Rail Systems Clustering utvikler seg med avgjørende trinn

Rail Systems Cluster beveger seg med avgjørende trinn: Rail Systems Clustering ble etablert juni 2011 med veiledning av opinionsledere, ønsket, besluttsomhet og ledelse av de ledende organisasjonene, organisasjonens ønske og vilje til å handle sammen, under hensyntagen til de langsiktige målene fra et sektorielt og strategisk perspektiv. Siden starten, med prinsippene for regional utvikling og sektorutvikling, først og fremst i fortsettelsen av vår region i det innenlandske og utenlandske markedet for å jobbe med andelen av arbeidet for å oppnå landets mål, fortsetter Railway Systems Cluster (RSK) å arbeide i henhold til det bestemte veikartet.
Vår region og spesielt Eskişehirs industrielle evner og kunnskap som kommer fra fortiden i den raskt utviklende Rail Systems-sektoren, forventes å få en betydelig markedsandel.
Rail Systems Cluster prøver å konstruere med en helhetlig tilnærming ved å ta sikte på å produsere system, delsystem og sluttprodukt og å støtte deres produksjoner med livslang støtte fra bestemmelsen av behovet for livslang produktstøtte på siste punkt. Målet er å jobbe i en integrert prosess med Research and Development Center, som integreres med design og industrikomponenter for å utvikle produkter, og fullfører sin produksjon med test- og sertifiseringsprosesser.
Med dette helhetlige perspektivet går Rail Systems Cluster fremover med selvsikre og sunne trinn for å sikre at regionen er en langsiktig og varig regional makt i Rail Systems industrien.
For behovene i transportsektoren, spesielt i vårt land, TÜLOMSAŞs uunnværlige kunnskap og evner på dette feltet, den kvalifiserte arbeidskraften til industrivirksomhetene innen ESO og OIZ og infrastrukturen som er egnet for sektoren, spesielt sektorstrukturering av Anadolu og Osmangazi Universiteter, implementeringen av URAYSİM Research and Test Center, Hasanbey Definisjonene av Logistics Center og Logistics Center og Railway Systems Industrial Zone ligger rundt det, og det er gitt en struktur som tilfredsstiller alle nødvendige komponenter.
URAYSİM (National Rail Systems Research and Test Center), som vil bli etablert i vår region, vil gi et viktig privilegium i internasjonale plattformer med sin struktur som skiller seg fra de enkelt, lignende sentrene med sin infrastruktur og funksjoner på veldig kort tid. Vår teknologiutviklingsregion og industriorganisasjoner, som er integrert med dette senteret, er kandidater til å bli en viktig makt i sektoren på kort tid.
Med denne strukturen og tilnærmingen vil Rail Systems Cluster fortsette arbeidet med å realisere en permanent og bærekraftig industriell tilnærming for å nå 2023-målene i landet i tråd med sektorstrukturering av regionene og avgangsstrategier fra mellominntektsfellen og målene til regionale utviklingsbyråer i den kommende perioden.
Hvorfor klynge?
Almak Å få styrke fra samarbeid i konkurransemiljøer… ”
Endrede verdensbalanser, hastigheten på handel som ignorerer grenseoverskridende grenser utenfor landets grenser, og regionale endringer i balansen mellom tilbud og etterspørsel avslører den viktige komponenten i det nye århundret som "transport".
Dette faktum, som i verden, i vårt land og vår region de siste årene med økende transportinfrastruktur og investeringer kommer i forgrunnen. Tyrkia er uunnværlig i tilfelle av dette århundret broen som krysser kontinentet i en verden i endring økonomi som den har gjennom historien. Bevegelsen mellom Europa og Asia, Afrika og den nordlige halvkule er direkte avhengig av hastigheten på trafikken som går gjennom geografien vår.
Forbruket av store masser på det asiatiske kontinentet og de billige produksjonskostnadene på dette kontinentet har brakt mye mer dynamisk og raskere transportbehov på dagsordenen. Med dette faktum er integrerte prosjekter som startet fra Øst-Europa og Balkan, som går gjennom Anatolia og strekker seg til Midt-Østen, som startet fra begynnelsen av 2000-årene, blitt realisert.
