Rapport om jernbaneefterspørsel fra Müsiadtan Çorum: Uavhengige industri- og forretningsforening (MÜSİAD) Çorum Branch utarbeidet en rapport om jernbanebehovet i byen.
85 organisert av MÜSİAD hovedkvarter. Generelt Hovedstyret forsamlingen i Maritime Samferdselsminister Lutfi Elvan presentert i rapporten, hvis tatt i Corum jernbanenettet og fikk bidrag til den nasjonale økonomien.
Generelt Styret Corum MUSIAD laget en uttalelse om saken på et møte i avslaget leder Rumi Bekiroglu, Çorum bli en industriby uten statlig støtte som deretter behovet rail for å opprettholde doble sin utvikling, sier han.
Bekiroglu, gain, og bemerker at det har blitt den viktigste av provinsens egne provinsen investere i Çorum med å konvertere gründere dagens Tyrkia som bidrar til å bekjempe driftsunderskuddet, til byens jernbane oppnå hvis produksjonskapasitet, eksport og verdiskaping det gir til landets økonomi ble understreket at økningen katbekat.
Corum geografiske beliggenhet og 2,5 timer fra hovedstaden med havnen i Samsun voicing fordel for mange bedrifter engasjert i logistikk består av Bekiroglu: "Men vi ser på de aktivt Veiarbeid transportruter er tilgjengelige. Det faktum at tollkonsulenttjenesten er begrenset, og mange av våre selskaper er lokalisert i de store byene, blir ikke reflektert i de offisielle tallene. Ifølge vår forskning er den årlige eksporten av 400 millioner dollar tatt hensyn til når selskapene som lager eksport fra storbyene, tas i betraktning. Vi ser jernbanen som den viktigste faktoren for å tiltrekke flere investeringer og øke vår eksisterende eksport. Det faktum at i dag det viktigste elementet i å selge varer til verden er å skape en prisfordel, er blitt den viktigste konkurransevilkåren. Imidlertid er høyden på drivstoffpriser i Tyrkia reflektert i transport- og fraktratene kompliserer muligheten for konkurransen videre. Transporten av transporten i landet gjenspeiles i produktkostnadene betydelig. Dette legger også til at når prisene er høyere i forhold til europeiske land, blir situasjonen enda mer negativ. Buna
Understreker at transportvekten i landet er på veitransporten, og denne situasjonen har en negativ innvirkning på kostnadene i både innenlandsk og eksporthandel, jernbanen og sjøtransporten mellom provinsene og regionene har ikke fått nok betydning. Betydningen av motorveien og de tilknyttede investeringene, mens de gjør ansikter latter, og de delte veiene i europeiske standarder, eliminerer de betydelige manglene. Provinsen Çorum er en av provinsene vi kan si heldige om de delte veiene. I dag er motorveiene som forbinder Ankara, Koror og Samsun-provinsene blitt bygget som en delt vei, og alle har blitt åpnet for transport il.
I tillegg flytransport til de investeringene som er gjort og brakt til flytransport til at gitt resultatene av transportpolitikk og øke Bekiroglu voicing være mulig med levering av antall flyreiser, men "Corum" Flyselskapet tar ikke plassen til navnet uttrykte føre til tap av prestisje i byen vår.
Merzifon Military Airport 2007 år i Corum åpnet for sivil transport og voicing en stor brist av utgiftene i regionen Bekiroglu, "Road og disse investeringene og tjenester gjort i flyselskapet, dessverre, nok i det generelle nivået av vårt land, for vår provins samt Corum ikke kunne gjøre noe omfang rail . Jernbanen har tatt sin plass og okkupert med hver region og provins på agendaen til vårt land. I vårt land fortsetter høyhastighets toginvesteringer på enkelte ruter, spesielt for personbefordring. Disse studiene og investeringene er også realisert i EU-standarder. Dessverre har Çorum alltid vært langt borte fra disse investeringene og tjenestene, spesielt når det gjelder godstransport. Provinser og regioner der det ikke er transport, spesielt der integrert transport ikke kan oppnås, kan dessverre ikke vise utvikling og utvikling. Corum, til tross for manglende evne til å bli investert nok i mange år når det gjelder transport, industrialisering mot produksjon, den besitter har gjort betydelige fremskritt med entreprenørskap og gründer tilnærming, har i dag blitt en førsteklasses beliggenhet med fasiliteter som opererer i industrien i overkant av xnumx'y. og industrialisering samt avbrudd av denne prosessen i form av handel, er av stor betydning for alle segmenter av skinnen investering til fremgang imot, realisering av provinsen vår.
I historien til sivilisasjonen med lang historie og rike kultur er en viktig plass Çorum, vårt land i form av kulturell turisme bemerket at en av de viktigste sentrene i rapporten ble gitt til disse meningene;
Ind Today's 7000 ligger i grensen til Hattuşaş Çorum, hovedstaden til hetittene, der årets kulturdata ble funnet og etablert den første organiserte staten i Anatolia. Det er et faktum at folk som bor i Ankara skal til Eskişehir eller Eskişehir for å gå til Ankara for en tur med tog. Ved jernbaneinfrastruktur vil det bli en betydelig økning i antall turister som kommer til provinsen vår.
