Alstom er på jakt etter lokale partnere fabrikker: Tyrkia jernbanesystemprosjekter i Afrika og Midt-Østen som Alstom engineering base, vil bygge en fabrikk nå. Den franske investeringsselskapet startet forhandlinger om samarbeid med lokale bedrifter, vil Tyrkia gjøre det bra i produksjon base
Fransk av verdens ledende rail produsenten Alstom Transport, har startet forhandlinger med lokale bedrifter til å sette opp fabrikker i Tyrkia. I første omgang er selskapet produksjon av prosjekter som gjennomføres i Tyrkia vil gjøre dette på fabrikken, produksjon av langsiktige prosjekter i regionen for å starte eksport ved å gjøre målrettet iyor her. 23-26 oktober, InnoTrans skinnesystemer som deltar på messer arrangert i Berlin for å fremme selskapets nye prosjektledere, investeringsplaner for Tyrkia å fortelle verden markedet.
Alstom Transport opererer i omtrent 60 land over hele verden; jernbane kjøretøyer, infrastruktur informasjonssystemer, tjenester og nøkkelferdige løsninger. I 1950 selskaper som opererer i Tyrkia siden, så langt, har han scoret mer enn hundre prosjekter. Om to år siden, Tyrkias Midtøsten og afrikanske markeder engineerings beslutningen til felt Alstom for, mens årets Istanbul, Alstom Transport TIS (Transport Infarmatio Solutions) og har sitt hovedkontor i regionen når det gjelder systemer. Alle signal- og nøkkelferdige systemprosjekter i Midtøsten og Afrika gjennomføres i Istanbul som tilbud, prosjektledelse, design, anskaffelse, engineering og service. Tyrkias regionale sentrum av oppmerksomheten som de har gjort en betydelig investering i dette markedet de siste to årene ved at Alstom Transport Europa, Midtøsten og Afrika Senior Vice President Gian Luca Erbacc av, "For to år siden startet vi vår ingeniørkontor med flere personer som arbeider hundrevis av ingeniører og teknikere nå. Vi investerte mye både i å utdanne folk og skape nye jobber. 2 har opprettet nye jobber som overstiger 200-folk årlig. Vi vil fortsette å øke våre investeringer i Tyrkia. Vi leter også etter en lokal partner for å bygge en fabrikk. U
Antall innenlandske leverandører øker
I den siste tiden i Tyrkia Durmazlar Erbacci påpekte at forskjellige togdeler begynte å bli produsert i partnerskap av maskiner og la vekt på at de også samarbeider med forskjellige lokale produsenter og la til, " Durmazlar Vi produserer under boggirammen av toget, en av de viktigste delene av samarbeidet i Tyrkia. Vi har utviklet innenlandske leverandører for andre produkter. For eksempel, Eskisehir og Balıkesir signalisere vårt prosjekt tar vi produkter fra Tyrkia. Vi bruker lokale underleverandører i prosjekter i Tyrkia for øyeblikket, men det ville være fint å dra nytte av lokale leverandører for våre prosjekter utenfor av Tyrkia på lang sikt, "sa han.
Alstom som understreker at lokale produksjonsstrategier Erbacc den "TCDD allerede gjør et tilbud om vår produksjon i Tyrkia. I Tyrkia, den nye jernbanen ingeniør innkjøp, produksjon, Go Go i kjøp og vedlikehold av innenlandske produkter som er underlagt et økende indigenisation ha tro. Vi, som Alstom, vil overholde dette kravet til slutten.
Flott teknologioverføring
Alstom Transport Turkey, daglig leder Arban Çitak sa også at de har startet forhandlinger om å etablere en fabrikk i Tyrkia, "Vi vurderer alternativer. Vi ønsker å velge den beste partneren for oss ”. Alstoms teknologioverføring vil gjøre det bra i utgangspunktet og fabrikkproduksjon. Merk at planlegging av prosjekter i Tyrkia Çitak, "Vårt mål er å eksportere til andre land, fabrikken skal bygges her," sa han.
Hvis du mottar anbudet YHT Tyrkia vil investere 80 million €
som Alstom YHT i Tyrkia (High Speed Train) de aspire å projisere og auksjoner oppmerksomhet at de også bryr seg om Alstom Transport skisserer og Loco Platform visepresident Jean-Marc Tessier, "Vi forbereder til TCDD 90 stykker YHT prosjektet og mener at høyere sjansene," sa han. Dette anbudet at de ville få hvis de Tessier produksjon i Tyrkia, "Vi er et sterkt selskap med lokal produksjon. Hvis vi vinner TCDDs 90-auksjon, vil vi skape minst 5 nye jobber i denne produksjonsfasen, som vi tror vil ta omtrent 1000 år. Det vil også være underleverandører. Hvis vi tar prosjektet, må vi investere om 80 millioner euro. Euro
Introduserte de nyeste produktene i Berlin
Fokusert på den omfattende passasjeropplevelsen, forpliktelsen til å redusere livssykluskostnadene og kundens nærhet til produktene som ble avduket i Berlin, lanserte Alstom Citadis X05. Denne nye trikken vil tilby flere muligheter for kundene. Med nye funksjoner som doble dører og bred hovedkorridor langs kjøretøyet, vil kundene nå kunne konfigurere sine egne trikker ved hjelp av en i-pad-applikasjon. Alstoms innovative vedlikeholdsløsning, HealthHub, gjør det mulig for kunden å kontrollere helsen til eiendelene ved hjelp av høyteknologiske dataanalyseverktøy som en togscanner. Den siste utviklingen av ERTMS [1] -serien, Atlas 400 og 500, ble også presentert på utstillingen, de første skalerbare ERTMS-løsningene som kan tilpasses trafikkrav og kan kontrollere nettverk som kjører 6 til 600 tog per dag.
Ganske spennende nyheter. Kom igjen, TÜVASAŞ, gipshåndtak og i det minste må du bli en lokal komplett Location-Partner!
Men det å være oppmerksom på er: Aldri noensinne å få en partner i hovedfabrikken, fordi et stabilt, godt startet partnerskap med erfaring er grunnen til at den går til motsatt side av hjulet med en aksjeøkning, og deretter med sverd og sledgehammer-angrep, blir firmaet / fabrikken enten til fugl eller helt det stengt. Spesielt effektivitetsproblemet som fremdeles hersker i de gamle SOEene i vårt land, ligner faktisk ineffektivitet ...... Eksempler? Hvis vi ser på scythe hendelsene under innkjøps- og konsolideringsprogrammene til jernbanevogner i europeiske land i årene 90 og 2000, er det lett å forstå det vi mener her.
Vårt mål og mål Du må nå 80% og over på den opprinnelige prisen! Lovgivning, derimot, må definere, regulere og fullføre nødvendig juridisk infrastruktur med det samme! Hvorfor skal vi tilby gal frihet når USA fastsetter 80 innenlands materiale / produkt?