Denne utviklingen har gitt behovet for nye teknologier som vil gi hastighet og effektivitet for betydelige investeringer i infrastruktur og for de økende mengden transportsystemer som vil tjene på denne infrastrukturen. Med driftskostnader og effektivitetsparametere har jernbane blitt et viktig valg igjen i transportpreferanser både innen godstransport og persontransport.
Det blir observert at selv i kontinenter som Amerika, som ikke foretrekker jernbane for persontransport i mange år, forskyves preferanser mot jernbane og infrastruktur, og investeringene akselererer i dette området. Det er også et faktum at preferanser innen bytransport rettes mot lettbane- og metrosystemer.
I tråd med alle disse evalueringene; Vi blir konfrontert med det faktum at jernbaner er et viktig transportvalg innen transportsektoren, og at jernbanesektoren der disse behovene blir oppfylt også vil være en viktig næring.
Landet vårt har begynt å realisere viktige prosjekter med sine jernbaneinvesteringer de siste årene og er i et forsøk på å utvikle og endre sin industri, som den har hatt i mange år, men ikke fullt ut kan imøtekomme dagens behov med sin infrastruktur og teknologi. Infrastrukturmangler har begynt å bli overvunnet med de viktige prosjektene som er realisert, og med prosjektene som er bestilt har vårt lands evne til å lage, fullføre, ta i bruk og drifte prosjekter skapt en indre selvtillit og en seriøs ytre tillit.
Innenlandske og relaterte utenlandske prosjekter og bytransportprosjekter har vekket oppmerksomhet og oppmerksomhet fra industrien, og viktige initiativer og initiativer har begynt å bli dannet for å flytte investeringene og eiendelene til disse sektorene.
Innenfor denne rammen skal noen viktige fakta ikke glemmes. Den viktigste parameteren i denne perioden er å tilby kvalitet og raske løsninger på behovene. I prosjektene som skal dekke behovene, ser man at preferansene blir oppfylt fra landene og institusjonene som kan dekke behovene raskt og med alle dens komponenter. Det har blitt en viktig fordel å kunne tilby en helhet fremfor å gjøre en del av noe. Å kunne lage transportkjøretøyer, et lokomotiv eller en lettbane-kjøretøy fullstendig, å kunne komme med helhetlige forslag til infrastrukturprosjekter, for å gjøre en forskjell, å bli fordelaktig.
Dette faktum gjør det klart at evnen til å handle sammen og skape helhetlige løsninger ved aggregering som i mange sektorer er en viktig kraft i markedene der konkurransen er veldig grusom.
Denne situasjonen står foran oss som det viktigste fenomenet klynging, å kunne bevege seg sammen, fokusere på helheten, ikke en del, utgjøre en forskjell på denne måten og få makt fra samarbeid i konkurransemiljøer, være i stand til å holde seg i markedet og ha industri og teknologi på dette feltet.
Når det gjelder Rail Systems, er vårt land, spesielt Eskişehir og dets region, en naturlig region for utviklingen av sektoren med sine verdier og muligheter som det allerede har med sin geografiske beliggenhet og sine akkumuleringer fra historien. Den levende kulturen til Tülomsaas selskap, som har over hundre år med erfaring og talent, integrert med byen og regionen, er allerede tydelig som en viktig hovedstad i utviklingen av sektoren.
Målet bør være å ta vår plass i dette fremvoksende og utviklende markedet, å utvikle våre sektoropphopninger i samsvar med dagens forhold, få skiftende behov med nye og originale teknologier og dermed skape sektorkraft med en regional næring.
Samarbeid som integreres med våre ledende organisasjoner med deres kunnskap og evner, oppfyller behovene og manglene ved hverandre og utfører konkurranse, kan bringe viktige synergier til regionen vår med deres materielle og moralske bidrag på kort tid.
Rail Systems Clustering ble etablert juni 2011 med dette perspektivet og langsiktig tilnærming, med veiledning av opinionsledere, ønsket, besluttsomhet og ledelse av de ledende organisasjonene og intensjonen fra organisasjonene som ønsker og ønsker å opptre sammen. Denne plattformen utfører sine aktiviteter med stor spenning og motivasjon med nær støtte fra våre universiteter og akademiske kompetanser, støtte og forventning fra institusjonene som har som mål å delta i denne formasjonen og øke regional makt.