I provinsen Çorum er det anlegg som opererer i industrien som overstiger 450. 40 av vårt lands flisebehov og 10 av mursteinbehov er møtt fra Koror. Mel, mat, alle typer maskineri produksjon, kjemi, eggproduksjon er viktige produksjon grener. Alle disse sektorene arbeider for eksport. I tillegg er den lokalisert i Çorum provinsen med store produksjonsanlegg som sement og sukkerfabrikk.
I dag Corum Sugar Factory Cement Factory om 5 150 million tonn produsert både råstoff og produkt leveranser av veien er gitt. Men vår provins keramikk og Keramiskt engasjert i produksjon av en plante av vår forsendelse av produktene den produserer og årlige lastebil kravene som trengs for tilførsel av råstoff er ca 5 tusen enheter, er på vei om transport av 150 tusen tonn produkter. Fliser og murstein, mel, egg og forsendelse av produkter som for eksempel kjemiske tusen enheter per år 250 7 million lastebiler som tilbudet er gjort 500 tusen tonn forsendelse av produkter og materialer. Vårt land, hovedsakelig i Russland, Ukraina, Romania og som er importert fra land som Kasakhstan om 1 millioner 178 tusen tonn importerte produkter (hvete, trelast, tømmer, lasteskip, mel, rør, jern og stål, etc.) som havn den mest aktivt brukt vår regionen Port of Samsun Transport til våre leverandører i vår provins og andre regioner av tunge kjøretøy som lastebiler.
Våre industriister i Korum har satt opp nøkkelferdige fabrikker over hele verden i dag. Dessuten produseres nesten alle maskiner og utstyr som brukes i disse fabrikkene i Çorum.
For eksempel, en industri Çorumlu, er Tyrkia i en annen provins eller å bygge verdens mel mill til et annet område skjønt, med en snittvekt på mellom 180 til 200 tonnevis av maskiner og utstyr, har Corum å flytte. Dette betyr frakt med de gjennomsnittlige 12-14-enhetene. Corum og Samsun Port I denne sammenhengen våre byer, motorveier med totalt transportert til ulike regioner i Tyrkia 13 millioner tonn aşmaktadır.b opp motorveien i provinsen i en by sted som er avhengig av transport, kreve alle institusjoner tilknyttet jernbanen, organisasjon, yrke rom og sivilsamfunnsorganisasjoner alltid holdt på dagsordenen.
Ankara-Kırıkkale-eksisterende jernbanenettet kjører Çerikli-Yozgat-Sivas-Samsun, Amasya er i tråd 197 kilometer årsaker forlengelse av veien. Hvis jernbaneprosjektet inkludert Çorum er implementert, vil veien forkorte 197 kjørelengde. Ministry of Transportation hastighet toget prosjekt projiseres på eksisterende jernbane og Ankara, Yozgat, Sivas og Samsun gis passasje gjennom det halvmåneformede rute forløpende prosjekt er planlagt til å gjennomgå Corum. Republikken Tyrkia Statsbaner (TCDD), endringen gjort noen rail ruter under det ottomanske og republikaner, som planlegger økonomiske overganger. En av eksisterende jernbanestasjonen som nå Himmat å gi et eksempel på at Dede 'behov vil bli møtt 50 km skinne i Nevsehir provinsen.
På den annen side, hvis kororbanen nås, er Ankara-Samsun jernbanen omtrent 221 km. vil bli forkortet, vil Corum'dan på grunn av handel og industri i vår by gi en betydelig fordel. På denne måten vil hovedstaden bli koblet direkte til Samsun havn og vil være lettere tilgjengelig fra Turhal og Amasya til hovedstaden.
Jernbaneinvesteringen vi krever er av stor betydning, ikke bare for provinsen vår, men også for provinsene i vår region. Amasya-Çorum-Kirikkale var en jernbanelinje som vil bli holdt mellom 170 kilometer, vil Tyrkia mot nord med sør være en stor investering i form av linking.
Tyrkia er de viktigste havnene i Middelhavsregionen Mersin Port. I Svartehavsregionen er det Samsun Port, som øker kapasiteten dag for dag og fullfører moderniseringsarbeidet. En lønnsom jernbanetransportkorridor som skal etableres mellom Mersin Port og Samsun Port, det vil si nord-sør-aksen, vil forbinde de to regionene og samtidig redusere godstrafikken på sundet. Merzifon-distriktet i Amasya-provinsen, som ligger på jernbaneveien, vil også ha stor nytte av jernbanen når det gjelder godstransport. Produserende selskaper i Merzifon-distriktet oppfyller alle deres logistikkbehov på vei, og jernbaneprosjektet Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun har skapt spenning blant produsentene i distriktet. Det nåværende jernbanenettet ligger på linjen Ankara-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun og går ikke gjennom Çorum. Med tanke på jernbanebehovet i vår provins, ville det være hensiktsmessig å gjennomføre en jernbanedesignstudie for å dekke provinsene Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun.
