Bruk jernbanesystemer hvert år for å lagre 53-bin-treet

Bruk skinnesystemer for å redde 53 tusen trær hvert år: Jernbanesystemer som t-bane og forstadsområder, som avlaster bytrafikk, beskytter miljøet med energieffektivitet og mindre karbonutslipp.
Yaşar University Leder for Institutt for energisystemteknikk Prof. Dr. Arif Hepbaşlı gjorde oppmerksom på artikkelen i European Urban Specification "Sakte men sikkert dreper en bil en by". Hepbaşlı sa: “Omtrent 428 tusen passasjerer som bruker t-banen eller forstadsanlegget i stedet for biler hver dag i İzmir, bevisst eller uvitende, sparer 10 tusen trær, som er 428 ganger trærne i Kültürpark. For et renere miljø i İzmir, bør investeringene i jernbanesystemet øke enda mer ”.
-TRAMVAYS 3 GULV Effektivt-
Med oppmerksomhet på de daglige karbonutslippene til mer enn 1 million 20 tusen motorvogner i Izmir-trafikken, leder Yaşar University Head of Energy Systems Engineering Department Prof. Dr. Arif Hepbaşlı uttalte at med økningen av jernbanesystemer vil byen puste mer komfortabelt. Understreker at innbyggerne bør oppfordres til offentlig transport for en ren by, sa Hepbaşlı: “Når du ser på internasjonale standarder, ser vi at bruken av trikk reduserer karbonutslippene med nesten halvparten sammenlignet med busser. For eksempel, mens karbonutslippet per passasjer per 1 kilometer er 42 gram for en trikk, stiger denne hastigheten til 69 gram for en buss og 183 for en bil med stort motorvolum. På den annen side betyr elektriske trikker null forurensning. Trikker er det beste alternativet for transport av mennesker i tettbygde strøk, og er tre ganger mer energieffektive enn busser. "Når vi vender oss til 100 prosent fornybar energi, har den null utslipp.
Understreker at trikken, som er en attraktiv transportmetode med sitt miljømessige aspekt, bør populariseres i byene, Prof. Dr. Hepbaşlı sa: “Ved å bruke trikker i stedet for busser, kan vi unngå ca 27 gram karbonutslipp per person. Hvis vi antar at 10 tusen mennesker bruker trikken i stedet for busser, vil vi unngå rundt 11 tonn karbondioksidutslipp langs en 3 kilometer lang vei. Med gjennomføringen av trikkeprosjektet planlagt i Izmir, er det spådd at 85 tusen passasjerer vil bli transportert per dag. I dette tilfellet vil vi spare 12 tusen trær i året ”.
Påminnet om at totalt 428 tusen passasjerer blir transportert daglig med Izmir Metro og Izban, sa Hepbaşlı: “Hvis disse 428 tusen menneskene brukte en bil med stort motorvolum for transport, kunne vi bare kompensere for overflødig karbonutslipp som oppstår på ett år ved å plante 53 tusen 290 trær. "Hvis vi vurderer at det er 9 500 trær i Kültürpark, sparer vi 5 trær per år ved å bruke skinnesystemet."
-EN MILJØTRANSPORT TRAMVAY-
1 utslipp av karbondioksid per passasjer per kilometer;
- 42 gram for trikk
- 65 gram for makro
- 69 gram for buss
- 110 gram for en liten modell av bensin
- 133 gram for et mellomstort kjøretøy
- For en stor modell med bensin er 183 gram.
TALL I IZMIR
- Det er omtrent 500 kommunale busser koblet til ESHOT i İzmir.
Izmir Suburban System (IZBAN), som går mellom linjen Aliağa Cumaovası, bærer i gjennomsnitt 220 tusen passasjerer per dag. Ved å bruke cirka 72 millioner kilowattimer strøm per år, betjente İZBAN 2012 millioner 50 tusen passasjerer i 361.
- Izmir Metro, som opererer mellom linjen Hatay-Evka 3, betjener i gjennomsnitt 208 tusen passasjerer per dag. På linjen 2013 brukte han omtrent 27 millioner kilowattimer strøm.
-GRØNT FELTSTATUS I ISMIR OG EUROPA-
I følge tall fra desember 2013 fra Metropolitan kommune i İzmir, er det 35 millioner kvadratmeter grøntareal inkludert bydeler. Det grønne området per person er 12.68 kvadratmeter. I EU-land der beregninger gjøres på aktive grøntområder, varierer mengden urbane grønne arealer per person i gjennomsnitt mellom 20 og 40 kvadratmeter. Dette forholdet er 87,5 i Stockholm, 78 i England, 45.5 i Amsterdam, 45.3 i Roma og 35.7 i Frankrike.
- DET EUROPEISKE FAREN HAR sett kvartal -
I henhold til artikkel 1992 i 4 European Urban Specification: “Sakte men sikkert dreper en bil en by. På 1-tallet vil vi velge enten byen eller bilen; fordi de to ikke vil være sammen ”skriver han.