Ovit Tunnel Uten Broken

Ovit Tunnel er ikke uten Kırık: Århundrets prosjekt Når Ovit Tunnel er en av de viktigste inngangsstolper, er det fortsatt uklart når det skal bygges. "Ovit ubrukelig uten en ødelagt" de som sier, bør Generaldirektoratet for motorveier begynne byggingen av denne tunnelen så snart som mulig understreker.
Når byggingen av Erzurum Güncel-Erzurum-Rize er ferdig, fortsetter Ovit-tunnelen, som er den lengste tunnelen i verden, fortsettelsen av Broken Tunnel som planlagt som inngangsporten. Svartehavskysten i regionen, som anses å være den viktigste av tunnelene for å nå Sørøst, og avstanden til veien for å forkorte avstanden, er ikke klart når tunnelen skal startes. Generaldirektoratet for motorveieres prioritert behov er ikke 'med forklaring på anbudet til den ødelagte tunnelen, Ovit Tunnel er sett på som en av de viktigste søylene.
Det er ingen lyd i Kırık
Med tunneler som skal bygges mellom Erzurum og Rize, vil veiene som er stengt for trafikk bli åpnet i 9 måneden på året, men veiene vil redusere. Den andre Ovit-drømmen, som ble oppfattet av Abdulhamid II og realisert etter 130 år, var mindre enn 2 år. Prosjektet vil bli mer meningsfullt med ferdigstillelsen av Dallikavak og Broken Tunnels vurderes ved inngangen til Ovit-tunnelen. Generaldirektoratet for Highways Dallikavak Tunnel var imidlertid på ferdig med å bli ferdig, mens Broken Tunnel ikke kunne kvitte seg med noen formelle prosedyrer. Det sies at retten til Kırık Tunnel, som først ble utstedt av Generaldirektoratet for motorveier, og deretter kansellert med den begrunnelsen at "ikke er blant de prioriterte behovene til administrasjonen sonuç, konkluderes. Erzurum Metropolitan Municipality Council Member Tahsin Bayramoglu, som sier at firmaet som vant retten, protesterte mot avbestillingsbeslutningen av tunnelen, vant retten og sa at "Tunnelen er like viktig som Ovit".
Ovit Front Leg Broken
En av de viktigste pilarene til Ovit-tunnelen, som betraktes som århundresprosjektet av president Recep Tayyip Erdoğan, er at den ødelagte tunnelen er så viktig fordi det er den eneste tunnelen som forkorter avstanden mellom tunneler som er under bygging i regionen. Tunnelen, som er planlagt å bli bygget mellom Erzurum og Izmir, vil forkorte inngangen til Ovit betydelig. 140 kilometer 40 kilometer tunnel, som vil forkorte Erzurum-Izmir veien med omtrent 7 kilometer, og Ovit inngang vil bli gitt herfra. Tatt i betraktning det faktum at andre tunneler ble bygget for å holde veiene stengt på grunn av naturlige forhold, ser den Broken Tunnel ut som den viktigste måten å koble Sørøst og Svartehavskysten. Århundrets prosjekt er foran inngangen til den Ovit ødelagte tunneltunnelen så snart som mulig for både Rizeli-borgere og borgere i Erzurum er i stor etterspørsel. Selv om det ikke er angitt en dato for bygging av tunnelen under Erzurums regiondirektorat, forventes det å starte i de kommende årene.
Ov Hvis det ikke er ødelagt, er Ovit bare en tunnel "
Å snakke om emnet og 30 for Ovit-tunnelen sliter gjennom hele året, bør parlamentslederen Tahsin Bayramoğlu, Ovit Tunnel Tunnel betraktes som en overføring, understreket at byggearbeidet skal startes så snart som mulig. Bayramoğlu sa, bu Denne viktige transportruten, som forbinder kystveien til Svartehavet til Erzurum, vil påta seg sjefarkitekturen for full utvikling på alle områder innen handel, utdanning, turisme og helse. Ovit-tunnelen, som vi har drømt om i årevis og jobbet hardt for det, takk Gud, det er svært lite igjen. Vi fortsetter å jobbe på samme måte i Dallikavak-tunnelen. Drømmen om Ovit-tunnelen for å forbinde Sortehavet og Sørøst er kun mulig med nærvær av denne tunnelen. Ellers gjør bare sjåførene en behagelig reise fra Ispir til Rize. Det var ikke vår drøm. Disse to viktige tunneler måtte ferdigstilles samtidig. Men det gjorde det ikke. Vi lærte at retten bestemte seg for det selskapet som mottok anbudet. Jeg håper at byggingen av denne viktige tunnelen vil bli startet så snart som mulig, og drømmen vår blir realisert helt. U
Nylig gjorde medlemmer av Erzurum Metropolitan Municipality Council observasjoner i denne regionen. Fevzi Polat, nestleder i parlamentet, uttalte at tunnelene som er av stor betydning for Erzurum og regional handel, vil bli diskutert så snart som mulig, og at konstruksjonen av Broken Tunnel er et must og Ovit Tunnel kan fullføre sin visjon på denne måten.