Plasser Eurasia Tunnel 'i: innen datoen for Tyrkias transportprosjekter er fullført en etter en. Med aktivering av Ankara-Istanbul YHT-linjen dagen før, er øynene nå rettet mot Eurasia-tunnelen, broren til Marmaray. Den gigantiske tunnelen som vil passere 90 2015 kjøretøyer om dagen under Bosporos vil bli tatt i bruk i XNUMX.
TYRKIA, skriver ut navnene på suksessive gigantiske prosjekter for transporthistorien. Med Marmaray vil en ny bli lagt til neste år til gigantiske prosjekter som forbinder de to sidene av Istanbul under Bosporos på 15 minutter, og deretter redusere avstanden mellom Ankara og Istanbul til 3.5 timer med aktivering av høyhastighetstoglinjen forrige dag: Eurasia-tunnelen ... Denne gangen under Bosporos Mens arbeidene på 'Eurasia Tunnel, som forventes å passere kjøretøyene og fullstendig slappe av i Istanbul, fortsetter raskt, er mer enn 10 prosent av prosjektet allerede fullført. Prosjektet forventes å koste 1.3 milliarder dollar totalt.
Avstand til 15 vil falle i løpet av minutter
Prosjektet, som vil forbinde Kazlıçeşme i Europa og Göztepe i Anatolia på en dybde av 106 meter og vil gi tilgang til 90 tusen biler per dag, er den største 6 i verden. Det vil være en tunnel. Kazlıçeşme-Göztepe transport, som for tiden er et gjennomsnitt på 100 minutter, vil bli redusert til bare 15 minutter. I motsetning til Marmararay, som kun fører passasjerer med jernbanesystem, kan bare lette kjøretøy passere gjennom Eurasia-tunnelen, mens tunge kjøretøyer, fotgjengere og motorsykler ikke er tillatt.
VERKENE ER I DYPESTEN
I prosjektet, som blir vist som "Marmarays bror" av statsminister Tayyip Erdogan ved enhver anledning, har ubåtens arbeidsfase kommet. Arbeidet i tunnelen, som vil nå 5.4 kilometer sammen med landtunnellene, nådde en lengde på 420 meter. Mens Yıldırım Bayezid, den siste tunnelboremaskinen, starter sine første arbeider under havet, vil maskinen som er spesialprodusert i Tyskland passere 106 meter under havnivå på det dypeste punktet.
Det er et kontor på begge sider, krysset er 4
Bompenger på begge sider av prosjektet og bompengene forventes å være 4 dollar + mva. Siden tunnelen blir den korteste ruten mellom Kazlıçeşme og Göztepe, vil drivstoffkostnadene redusere. I tillegg vil vedlikeholdskostnadene til kjøretøyet reduseres. Det vil ikke være noen ekstra betaling for passasjerer bare i tunnelen der kjøretøyet vil bli ladet.
Vil være et ly i naturkatastrofer
Tunnelen, som ikke vil bli påvirket av negative værforhold, er bygget for å tjene som et ly takket være den høye sikkerhetsstandarden. Eurasia Tunnel, som vil gi den raskeste kjøretøyforbindelsen mellom Atatürk og Sabiha Gökçen flyplass, vil gi en betydelig reduksjon i trafikktetthet på de to broene.
Drivstoffkostnad synker med 60%
Avstanden mellom KAZLIÇEŞME og Söğütlüçeşme er omtrent 26 kilometer over Bosphorus Bridge. Beregnet med stop-and-go forbruker et kjøretøy et gjennomsnittlig drivstoff på £ 20. Når broavgiften på 3.40 pund legges til, nærmer kostnadene seg 25 pund. Når den eurasiske tunnelen på 5.4 kilometer åpnes, vil cirka 10 pund betales som en avgift. Omtrentlig drivstoffpris på 1.5 pund kommer til overgangen 11.5 pund. Så med en enkel beregning faller kostnadsprosenten til 60.
TUNNEL STÅR TO-BUTIKK
100 tusen biler er planlagt å passere gjennom Eurasia-tunnelen, noe som i stor grad vil lette transporten mellom Anatolia og Europa. Ventilasjonsskorsteiner og bompenger i begge ender av tunnelen, sammen med den sentrale driftsbygningen på den ene siden, vil være toetasjer, med doble baner i hver etasje.
TURKISK-KOREA-PARTNERSKAP
Grunnlaget for det gigantiske prosjektet bygget med partnerskap mellom TYRKIA og Sør-Korea ble lagt 26. februar 2011. SK fra Tyrkia som prosjektleder Building Center ledet av Korea E & C-selskaper Eurasia Tunnel Construction Business and Investment Corporation, påtok seg hele investeringen. Selskapet vil ha ansvar for drift og vedlikehold av tunnelen i 26 år.
25 milliarder dollar t-bane
Når det er fullført, fortsetter arbeidet med gigantprosjektet, som vil være Europas største T-bane, raskt. Det planlagte budsjettet for 'Crossrail' -prosjektet, som ble implementert for å avlaste Londons ekstremt travle transportsystem, er nøyaktig 25 milliarder dollar. Mens arbeidene forventes å være ferdig innen 2018, heter det at metrosystemet vil være Europas største infrastrukturprosjekt.
Vær den første til å kommentere