Viktige uttalelser fra Topçu om 3. flyplass

Viktige uttalelser fra Topçu om 3. flyplass: Turkish Airlines styreleder Hamdi Topçu kom med flere uttalelser om den tredje flyplassen, distribusjon av aviser om bord, nye hytteklær og konkurranse med Lufthansa. Her er høydepunktene fra den beskrivelsen:
DET ER PLAN B HVIS TREDJE LUFTFARTFORSLAG?
- Det er ikke snakk om noe forsinkelse for øyeblikket. Anbudsselskaper vil starte byggingen rundt mai eller juni. I det minste kjenner jeg ikke utviklingen som forventer forsinkelsen. Når det gjelder THY, er AHL en av de 10 travleste flyplassene i Europa, som sitter på 4 kvadratkilometer, men fysisk en liten flyplass. Det strekker seg mellom 15-60 kilometer i Europa. Vi er på topp 4 og flyplassen på 10 km2 er ikke nok for oss. Vi tar i dag ved å vise eksepsjonell ytelse. Kanskje kapasiteten kan økes med forbedringspoeng, men den er ikke bærekraftig. For i 2015-2016 vil det ikke være en flyplass som bare vil være nok for THY. Vi flytter noen av virksomhetene våre til Sabiha Gökçen. I år vil vi doble kapasiteten. Også der startet tettheter på kveldstid med begrenset kapasitet. Den andre rullebanen forventes å være ferdig om et år eller to. Men vi erklærte overfor de relevante institusjonene at det skulle gjøres en flyplass på europeisk side for oss. Vi har for tiden forespørsler fra selskapene som har vunnet anbudet, vi diskuterer dem. Vi tror det vil bli tatt i bruk i 2017.
Vi må nå gi gjensidighet til landene vi flyr til. Vi har problemer fra den andre siden fordi vi ikke kan gi det. Men potensialet for kapasitet er åpenbart. Den eneste måten å øke dette på er den nye flyplassen. Den nye flyplassen 70 vil bli installert på km2-området. Dette er en av de største flyplassene i verden. Istanbul er nå et av de viktigste sentrene i verden. Vi er det mest flygende selskapet i verden, og vi gjør dette fra Istanbul. Vi flyr til 246 by fra Istanbul. Vi flyr til 106 land. De ber oss også ta med passasjerer.
ER TYSKLAND MOT TREDJEFlyplass?
Jeg kjenner henne ikke. Det er et internasjonalt kommersielt løp. Det er åpenbart hvem dette løpet er med. Men jeg har ingen informasjon om at dette ble gjort av Tyskland eller Lufthansa. Du må spørre de som hevder. Men skaden er sikker på å være den tredje flyplassen i Tyrkia. Vi ønsker flyplassen for å møte alle våre krav befitting Tyrkia i Istanbul.
THY-LUFTHANSA-KAMP
De to selskapenes integrerte arbeid reiser mange problemer og må bringes til et nivå som tilfredsstiller begge parter. Det er ikke mulig for partnerskapet å jobbe i formelen den ene siden vil tape. Vi intervjuet Lufthansa. Det er problemer vi ikke kan gå på akkord med. Sunexpress er sannheten. Sunexpress, et selskap som bærer turister til Tyrkia, spesielt Antalya. Vi etablerte det samme i Tyskland. Samarbeidet mellom de to selskapene fortsetter godt. Det er en administrerende direktørskifte hos Lufthansa. Den nye administrerende direktøren kommer i mai. Vi vil snakke med den nye ledelsen hvis vi kan sitte ved bordet og skape en ny synergi.
THY og Lufthansa adresserer det samme markedet der kryssingspunktet. Vi konkurrerer. Din innflytelse i Tyskland, de ønsker også å være aktive i Tyrkia. Når vi tar hensyn til disse, forhandler vi om hvordan skape synergier ved å etablere partnerskap.
Vi overgår Lufthansa med vekstraten. De har også vekstmål. Det viktige er å bruke potensialet. Istanbul og Tyrkias potensiale for hvordan vi vil bruke arbeidet vårt der. Vi er nummer to i Europa når det gjelder antall passasjerer. Hvis vi passerer Lufthansa, blir vi nummer én.