FORECASTS PÅ STØRRE REFLEKSJON AV JERNBANEN TIL ÅRUM
Å planlegge en jernbane som passerer gjennom Çorum og ta en investeringsbeslutning, vil gi en viktig dybde og bredde til næringslivet og turismepotensialet i byen vår. Samtidig vil det gi en stor fordel for våre universitetsstudenter når det gjelder transport og vil være et senter for tiltrekning med Hitit Universitet og Koror. Railway merverdi det vil bringe til provinsen økonomi, et konkurransefortrinn på grunnlag av shipping og investeringer og forretningsmuligheter for næringslivet, vil prioritet nå sine investeringsbeslutninger for forsvarsindustrien, vil vår provins være viktig innflytelse på utviklingen og utviklingsnivå i økonomien. I dag Corum har ikke jernbane i provinsen, fravær av flyplassen innenfor våre byens grenser, avhengig av faktorer som manglende tilgjengelighet til motorveien nettverket er ikke inkludert i indeksen er den viktigste årsaken til den nederste rad mellom provinsene.
I tilgjengelighetsindeksen for Çorum, 2008 blant provinsene i 70 år. 49 i denne rekkefølge med delt vei som faller til kilometer mens i rekkefølgen. har steget til køen. Men vår provins, spesielt tilgjengeligheten indeks, menneskelig kapital og livskvalitet indeks, merkevarebygging evne og innovasjon indeks, handel ferdigheter og produksjonspotensial på indeksen, inkludert (den høyeste indeksen 2008 å 2009-27 mellom provinsene. Rangeringer) Provincial inter Competitiveness Index i 61 . ligger i.
Omkringliggende provinser vil bli dannet med bidrag fra jernbaneforbindelser med 6-7 gulvet vil øke vår eksport, som vår eksport er planlagt rundt år 250 1 million millioner dollar vil komme til 200 milliarder dollar. Denne tallet forventes å bringe 1 milliarder 500 millioner dollar pluss eksport fra Amasya-Merzifon-regionen.
Antall innenlandske og utenlandske turister som besøker steder som Hattusas, Shapinuva og Yazilikaya-ruinene, som er hovedstaden til hetittens sivilisasjon, øker hvert år. I tillegg til ruinene av byen i de arkeologiske utgravningene som ble utført i byen, ble det utført arbeider i byen Korum 2011 i år 125 tusen turister besøkte.
Det forventes at antall turister som kommer til vår provins vil øke med minst 3-4.
Alle disse dataene viser hvordan positiv utvikling vil oppstå når det gjelder oppkjøp av jernbanen i Kororprovinsen. Med bevisstheten om at sivilisasjonen skal være det første stedet der det integrerte transportnettverket befinner seg, og hvor det går, bør man først og fremst vise innsatsen og følsomheten for å bringe jernbanen til provinsen vår.
Det er oppgitt at jernbaneprosjektet er inkludert i 2023-visjonen, og ulike forklaringer er gjort av statsministrene om mulighetsstudiene. Det er viktig å informere publikum om dagens situasjon for jernbaneprosjektet og tidsplanen for neste prosess. Undersøkelsen av miljøkonsekvensvurderingen er fullført, og det er viktig å fullføre alle mulighetsstudier i Ankara-Çorum-Samsun-jernbanen og bli tatt med i investeringsprogrammet i samsvar med dette. Med 2023-visjon er tiden ganske lang.
Forbindelsen av vår provins og vår region med det uniaxiale eksisterende transportnettverket og venter på utviklingen fører til åpningen av saksen med andre provinser og regioner.
Import- og eksportverdier av korum
Corum provinsen vår, med unntak for året 2009 den globale økonomiske krisen har dominert stadig oppgradere sine produksjons- og eksporttall. viser at så vel som vår provins aktiviteter, men sentre eksporttall for noen av våre selskaper lokalisert i andre provinser, når vår provinsens utførselskvote på plass almamaktadır.farkl sektoren vurderer eksporten de gjør selskapene til å operere, vår provinsens årlige 300 millioner dollar mer enn eksporten som dukker opp. Maskinsektoren, som er ansiktsstrømmen i vår bransje, utgjør en viktig del av vår eksport. I tillegg er mel- og eggproduksjon også viktige eksportvarer av vår provins.
I 2009 68 årene våre provinsen millioner dollar, en million dollar i året 2010 65, 2011 millioner dollar i året, og i år 115 2012 98 million dollar i import yapılmıştır.xnumx disse tallene er ytterligere økt. I lys av disse dataene er provinsen Corum en av provinsene som gir overskytende utenrikshandel. Mesteparten av den årlige importen er maskiner og utstyr kjøpt av våre industriforetak for deres produksjonsanlegg.
Vær den første til å kommentere