10 kan gå på en dag i trafikkulykker

10 kan gå i trafikkulykker Dag: Vi husker TRAFFIC VIKTIMS AT 16 NOVEMBER. Daglig gjennomsnitt 10 800 NEAR skader og tap av liv som resultat av Tyrkia hvor trafikken drapet på livet, har blitt offisielt anerkjent i 2007 TRAFIKK ofre minnedag.
World Traffic Victims Memorial Day, i 1993, ble lansert av UK Road Peace. Ikke-statlige organisasjoner som arbeider for trafikofre, organiserer hendelser den tredje søndag i november hvert år for å feire millioner av ofre og deres familier som ble drept eller skadet i trafikkulykker og for å øke offentlig bevissthet.
Et annet formål med denne spesielle dagen er å respektere beredskapstjenestene og sikkerhetsgruppene og helsepersonellene som støtter ofrene etter traumer som er forårsaket av død og skade, sier Tanzer Gezer, direktør for Helseinstituttets globale veisikkerhetsprogram, og minnes World Traffics Victims Remembrance Day fra den utbredte smerten.
26 oktober 2005 FNs generalforsamling med FNs resolusjon 60 / 5 "Victory ofre og deres familier er anerkjent på en spesiell måte", og angir en spesiell herdingsdag som Verdensdag Gezer sa: "Dødsulykker og skader på trafikkulykker var uventede. Det er et faktum at det er et fenomen som forårsaker alvorlige traumer på enkeltpersoner, og det har en varig effekt på ofrene og deres familier fra tid til annen, og etterlater permanente spor. Hvert år går millioner av mennesker sammen med denne enorme massen av ofre. Faktisk er flertallet av ofrene for de forebyggbare kollisjonene unge. Gençler
Tanzer Gezer sier at mordene i trafikken dessverre ikke er det første elementet på agendaen i vårt land, at de ikke er anerkjent i offentligheten, at empati ikke kan etableres med ofrene, og at offentlig støtte til løsningen mangler. Ifølge Gezer er vår juridiske ordning langt fra empati og inkluderer unntak for maksimal beskyttelse i tilfelle kollisjon.
9.752 TAPE ELLER SKADET PÅ EN VEG UTEN PEDESTRIANLIV
Gezer sa at tilstandene til våre veier er grav, ifølge 2013-året Road Traffic Accident statistikk; 5.601 person der belysningen er ødelagt, 11.715 persons trafikklys er ødelagt, 109.828'in veibeskrivelse linje mangler eller er skadet, eller viste oppmerksomheten til de sårede.
SIKKERHETSBELTE OG HASTIGHETSKONTROLL KRITERIER KAN IKKE VÆRE FORTROLIG FOR HVER DRIVER OG PASSAGER
Hevdet at Helseinstituttets forening holdt sitt første "Veibeskrivelse sivile samfunnsmøte Hafta forrige uke i samarbeid med Association for International Road Travel, sa Gezer; Travma På møtet ble traumidimensjonene av trafikkkollisjonene tatt med i møte med medisinske eksperter, og det ble påpekt at ofrene og deres slektninger bodde etter hendelsen. Forebygging av kollisjoner i trafikken, for å forstå nødvendigheten av maksimal beskyttelse i tilfelle en ulykke, ble det lagt vekt på viktigheten av å utsette offerets erfaringer før samfunnets øyne. "
Tanzer Gezer sa at ofrene og deres slektninger burde oppfordres til å skape bevissthet i samfunnet og at de skulle kunngjøre deres tilstedeværelse på denne spesielle dagen, og at det første skrittet ville være å bli oppmerksom på faren som følge av økende antall trafikkulykker.
BAKSELPASSASJONER SLUKKER SIKKERHETSBELTE BESKYTTELSE I 22.27% DØDS SKADE ÅRSAKSAKTISKE ULYKKER!
Gezer påpekte at% 50 av kjøretøyene som er involvert i ulykken, er biler og% 22.27 av disse kjøretøyene er pre-1995-modeller, og det er ingen forpliktelse til å få setebelter i baksetene til disse kjøretøyene. Emniyet Beslag på sikkerhetsbelte og hastighetskontrollkriterier for hver sjåfør og passasjer uten unntak, manglende overholdelse av eksisterende regler, som ikke kan beskrives som en ulykke, forbereder grunnen til traumer så store som våre tanker ikke tar, "sa han.
INKLUDERT, RATE OF NON-COMPATIBLE SIKKERHETSBELTE KRAV PÅ TIDEN AV EN UHELLIGT!
Gezer, som gjorde oppmerksom på at 81.226 av de døde eller skadede sjåfører er uklart for å bruke setebeltet; Det er alltid en mangel i offentlige tilfeller å mislykkes med å registrere i denne retningen. N 4.059, som har et sikkerhetsbelte på båndet, fryser blodet som fakta som er reflektert i dataene som% 35 av den døde eller skadde sjåføren ikke har på seg sikkerhetsbelte,% 23 er ikke forpliktet til å bruke bilbelt, sier han.