2014 VIL BLI MEDLEM PÅ DEN BREDE KROPPFLEETEN PÅ 17
12 Vi starter i Boston i mai. Vi skal fly til San Francisco. Vi flyr til Montreal. Det er Atlanta. Vi ser på Miami og resten. Vi ønsker å fly til Atalanta i år, men vi kan ikke trene et bredkroppsfly. I år tar vi 17 brede kroppsfly. 4-5 vil nå fly med brede kroppsfly på høye avstander. Mange sentre ønsker nå et bredkroppsfly. Vi drar til London på en daglig 8-ekspedisjon og gjør det meste av det med en bred kropp. Kanskje vi gjør det til en bred kropp. Vi flyr til 246-punktet i verden, og nå vil vi prøve å gi frekvensdybden. Vi har potensial til å fly med 380 på mange av våre destinasjoner. Vi har oppdaget poengene, og vi kan fungere problemfritt. Vi flyr til 37 by i Afrika. Antall passasjerer har økt, og de fleste av dem er i transitt. Vi er på Air France i Afrika. Vi bryr oss veldig og ønsker ikke å forlate landet der det ikke er fly. 10 vil fly til den nye byen mer i henhold til flåtesituasjonen.
CABIN UNIFORMS
En beslutning blir tatt denne uken. Jeg venter nysgjerrig. Denne uken har jeg ikke sett så langt til å bli bestemt. Vi får råd fra et engelsk selskap. Det er et styre. Mange kritikere er tatt med i betraktningen. Kritikken av uniformene som dukket opp i fjor var urettferdig fordi det ikke var noe antrekk. Det var bare skisser på verkstedet. De jobber med en annen modell. Jeg lurer også på det.
SETPRODUKSJON
Statens prosjekt for passasjerflyproduksjon. Det er ikke et prosjekt fra Turkish Airlines. 2023 ble erklært i fremskrivningen. Vi har 16-selskap, noen av dem er logistikkselskaper. Vi har selskaper som gir alvorlige bidrag til DITT merke. Vi har også selskaper for sektoren. Vi designet et flysete med Assan Hanil. Det er det første produktet som kom inn i det sivile flyet under merkevaren Made in Turkey. Vi lager andre deler til fly, men det er ikke et originalt produkt. Vi produserte flysetet 3 med årlig designarbeid. Vi har bestått hver test i Europa, og vi har rett til å sette den på flyet. Det brukes for tiden på våre 3-fly og henger med. I løpet av de kommende månedene har både Airbus og Boeing tenkt å komme inn i det globale markedet. Jeg tror det er et konkurransesete. Vi har også til hensikt å inngå produksjon av forretningsseter.
NYSPAPIRDISTRIBUSJON I LUFTFART
Vi gir dem gjennom avisen som er forespurt og konsumert om bord og bestemmer prisene. Allerede ombord på flyet kan du få ønsket avis ved å vise billetten din bortsett fra noen få aviser. Noen gjør det ikke fordi det er falske aviser som gjør falske angrep på THYs bedriftsidentitet og lager publikasjoner som undergraver merkeverdien vår. Årsaken til at de siste to-tre avisene kommer ut av flyet er at de lager publikasjoner som vil fornærme THY. Men disse er på pultene.
Hvorfor tok THY BANK pengene sine fra Asia?
Vi kom med en institusjonell uttalelse om dette emnet. Det er ikke mulig for institusjonen at vi har tatt pengene våre. Vi var forsiktige. Turkish Airlines ønsker å oppbevare pengene sine på et trygt sted. Våre relaterte institusjoner har bestemt seg, og vi har ingen penger i Asya Bank.
Nasjonal samling som skal lastes ned fra flyplassen
Det er en falsk oppfatning. Etter privatiseringen av THY i 2006 er oppgraderingshendelsen for varamedlemmer eller byråkrater ikke lenger kvalifisert. Det er ikke en lovlig rett. THY, som har status som et privat selskap, falt i 2006. Imidlertid fortsetter vi å gjøre disse oppgraderingene innenfor rammen av tradisjoner. Vi gjør ensidig. Jeg har også møtt presidentens forsamling. Jeg sa at vi ønsker å inngå en kontrakt. Jeg ser deg i løpet av de kommende dagene. Parlamentsmedlemmer har ikke en slik lovlig rett, og vi fortsetter i god tro. Anklagene om at AKP har trukket seg fra AKP de siste dagene er blitt avbrutt, ikke mange parlamentsmedlemmer trakk seg og avlyste dem ikke. Imidlertid brukte passasjerene til denne millekt-nestlederen ydmykende uttalelser THY'yi. Disse ble oppdaget, og vi bestemte oss for å ikke bruke oppgraderingen riktig. At stedfortreder ikke har en så personlig rett.