Hvis Derince Port privatiseres, vil 250–300 millioner dollar i investeringer og 365 tusen kvadratmeter fylling bli gjort: En ny anbudsbeslutning er tatt for privatiseringen av Derince Port, som ligger i Derince-distriktet i KOCAELİ og hvis driftsrettigheter tilhører fortsatt TCDD. I følge studien utført under navnet 'Derince Port and Hinterland Project' før anbudet, kreves det en investering på 250-300 millioner dollar her etter privatisering, og steinfylling bør gjøres på et område på 360 tusen kvadrat. meter for utvidelse av havnen.
Når det gjelder Derince Port, som det ble åpnet et nytt anbud på for driftsretten i 39 år etter at de tidligere anbudene ble kansellert, maksimerte Eastern Marmara Development Agency det økonomiske bidraget fra Derince Port med prosjektet utført av Kocaeli Chamber of Industry innen omfanget av "Direct Activity Grant-programmet". "Derince Port and Hinterland Project" ble forberedt for å fjerne
På pressekonferansen holdt i dag i Kocaeli industrikammer, kammerpresident Ayhan Zeytinoğlu, Eastern Marmara Development Agency (MARKA) generalsekretær Fatih Akbulut og Piri Reis University viserektor prof. Dr. som utførte forskningen. Oral Erdoğan ga informasjon om prosjektet.
Kocaeli industrikammerpresident Ayhan Zeytinoğlu sa at de, som industrikammeret, ønsker å være en del av dette arbeidet i Derince Port, som vil bli privatisert. Mens Zeytinoğlu forklarte at den økonomiske kapasiteten til kammeret er kjent og at de ikke har en sjanse til å kjøpe denne havnen, sa han: "Vi kan bidra til selskapene som vinner anbudet. "Vi ønsker å si noe ved å foreta symbolske betalinger, om nødvendig, i form av symbolske partnerskap," sa han. Zeytinoğlu uttalte også at Derince Port er veldig viktig for Tyrkia og fortsatte som følger:
«Det menes at det er behov for en havnemodell i Derince Port, som skal forvaltes av private gründere, men hvor kontroll og tilsyn ivaretas av det offentlige. Det kanskje viktigste spørsmålet for Derince Port i privatiseringsprosessen er estimeringen av havneverdien. Med forventning om at en investering på ca. 250-300 millioner dollar vil bli foretatt over en 4-årsperiode, er en verdiskaping på rundt minimum 515 millioner dollar og maksimalt 786 millioner dollar mulig, basert på gjeldende markedslånekostnader. . Men avhengig av dagens økonomiske forhold, kan det nå 950 millioner dollar.»
360 TUSEN KVADRATMETER FYLLES PÅ SJØEN
Ayhan Zeytinoğlu uttalte at det for tiden er 34 havner og brygger i Kocaeli og at 2013 millioner tonn last ble håndtert i havnene i Gulfen i 61.1 og fortsatte som følger:
"Vi ønsker at Derince Port skal privatiseres på den mest verdifulle måten og bringes inn i økonomien. Etter privatisering vil et område på 360 tusen kvadratmeter fylles foran havnen. Anslagsvis 5 millioner kubikkmeter steinfylling vil bli utført. Det vil ikke være noe målt areal. Dette er estimerte tall. Fyllingene i Istanbul er de største av disse. Vi ønsker at Gulfen skal fylles. Kocaeli er en viktig by når det gjelder global konkurranse. Hvis det skal gjøres en investering i Tyrkia, ønsker vi ikke å ha en negativ innvirkning på fremtiden til landet ved å si «Vi vil ikke ha det». Dagens teknologi kan gjøres uten å skade havet. Det er en dock. Vi tar brygga lenger bak. Vi sier ikke at det skal bygges brygge i det jomfruelige området. Økningen i inntekt i Kocaeli og i Tyrkia gjenspeiles i mennesker. Det er ikke mulig å bli rik uten inntekt.
Vær den første til å kommentere