Hvor er TCDD Going

Hvor TCDD går: 26 På april 2014, etter at Izmir Blue Train avgår fra Çiğli Station i to minutter, avgår Izmir Blue Train fra hyllen.

Det er en stor sjanse for at ulykken unngås uten skader eller skader på grunn av mangel på noen på hyllen, utgangen av stasjonen og hastigheten på toget er svært lav.

Denne ulykken er et resultat av jernbanepolitikken for TCDD-ledelse de siste årene.

Som et resultat av "omstruktureringen X-innsats utført i mange år har 10 etablert infrastrukturen for å åpne jernbanevirksomheten til markedet, og det juridiske grunnlaget for denne prosessen er utarbeidet av en lov som ble vedtatt i fjor.

Som en naturlig følge av denne prosessen ble jernbaneinfrastrukturen fornyet og slepebåtene ble modernisert.

Dette er imidlertid ikke sannheten. På den ene siden refererer 250 til hastigheten på km, mens den gjennomsnittlige hastigheten på ekspresspassasjerer derimot blir ignorert rundt 50 km.

Mens det sies at nye veier er bygget på den ene siden, er vedlikehold og reparasjon av konvensjonelle linjer ikke laget på den andre. Mens høyhastighets tog sett er kjøpt på den ene siden, er 15 årlige 20 årlige metall slitne passasjervogner brukt i konvensjonelle tog.

Jernbanedriften består ikke bare av YHT-linjekonstruksjon og YHT-operasjon mellom Ankara og Istanbul. Dette er de virkelige årsakene til ulykken i İzmir Çiğli.

Servicedagen for den revet vognen er 21.05.1996 år. Med andre ord, våre tog, som tilbys som en trygg transportform, bære passasjerer med metalltrukne vogner i en alder av 18. Dette er en stor risiko for jernbanestyring.

Alle nødvendige linjer bør tas til vedlikehold uten forsinkelse, fornyelse og foryngelse av trukket og trukket bilpark, umiddelbar eliminering av mangel på personell for å redde grunner og "restrukturering" aktiviteter bør forlates snarest mulig.

Her tar vi hånd om ledelsen av TCDD:

Det er snø uansett hvor skaden er returnert. Stædighet og politiske interesser kan ikke brukes til jernbanedrift. Ulykker skjer ikke uventet.

Mens Pamukova ulykke fortsatt lever i sosialt minne, gi opp praksis som vil invitere nye ulykker så snart som mulig. Eller det kan være for sent i morgen.