Åpningsdato for Ankara-Istanbul YHT

Åpningsdatoen for YHT-linjen Ankara-Istanbul er kunngjort: TCDD General Manager Karaman sa at byggingen av linjen Ankara-Istanbul High Speed ​​Train er fullført og passasjerer kan transporteres 29. mai.
Republikken Tyrkias statsbaner (TCDD) generaldirektør Süleyman Karaman, Ankara-Istanbul høyhastighetstog (YHT) konstruksjonen av linjen er fullført, og testen sier at de utfører kjøring, "Testingen vil begynne å frakte passasjerer etter slutten kan være 29. mai," sa han.
Karaman deltok i prøvekjøringen på Ankara-Istanbul High Speed ​​Train line, som ble fullført med journalister.
Karaman ga informasjon om Piri Reis, som er et av de 5-6 testtogene i verden, og uttalte at Piri Reis først målte linjen med en hastighet på 40 kilometer i timen. Karaman forklarte at testene fortsetter med hastighetsøkninger på 10 kilometer i timen opp til 275 kilometer i timen, og uttalte at testtoget foretok 250 separate målinger selv mens de beveget seg i en hastighet på 247 kilometer. Karaman bemerket at formålet med testene er å gi veibygging, reisekomfort og sikkerhet på ønsket standard.
"Tyrkerne reiser ikke veldig mye"
I 200 koeffisienten mens du reiser i Europa, 20 Karaman uttalt at dette tallet i Tyrkia, sier at tyrkiske folk ikke reiser for mye. Karaman, etter starten av høyhastighetstoget, stresset økningen i reisesatsene.
Karaman sa at de holdt et råd for å diskutere fremtiden for jernbaner, og sa at de holdt nesten 100 møter med akademikere, byråkrater og eksperter om emnet. Karaman uttalte at som et resultat av disse møtene ble det besluttet å opprette et jernbanenettverk som er integrert med verden, økonomisk, i samsvar med EU-lovgivningen, trygt og integrert med andre transportformer, og i denne forstand vil det bygges 2023 tusen kilometer ekstra jernbane innen 25. I tillegg uttalte Karaman at veifornyingsarbeidet fortsetter, og at renoveringsarbeidet til alle eksisterende veier vil være ferdig innen utgangen av 2014.
Påminner om at loven om omstilling av TCDD og åpning av jernbanene for privat sektor har trådt i kraft, sa Karaman, ”Vi vil skille ledelsen fra jernbanene fra infrastrukturen. På motorveiene kan hvem som helst ta bilen sin og gå til motorveien. Vi ønsket at han skulle kjøpe toget sitt og kjøre det på jernbane akkurat som på motorveier, ”sa han. Karaman uttalte at søknaden kan startes innen 1 år.
Arbeidet med jernbanesikkerheten i Karaman sier de fikk i forkant av Tyrkias xnumx't fortalt at det ville være en mye mer omfattende og moderne jernbanenettet.
Karaman uttalte at de som et resultat av all denne innsatsen tar sikte på å øke andelen jernbane i passasjerer til 10 prosent, og at denne satsen for øyeblikket er på nivået 2 prosent.
- Fungerer på Ankara-Istanbul YHT-linjen
Karaman, Ankara-Istanbul YHT ga informasjon om arbeidet på linjen.
Han sa at en av de vanskeligste delene under byggingen av linjen var Eskişehir-passet, sa Karaman: “For første gang gikk jernbanelinjen under en by. Det er det samme i Cordoba i verden. Vi ønsker ikke en slik overgang igjen fra nå av, sa han.
Påstår at de hadde uenighet med kommunen om Eskişehir-stasjonen, sa Karaman at planene for stasjonen vil bli gjennomført og budet vil bli annonsert snart.
Han sa at seksjonen mellom Köseköy-Gebze ble laget med et EU-tilskudd på 755 millioner euro. Linjen vil være koblet til Marmaray ved 150 og HalkalıKaraman sa det vil komme opp til, sa:
«Etter at linjen er åpnet, vil reisetiden mellom Ankara og Istansul være 3,5 timer. For det første vil det arrangeres 16 turer daglig. Etter tilkobling til Marmaray, vil det finne sted hvert 15. minutt eller en halvtime. Vi gjennomførte også en undersøkelse om billettgebyr. Vi spurte innbyggeren: "Hvor mange lira vil du foretrekke YHT?" Hvis det er 50 lira, sier de alle 'vi kommer videre'. Hvis det er 80 lira, oppgir 80 prosent av dem at de foretrekker YHT. Vi vil evaluere dem og bestemme billettprisen.
Byggingen av linjen er fullført. Vi gjennomfører nå testene deres. Etter at testene er over, begynner vi å frakte passasjerer 29. mai. Vi sa "vi åpner i mars", men det skjedde ikke. Det viktige er at det er fullt trygt og sikkert. "
- "Eskişehir-transitt var vanskelig fra Marmaray"
Karaman, forsinkelsen i linjen for å gå inn i tjeneste, under bygging av tyver og ondsinnede mennesker 25 en gang kuttet ledninger, tunneler igjen sjekke signalsystemet, for eksempel en rekke årsaker, sa han. Karaman sa at overgangen til Eskişehir er vanskeligere enn Marmaray.
Karaman understreket at linjen vil koste 4 milliarder dollar, og understreket at det er et lån på 2 milliarder dollar.
Karaman, Ankara-Izmir YHT-linjen mellom Ankara-Afyonkarahisar byggearbeid fortsetter, sa han.
Karaman sa at overganger og overganger ble laget av seg selv på stedene der linjene passerte, og 50 millioner TL ble tildelt fra årets budsjett til nevnte arbeid.