Den største investeringen i Kütahya

Den største investeringen i Kütahya: AK Party Kütahya nestleder Vural Kavuncu bemerket at Kütahya nå vil møte elektriske tog og signalanlegg. Kavuncu sa at jernbaneinvesteringene, som vil nå 250 millioner lira, er den største investeringen som er gjort for byen.

I sin uttalelse uttalte Kavuncu at byggingen av signalprosjektet Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, som vil koste 250 millioner TL, fortsetter og sa: ”Våre investeringer fortsetter i jernbanetransporten vår, som har blitt gjenopplivet med AK-partiets regjeringer. Vi går bokstavelig talt inn i en tid i jernbanene våre, som har blitt forsømt i årevis og betraktet som verdens sikreste gods- og mennesketransport. "Vi kjøper elektriske lokomotiver i stedet for aldrende diesellokomotiver som kjører på skinnene våre i vår region."

1 ELEKTRISK LOCOMOTIVE 2 DIESEL LOCOMOTIVE
Kavuncu sa at arbeidene for automatisk signalering av jernbanelinjer mellom Eskişehir-Kütahya-Balıkesir og driften av elektriske lokomotiver i linjene fortsetter og sa: “Fysisk fremgang mellom Eskişehir Kütahya er fullført i stor grad. Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir og 6 transformatorstasjoner mellom Eskişehir-Kütahya-Balıkesir fortsetter. Den totale mengden av dette prosjektet som ble utført langs 330 km-linjen er 110 millioner pund. Siden innenlandsk produksjon av oljeavhengig energi vil bli overført til elektrisk energi av elektriske tog, vil utenlandsk valuta som betales til olje spares, og dermed bidra positivt til underskudd på driftsbalansen.
Med et elektrisk lokomotiv kan arbeidet til 2 diesellokomotiv realiseres.

TRE NEDRE KOSTNADER
Elektrisk togdrift er 33 prosent lavere kostnad enn dieseldrift. Når disse arbeidene er fullført, vil elektriske tog bli aktivert. Elektriske tog vil begynne å kjøre mellom Eskişehir og Tavşanlı for første gang de neste månedene. Først vil godstogene og passasjertogene våre endres gradvis, med åpningen av Balıkesir-linjen helt, denne linjen vil også fungere elektrisk. Byggingen av signalprosjektet Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, som er nok en gigantinvestering på 250 millioner TL, fortsetter også. I dette prosjektet er prosjektet i linjestrekningen Eskişehir Alayunt i ferd med å fullføres og signaltester er utført. I linjeseksjonen Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; utgraving, betong, kabelkanal, kabellegging arbeider videre. Med signaliseringsinvesteringen vil det være mulig å kjøre flere tog enn gods- og persontog i henhold til det eksisterende TMİ-systemet (Central Trainings Administration), og linjekapasiteten vil øke. Fordi i TMİ-systemet vil tog kjøre med avstanden til stasjonen, mens signalet vil kjøre med mer enn en blokkavstand mellom samme stasjon. Siden jernbanepauser og generelle negativiteter på veien vil bli rapportert til toglokomotivene og togkontrollsentrene umiddelbart med ERMTS-sikkerhetssystemet i signalprosjektet, vil mulige ulykker forhindres og navigasjonssikkerhet vil bli gitt på høyeste nivå. Med signaliseringssystemet vil passasjer- og godstog følge hverandre med en blokkdistanse, så togforsinkelsene vil reduseres til et minimum, og togene vil kunne kjøre i tide. Fordi denne linjen er en linje som forbinder Kütahya til Soma og İzmir for nå. Imidlertid vil denne ruten også koble oss til Bandırma og havnene, og derfra til Europa med ferge, og vi vil ha en linje med veldig høy økonomisk verdi. Bygningsarbeidet fortsetter for tiden ca. 110 km mellom Gökçedağ-Nusrat-stasjonene i Tavşanlı-Balıkesir-linjen. Siden denne regionen er geografisk fjellaktig og ulendt, er det også vanskelig å studere. Jeg kan si at vi følger arbeidene nøye, selv om den eksakte fristen ikke kan gis på grunn av vanskeligheter som ras. Vi vil informere publikum om utviklingen. Disse jernbaneprosjektene er investeringene av den høyeste verdien i vår historie for vår Kütahya. "