Nasjonal rikdom råtner i Marmaray: Det ble avslørt at 12 tog kjøpt for Marmaray, som hver kostet anslagsvis 38 millioner euro, ble liggende å råtne. Det ble fastslått at togene, som var verdt en formue, ble holdt inaktive fordi det ikke var noen infrastruktur for dem å returnere. Detaljer om vognene som råtner i Marmaray er som følger:
Det ble bestemt at togene bestående av 10 vogner ble holdt inaktive på hovedstasjonene Ayrılıkçeşme og Kazlıçeşme fordi det ikke var noen infrastruktur for dem å returnere.
Byggingen startet i 2004 Halkalı Bare 76 kilometer av det 13 kilometer lange Marmaray-prosjektet som strekker seg mellom Gebze og Gebze er tatt i bruk.
En ny skandale har dukket opp angående århundrets prosjekt, som har skapt kontrovers med sin mangel på infrastruktur siden dagen det ble tatt i bruk. Türkiye brakte 440 vogner importert fra Sør-Korea til Tyrkia i 2012.
Blant togene som ble brakt som 5 og 10 vogner, ble 12 5-vognstog satt i drift 29. oktober 2013. De resterende 38 10-vognsvognene kunne imidlertid ikke brukes på 3 år fordi det ikke var noe egnet togskinnesystem ennå.
DE ER LENGER
244-vognsvognene, som er 10 meter lange, holdes for tiden uvirksomme ved Haydarpaşa jernbanestasjon, da det ikke er noe manøvreringsområde for sving på Marmaray-linjen.
Hasan Bektaş, generalsekretær i United Transporters Union, la merke til at disse 12 vognene, beregnet til å koste 10 millioner euro hver, har stått å råtne i tre år, og kom med følgende slående uttalelser: «Disse togene, som inneholder svært sensitive elektroniske enheter , har vært her i 3 år. Det snør, regner og blir skadet som et resultat. Tog fungerer ikke som bestemt i prosjektet.
SYSTEMENE BLEV IKKE KONTROLLERT
Disse togene, som vi kaller sett med ti, er foreløpig ikke tilgjengelige for bruk mellom Ayrılıkçeşme og Kazlıçeşme. Siden de er høye, vil de manøvrere for å returnere derfra når de drar til Ayrılıkçeşme.
Ingen plass.
Den samme situasjonen gjelder for Kazlıçeşme. De oppbevares her. Enda viktigere er at togutstyret ikke er helt ferdig. Prøvekjøringer for disse togene har vært gjennomført om natten i halvannen måned. Men ingen positive resultater er oppnådd ennå.»
Bektaş påpekte at Marmarays ubrukelige tog ikke har blitt testet siden de kom fra Sør-Korea, og uttalte at en institusjon som ikke driver tog kjøpte disse togene.
DET ER MANGE MANGEL
Av denne grunn uttalte Bektaş at selv om togene ble kontrollert, ville de ikke være i stand til å overholde systemet fullt ut og fortsatte som følger:
"Derfor, selv om alle disse togene passerer gjennom systemet, vil noen systemer fortsatt ikke passe disse togene. Systemene på disse togene må installeres her.
Siden det ikke har vært prøvd i Sør-Korea før, prøves det først i Tyrkia. – Det er fortsatt mange mangler.
DE ER overlatt til sin skjebne
Bektaş ga informasjonen om at togene som ble brakt til bruk i Marmaray ble brakt til Tyrkia for tre år siden og sa: «De ubrukte 10-bilsvognene ble holdt i Edirne og Izmit i omtrent to år. Senere ble noen av dem brakt til Haydarpaşa stasjon og holdt på vent. For tiden er 12 5-bils vogner tatt i bruk på Marmaray-linjen. Men resten får vente på denne måten. Disse togene, som er nasjonale skatter, råtner der de sitter slik. Verdifullt signal- og systemutstyr inne i tog blir skadet over tid. "Tenk deg, en splitter ny bil forfaller når den står foran huset ditt," sa han.
VI ADVARTE VELDIG MYE FØR PAMUKOVA-ULYKKEN
Bektaş minnet om Pamukova-katastrofen i 2000 og sa: «Den gang sa vi mange ganger at et slikt prosjekt ikke skulle eksistere. Det kostet senere livet til 41 av våre innbyggere. "Dette landets ressurser og dets folk bør ikke kastes bort på denne måten bare for å sette opp et politisk show for noen."
DET ER DET STØRSTE FORRÅDET MOT LANDET
Bektaş, en 35 år gammel sjåfør, sa at det var en feil å ta et uferdig prosjekt i bruk, "Et togsystem som ikke samsvarte med Tyrkias betingelser ble kjøpt fra Sør-Korea. Etter min mening er dette det største sviket som er gjort for dette landet. Vi har et tog, men vi kan ikke kjøre det. Her arbeides det stykke for stykke. Marmaray er nå åpen og fungerer, men det gjennomføres tester hver dag. Det er mange systemmangler som fortsatt er uferdige. "Det hadde vært mye bedre om det hadde ventet ett eller to år til og åpnet etter at det var ferdig," sa han.
Vær den første til å kommentere