Kanal Istanbuls ryttere øker

Budgiverne for Canal Istanbul øker: Anbudsprosessen for Canal Istanbul-prosjektet forventes å starte i løpet av de kommende månedene. Det ble holdt foreløpige forhandlinger med kinesiske, italienske og russiske selskaper for prosjektet som skal forbinde Svartehavet og Marmara med et kunstig sund.
Anbudsprosessen vil begynne i de kommende månedene for Canal Istanbul-prosjektet, som vil gjøre det meste av Istanbul til en øy. Mulighetsstudier av prosjektet, som vil koste 10 milliarder dollar, er fullført. Mens mange lokale og utenlandske selskaper er interessert i prosjektet, som vil forbinde Svartehavet og Marmara med et kunstig sund, har det vært gjennomført foreløpige forhandlinger med kinesiske, italienske og russiske selskaper. Nedtellingen begynner for Canal Istanbul Project, som avgjørelsen fra High Planning Council (YPK) ble tatt for i fjor. Mens mulighetsforberedelsene for prosjektet, som ble annonsert av daværende statsminister Recep Tayyip Erdoğan i 2011, fullføres, er anbudsprosessen planlagt å starte i løpet av de kommende månedene. Canal Istanbul, som vil koste 10 milliarder dollar, er planlagt å være 25 meter dyp og 150 meter bred. Innenfor rammen av anleggsarbeid anslått til 5.5 milliarder TL, er det planlagt å forskyve (flytte til et annet punkt) minst 5 motorveier, veier og jernbaner som vil falle sammen med prosjektet på øst-vest-aksen mellom Bosporos og Silivri. Det er planlagt å bygge minst 8 og maksimalt 11 broer på kanalen. Prosjektet, som vil koste 10 milliarder dollar til sammen, vil bli tilbudt del for del. Canal Istanbul vil bli bygget i form av bokstaven 'V' med en avkortet bunn. Bredden på den nedre delen kan nå opptil 100 meter, og avstanden mellom de to endene av bokstaven V kan nå opptil 520 meter. Dybden på kanalen vil være 20 meter.
Ruten vil bli annonsert snart
Kanal Istanbul Project vil bringe stor mobilitet til eiendomsmarkedet fra datoen for kunngjøringen. President Erdoğans 'Crazy Project', som han beskrev som kanalens rute til Istanbul, men prosjektet forventes å finne sted i landprisene har nådd topp. I prosjektet der Küçükçekmece, Başakşehir og Arnavutköy kom til syne som en alternativ region av 3, er den viktigste grunnen til å velge denne ruten at nær 80 av landene som ligger på kanalaksen tilhører statskassen. Når vi opplyser om plasseringen av prosjektet ennå ikke er klart, sa myndighetene, kısa Vi forsker på hvor den korteste ruten er og hvor den er best egnet. Vi prøver å bestemme en alternativ rute til Bosporen. 1-1,5 vil avklare ruten i løpet av måneder. "
"Det er ingen skog på ruten"
Prosjektlandet, som tidligere ble identifisert som Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, ble forlatt på grunn av det store antallet landområder som skulle eksproprieres i delen knyttet til Svartehavet fra Karacaköy, Evcik Dam. Prosjektet skal etter planene passere gjennom distriktene Küçükçekmece, Başakşehir og Arnavutköy og forbinde Svartehavet og Marmarahavet. Küçükçekmece-sjøen, som er forurenset av dette prosjektet, vil bli med i kanalen, og Sazlıdere Dam vil bli deaktivert. At det ikke er skogsmark på veien er vist som en annen fordel med traseen.
Russere, kinesere og italienere er interesserte
Det ble lært at mange innenlandske og utenlandske selskaper er nært interessert i Kanal Istanbul. MWH Global, som lager Panamakanalen, og mange kinesiske selskaper uttrykte interesse for anbudet, mens TAVs partner CCC fulgte prosessen nøye. Det ble lært at det ble avholdt noen foreløpige møter med russiske og italienske selskaper, og til og med formidlet at et stort russisk selskap kunne påta seg byggingen av kanalen for å løse sjøtrafikken i Istanbul.
150 skip vil passere per dag
Kanalen Istanbul, som president Tayyip Erdoğan kalte 'The Crazy Project', gjorde stort inntrykk. Kanalen vil danne Istanbul med to halvøyer og en øy. Millioner av kubikkmeter med utgraving vil bli gravd ut under byggingen av kanalen. Gravmaterialet vil bli brukt i bygging av en stor havn og flyplass, steinbrudd og nedleggelse av kanalen. Prosjektet er rettet mot å få slutt på halstrafikken. 150-160 skip er målrettet å passere fra Kanal Istanbul.