindrer plutselige eller til og med hopp, for eksempel stålpoller, signaler, hindringer for å krysse plutselig kryssing. Bortsett fra det, er det åpent for gangfelt. (Med mindre noe annet er tenkt ...) Hvis det skal generaliseres, skjer den aktuelle delingen også på grunn av kystboulevarden og lignende veier.
Fotgjengerens oppmerksomhet er et eget problem i vårt land og er generelt gyldig. Først og fremst bør opplæring av fotgjengere og bilførere startes umiddelbart og først ved kryss og fotgjengerfelt. Dette er et sår og kval som skal startes og fortsettes med kjøretøy som tilhører den sivile myndigheten og lignende nivåer, trafikkpolitiet, politiet, kommunen ... alle offisielle tjenester. Som du vet, er det en analogi mellom imamen og menigheten ... Som et resultat MÅ våre folk bli lært og lært om respekt, høflighet og deretter reglene for virksomheten først! Hovedproblemet er her!
tegnede
MB Şenkök
(Spesialist i ekstremt raske og styringssystemer)