Kanal Istanbuls veibeskrivelse ble bestemt

Kanal Istanbuls veiplan er bestemt: Ruten til Kanal Istanbul, som kalles det vanvittige prosjektet i Istanbul, har blitt tydelig. Det sprøe prosjektet i Istanbul, kunngjort av statsminister Tayyip Erdogan før lokalvalget i 2009, ruten til Kanal Istanbul og de nye bosetningene og reserveområdene som skulle bygges på ruten ble tydelig. Karacaköy, som tidligere ble identifisert som Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, ble forlatt på grunn av overflod av land som skulle eksproprieres i seksjonen knyttet til Svartehavet fra Evcik-demningen.

DESTINASJONEN AT PROSJEKTET VIL SLIKKE

Kanalen vil være på linjen Küçükçekmece-Başakşehir-Arnavutköy. Kartet over nye boligområder ble publisert i den offisielle tidningen 30. april under tittelen Istanbul-provinsen European Side Project Area map. Med den nye ordningen strekker reserveområdet seg til Karaburun. I denne sammenheng ble studier initiert basert på kartene som ble sendt til Arnavutköy kommune. Kanal Istanbul bygges på 6 865 68 hektar, det vil si på et område på 865 millioner 1 120 kvadratmeter. Det ble beregnet at 280 million 40 tusen XNUMX mennesker vil bo i området. Tusenvis av mennesker vil bli ansatt med prosjektet, som vil koste XNUMX milliarder dollar.

1. Detaljer om Kanal Istanbul, hvor en helt ny by skal opprettes med flyplassen, er som følger:

KOSTDROP: Den viktigste grunnen til å velge denne ruten i prosjektet er at 80 prosent av landet på kanalaksen er offentlig land og at det ikke er skogland. Dermed vil prosjektkostnadene, spesielt ekspropriasjonskostnadene, reduseres. Reserve- og handelsområdene i regionen og de fleste andre regioner vil bli implementert med build-operere-overføringsmodellen som 3. flyplass.

2 NYE BYER: "Reserveområde 44" vil bli etablert på 442 tusen 1 dekar land, med start fra Küçükçekmece og gjennom Başakşehir. Den andre byen vil bli etablert på 280 29 68 dekar land i Arnavutköy-regionen. Mens undersøkelsesstudiene er igangsatt, vil bare bolig- og næringsområder bli etablert på et område på 865 millioner XNUMX XNUMX kvadratmeter.

RISIKOOMRÅDER BLIR FLYTTET: Distrikter med høy jordskjelvrisiko vil bli flyttet til de etablerte reserveområdene. Nye byer vil bli dannet i Arnavutköy og Kemerburgaz, spesielt siden regionene Zeytinburnu, Bakırköy, Küçükçekmece, Bağcılar, Esenler, Güngören, Gaziosmanpaşa forblir som byomdannelsesområder.

410 TUSENT MENNES JOBB: Omtrent 410 tusen jobber vil bli opprettet i den nye byen. 100 tusen i flyplass og avansert teknologibransje; 50 tusen på universitetet, helse, høyteknologisk park; 10 tusen i administrative avdelinger; 100 tusen i finans og tjenester; 50 tusen i turisme og 100 tusen i generelle områder, inkludert totalt 410 tusen mennesker vil være ansatt.

SJØEN KOMMER TIL LIVET: Kanalen vil passere distriktene Istanbul, Küçükçekmece - Başakşehir - Arnavutköy og forbinde Svartehavet og Marmarahavet. Küçükçekmece-sjøen, som har blitt ubrukelig, vil få liv igjen.

LØSNING TIL Å TAPE: Sazlıdere Dam vil bli deaktivert med prosjektet. Melen Stream-prosjektet vil være fokusert på å eliminere vannproblemet i Istanbul. Dermed vil mulig tørke i Istanbul forhindres.

LANDBRUKSLANDSALG STOPP

I tillegg til det 3. flyplassprosjektet som statsminister Tayyip Erdoğan vil legge grunnlaget for i juni, er det tatt et nytt skritt angående Arnavutköy-regionen, hvor det meste av kanalen Istanbul vil passere. Med et rundskriv sendt til Arnavutköy Land Registry Directorate dagen før, ble salget angående landbruksområder med andeler i regionen stoppet. For å forhindre jordspekulasjon og kontrollere jordbruksarealer, vil både landsbyboere og investorer være i stand til å kjøpe og selge bare en andel land. Flere skjøteutsalg ble frosset til prosjektet ble kunngjort.

TRE NÆRLIGE FUGLER

Det viktigste ekspropriasjons- og ekspropriasjonsarbeidet til Kanal Istanbul, som er 25 meter dypt og 150 meter bredt, vil bli utført i nabolagene Altıntepe, Güvercintepe og Şahintepe i Başakşehir-distriktet mellom Küçükçekmece Lake og Sazlıdere Dam. Tre nabolag, som alle er uten lisensierte og ikke-regulerte hus, vil være fasader til kanalen. Prisene er allerede tredoblet, firedoblet. Økningen i landpriser stoppet en stund med 'Reserve Area' tiltaket fra departementet. Jordene vil bli inkludert i reserveområdet med ekspropriasjonsprisen som skal fastsettes.

100 ÅRLIGE INFRASTRUKTURPLANER KLAR

I World Water Forum i fjor sa forskere at overflatevann bør kobles til bassenger og kanaler. Forslagene bør gis betydning for underjordiske farvann ”var effektiv for å ta Kanal Istanbul på denne aksen. İSKİ og DSİ og kommunene vil sende sine 50-100-årige planer for overføringsledning, tunnel, avløpsvann, renseanlegg og infrastruktur og overbygningsprosjekter til miljø- og urbaniseringsdepartementet neste uke. Kanal Istanbul, som vil passere rett ved siden av 3. flyplass, vil også bidra til regionen når det gjelder turisme.