Tyrkias hundre år gamle drømmer 60 milliarder dollar

Tyrkias hundre år gamle drøm om $ 60 milliarder dollar: Abdulmecit under planlagt samt Marmaray, Istanbul 3. flyplass, 3. Bosporus-broen, Eurasia-tunnelen, Gulf Crossing Project og Channel totale investeringskostnader for store prosjekter som Istanbul, finner 60 milliarder dollar.

Tyrkias økonomi tilbake til Istanbul laget halvparten av Marmaray, 3. flyplass, 3. Bosporus-broen og Eurasia-tunnelen med implementering av den planlagte Canal Istanbul er planlagt til neste år i anbudet. Den totale størrelsen på disse 5 prosjektene, som vil avlaste Istanbuls menneskelige og kjøretøystrafikk, overstiger 52 millioner dollar. Med tanke på Gulf Passage Project, som vil koble motorveien mellom Yalova til Bursa, Balıkesir, Manisa og İzmir via Gebze, når den totale investeringskostnaden for disse 6 gigantiske prosjektene omtrent 60 milliarder dollar.

Eurasia Transition Tunnel

Eurasia-tunnelen, som skal betjene på Kazlıçeşme-Göztepe-linjen, der biltrafikken er intens, dekker en total rute på 14,6 kilometer. Det mest slående trekket ved prosjektet er at det har en to-etasjes tunnel under havbunnen. Prosjektet, som vil redusere reisetiden fra 100 minutter til 15 minutter på ruten der trafikken er veldig tung i Istanbul, forventes å bli tatt i bruk i 2017. Det er spådd at 14,6 tusen kjøretøy vil passere den 120 kilometer lange ruten til Eurasia-tunnelen per dag. Eurasia-tunnelen vil koste 1 milliard 245 millioner dollar.

Gebze-Izmir bro og motorvei

Gebze-Orhangazi-İzmir Motorway-prosjekt, som vil redusere avstanden mellom Istanbul og Izmir til 3,5 timer, er et av de største prosjektene i republikkens historie. 433 milliarder dollar har blitt brukt på bygging og ekspropriasjon så langt, og de totale kostnadene for prosjektet er 2,2 milliarder dollar. Dette beløpet vil være det nest største infrastrukturprosjektet i verden. I tillegg vil Izmit Bay Crossing Suspension Bridge mellom Gebze og Orhangazi være en av de største broene i verden. Denne broen trekker oppmerksomhet med reduksjon av 7,5 timeavstand til 1,5 minutt.

Marmaray

Marmaray brakte Asia og Europa sammen under Bosporos, og gjorde det mulig for en 160 år lang drøm å komme til liv siden Sultan Abdülmecit. Med en investeringskostnad på 8 milliarder lire, tok Marmaray også Istanbuls historie tilbake 8 år med utgravninger av arkeologer. Med tittelen '' den dypeste nedsenket tunnel i verden '' med en dybde på 500 meter, vil Marmaray øke andelen av jernbanesystemer i bytransport til 60 prosent. Marmaray vil også bli med på Istanbul Metro samt Istanbul-Ankara YHT Line. Da den andre fasen av Marmaray, som fraktet 28 millioner passasjerer i løpet av de første 6 månedene, ble bestilt, ble Gebze og Halkalı 105 vil gå ned i løpet av minutter.

1. airport

Grunnlaget for den tredje flyplassen, som forventes å være verdens største flyplass når den er ferdig i 150, med en årlig kapasitet på 2018 millioner passasjerer, ble lagt 7. juni 2014. Den første fasen av det tredje flyplassprosjektet, som ble tilbudt til privat sektor med en konstruksjons-, drifts- og overføringskostnad på 26 milliarder 142 millioner euro, åpnes 29. oktober 2017. Prosjektet, som vil være en av de største investeringene i republikkens historie, forventes også å være en jobb for omtrent 120 tusen mennesker. Med tanke på flytrafikken i en veldig stor region opp til USA og Shanghai, vil Istanbul bli "sentrum".

Kanal Istanbul

Kanal Istanbul, også kjent som Crazy Project, vil tilby et alternativ til internasjonale skipskryssinger i Bosporos. Det 160 kilometer lange prosjektet, som forventes å passere 47 skip per dag, vil generere 8 milliarder dollar årlig med full kapasitet. Channel Istanbul, som forventes å koste 5,5 milliarder dollar, vil også finansiere seg selv innen ett år. Kanalen vil vende sin kraft innen kommersiell skipsfart i regionen fra London til Kina med å være et nytt internasjonalt vassdrag til fordel for Tyrkia.

Third Bridge er halvveis

Den tredje broen og motorveiprosjektet Northern Marmara, som grunnlaget ble lagt 29. mai 2014, jubileet for erobringen av Istanbul, vil koste omtrent 4,5 milliarder dollar. I begge prosjektene er det rettet mot å bli tatt i bruk av privat sektor konsortium med build-operere-overføringsmodellen i 2015. Den tredje broen, som vil redusere belastningen på transittrafikken og samtidig koble Asia og Europa med høyhastighetstog med jernbanesystemet på, vil tjene i Istanbul under navnet Yavuz Sultan Selim. På samme tid, takket være jernbanesystemet som vil bli integrert med Istanbul Metro og Marmaray, vil Yavuz Sultan Selim Bridge også koble til Atatürk, Sabiha Gökçen og 3. flyplass. Yavuz Sultan Selim, som vil være den bredeste broen i verden med en bredde på 56 meter, forventes også å være den lengste hengebruen med et skinnesystem med hovedspenn på 408 1 meter. Dette motorveiprosjektet; Det forventes at den første Bosporosbroen og den andre Bosporosbroen vil avlaste trafikkbelastningen og løse transportproblemet i Bosporosovergangen i Istanbul.

FUNKSJONER:

• Det vil avlaste trafikken i TEM
• Transit vil tilby
• Tidskostnad vil avta

• Drivstoffkostnadene vil falle

• Verdens største bro

• Den vil koble sammen alle flyplasser og undergrunnsbaner i Istanbul