De nye trikkene i byen ble den urbane legenden

De nye trikkene til Konya ble en bylegende: Historiene om urbane trikker om de nye trikkene som kommer til Konya fortsetter å være overdrevet.
Bylegendene om de nye trikkene fortsetter å sirkulere over hele byen, og etter ryktene om at fotoğraf trikken ikke passer på skinner ”og“ to trikker kan ikke passere side om side ennåkililer, nektet tjenestemennene vi intervjuet påstandene med 2-foto. Det ble imidlertid ikke oversett at de to trikkene krysset side om side med speilene sine lukket.
Tjenestemenn i Metropolitan Municipality sa i en uttalelse, så langt har antall trikker 4, og sier: “Fra februar vil vi motta 3'er hver måned. Noen ordninger blir gjort. Teststasjoner pågår. Vil bli tilbudt innbyggerne så snart som mulig, ”sa han.

1 Kommentar

  1. Dynamic-Gauge er gyldig i trafikken på kjøretøyer, spesielt i Guideway-Systems (Rail-System er en av dem). Den bevegelige delen (kjøretøyet) og den stasjonære delen (linje / linjer, det vil si skinnesett) som holder seg innenfor disse grensene (om nødvendig) og er laget tilsvarende er 100% kompatible / komplette med hverandre. Hvis det er en kollisjon / kollisjon i speilene vbg hjelpeelementer, betyr det at spesielt SYSTEM-TECHNIQUE og dets underelement / klasse "Adaptability-Management / Configuration Management" har sovet og holdt seg i klasserommet.
    Hvis det er slike feil, dukker det opp et system fra systemplanlegging, kontroll og sluttkontroll, forutsatt at alle systemelementene er del av en stor guddommelig komedie.
    Jeg tror ikke på noe slikt, jeg tror det aldri. Fordi det ikke er mulig for noe slikt å skje i en slik systemplanlegging (en uunngåelig forutsetning!) Der det er en flertrinnskontroll, kontrollmekanisme. Hvis det gjør det, blir det nevnt i grenlitteraturen i verden som "Hvis det bare var det, kan vi ha det". Nybegynner vs. unnskyldninger som, kan ikke gå utover å være naiv.
    MB Şenkök

Legg igjen svar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.


*