Iron Silk Road vil nås uten Tyrkias 150 milliarder dollar

Iron Silk Road vil nås uten Tyrkias 150 milliarder dollar: Kinas sprø prosjekt, Eurasian High-Speed ​​Train (AHT), vil nå opp til Tyrkia. AHT, som vil koste 150 milliarder dollar, kan kobles til Europa via Marmaray og Eurasia-tunnelen.

Den kinesiske administrasjonen forbereder seg på et nytt sprø prosjekt for å gjenopplive den historiske Silkeveien. Eurasian Speed ​​Train (AHT) eller til og med 6 tusen kilometer, Kirgisistan, Tadsjikistan, Usbekistan og Turkmenistan til Tyrkia via Iran for å nå. Beijing-administrasjonen vil bruke 150 milliarder dollar på prosjektet som starter i Xinjiang Uyghur-regionen. men også aht'y, Tyrkia i spissen for jernbanelinjen Kars-Tbilisi-Baku Ahilkelek vil møte i krysset mellom Eurasia og Kaukasus. Hasan Kanbolat, sjef for Midtøsten strategisk forskningssenter, uttalte at selv Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku-linjen med den kinesiske faktoren forventes å nå en årlig kapasitet på 20 millioner tonn innen 30 år. Tyrkia forventes å øke på grunn av den strategiske betydningen av denne jernbanelinjen, vil kunne finne alternative markeder for deres eksportvarer. Marmaray og Eurasia Tunnel bygget under Bosporus gjennom Kina og Tyrkia til Europa vil nå en kontinuerlig linje. Jernbanen (toglinjen), som vil passere den tredje broen under konstruksjon, vil også gjøre det mulig for varer i Sentral-Asia og Fjernøsten å nå Europa. Kina, verdens nest største økonomi, gjør omtrent halvparten av utenrikshandelen til mer enn $ 4 billioner med landene i Europa, Midtøsten og Sentral-Asia. Med tanke på at denne handelen er sterkt avhengig av sjøveier, er det forståelig hvorfor prosjektet er grunnen til at Kina har brukt 150 milliarder dollar på prosjektet.

KOMMER TJENESTE I 2020

Zhao Xiaoyang, leder for CSR-selskapet, Kinas største lokomotivprodusent, sa at linjen i stor grad vil komme i bruk i 2020 og være fullført innen 2030. Zhao beskrev prosjektet som 'New Silk Road', at hastigheten vil være 200 kilometer i timen for persontog og 160 kilometer i timen for godstog. Eksperter uttalte at Kina prioriterer toglinjen og er klare til å handle sjenerøst i finansiering. Beijing-administrasjonen legger stor vekt på prosjektet, særlig på grunn av den potensielle risikoen som maritime tvister involverer USA.

STRATEGISK KONKURRANSEOMRÅDE EURASIA

Formålet med denne investeringen er Kinas viktigste eksportvarer til lett, billig og raskt å finne markeder, og når endelig Europa via Tyrkia. I dag har den økende vekten av økonomiene i Kina og India og energibassengene i de sentralasiatiske landene og Silk Road-regionen blitt verdens favoritt. På grunn av økningen i energipriser har økningen i velferden til landene på Silk Road-ruten også reflektert positivt i utenrikshandel. De siste årene har infrastrukturaktivitetene til Kina og Russland-blokken for Sentral-Asia og Silk Road-landene vakt spesiell oppmerksomhet.

Ruter for kraftledninger

Akdeniz University Fakultetsmedlem Assoc. Dr. Mustafa Yıldıran uttalte at handel med de utviklende Silkroad-landene vil være et velferdsfelt som vil gi livsenergi til den globale økonomien, 'Dette er en energilagring der økonomier eier omtrent 55 prosent av verdens naturgassressurser og 30 prosent av oljeressursene. Det er også et attraktivt marked på grunn av å ha verdens mest befolkede befolkninger som Kina og India. '

Veien til å bli en global makt

Mustafa Yıldıran uttalte at dagens infrastrukturinvesteringer i energiregioner gjenspeiler landets visjon. Yıldıran gjorde også oppmerksom på det dynamiske aspektet av den kinesiske økonomien og oppsummerte viktigheten av saken ved å si: "Det faktum at den tyrkiske økonomien er en global makt, avhenger av kraften i Silk Road-regionen for å dra nytte av de økende mulighetene innen energi og handel."