Verdens øyne er rettet mot National Rail Systems Center of Excellence som skal etableres i Eskişehir: Anadolu University-rektor Naci Gündoğan forklarte National Rail Systems Excellence Center som ble etablert i Eskişehir.
Tog fra Balkan til europeiske land, spesielt det nasjonale høyhastighetstoget (YHT), vil bli testet på National Rail Systems Center of Excellence (URAYSİM), som vil bli startet av Anadolu University i Eskişehir. Hele verden følger senteret, og grunnlaget for det er planlagt å legges i vårmånedene neste år.
Å gi informasjon om prosjektet, Anadolu University Rector Prof. Dr. Naci Gündoğan, sier at dette senteret har to hovedmål, den første er; Han sa at testing og sertifisering av tauing og slepte kjøretøyer på jernbanene ble utført, og den andre var etableringen av et FoU-senter der. uraysim vil ikke bare tjene Tyrkia fra Balkan til Europa og uttrykke rektor Gundogan: "Nå anslås det å være omtrent 2023 milliarder dollar av eksporten innenfor rammen av Tyrkias visjon i 500. For dette må vi definitivt produsere høyteknologiske produkter. Vi kan ikke nå disse tallene ved bare å produsere tekstiler og bare eksportere frukt og grønnsaker. For dette må vi produsere høyteknologiske produkter. Dette er et av disse produktene. I tillegg er det ikke noe slikt senter i denne geografien. Selskapet som produserer mange jernbanevogner fra Balkan, Kaukasus, Midtøsten og til og med Europa vil komme hit for testing. Tester og sertifisering vil bli gjort her ”.
"Vi vil levere FoU-senteret til våre egne forskningsassistenter"
Sier: "Vi har sendt 20 forskningsassistenter til Tyskland, Tsjekkia og De forente stater for FoU-senteret vi planlegger å etablere," sa Gündoğan, "Våre unge mennesker kommer tilbake etter 3 år, og vi vil overlevere dette FoU-senter for dem. Forskning vil bli gjort her, høyteknologiske produkter vil bli produsert. Vi vil med andre ord være basert på dette ikke bare for testing og sertifisering, men også med FoU-senteret. Selvfølgelig forlenger denne prosessen naturlig. Fordi vi ikke bygger en lekeplass eller noe. Det gjøres veldig høyteknologiske ting. Det skal legges en skinne på 50-60 kilometer i det området. Så dette er ikke så enkelt. Ruten til dette bør bestemmes veldig bra, og problemer bør ikke oppleves i morgen dagen etter. Derfor jobber vi alltid med spesialiserte selskaper, ”sa han.
"Senterets grunnlag vil bli funnet som mars-april"
Professor Dr. Gundogan sa det siste punktet om sentrum nådd, sa:
Im Planeringsplanen ble endret. Prøver å fullføre prosessen. Våre ømmeforberedelser skal også fullføres. Jeg håper vi vil gå på anbud som januar-februar. Vi planlegger å legge grunnlaget for senteret fra mars til april. Selvfølgelig er arbeidet ikke ferdig etter grunnlaget. Deretter følger auksjonene. Grunnlaget som skal legges som mars-april handler bare om bygningen. Deretter er det enheter som skal tas til testsenteret. Disse anbudene er viktigere. Vi snakket med viceministeren for utvikling om dette spørsmålet. Vi øker budsjettet i prosjektet for det kommende året. 240 millioner i vårt budsjett 2015 millioner 300 millioner totalt vil gjøre en overføring vil være 540 million pounds. Kostnaden kan bli enda mer. Fordi det er mange ting foran oss. "
Merkez sentrum som skal etableres er følgende hele verden "
Gündoğan bemerket at alle er klar over sentrum som skal etableres og at hele verden følger sentrum, og sa: «La meg gi et veldig godt eksempel på dette. For en måned siden sendte administrerende direktør for Tsjekkiske statsbaner oss en mail. Det står; “Vi ønsker å være en partner i dette. Hvor mye materiell verdi vil tilføre, la oss snakke med deg i desember. La oss være med i dette prosjektet. " Gutta vet at dette prosjektet er et strålende prosjekt. De vil være partnere i penger. Selvfølgelig kan vi ikke lovlig delta i dette prosjektet akkurat nå, men jeg legger stor vekt på tilbudet. Dette viser hvor strålende prosjektet er ”.
"DETTE ER KUN DEN SENTRALE ESKISEHIR-TYRKIAEN SOM IKKE GIR VIABILITET"
Rektor Gündogan, "Dette senteret vil gi et svært seriøst bidrag," sa han, ved å bruke:
“Ulike bygninger vil bli bygget på et område på 700 dekar bestemt i Alpu. Den skal bygges i en hangar der 3 høyhastighets togsett skal inn. Selvfølgelig vil hangarer være private hangarer, ikke vanlige. For eksempel ønsker et verdensberømt selskap en av disse hangarene. Det er ingenting ennå, men de sier "Jeg vil allerede leie en av disse hangarene". Derfor vil en investering komme hit. I tillegg leter en rekke private gründere etter et sted i Alpu-regionen. En vognfabrikk har funnet et sted her. Dette senteret vil med andre ord være omgitt og vil gi Alpu vitalitet. Selvfølgelig er disse sentrene ikke bare for Alpu, også et veldig viktig senter for Tyrkia og Eskişehir. Dessuten er det bare slike sentre i Tsjekkia og Tyskland. Sentrene her er mer tilbakestående enn våre. Fordi dette senteret vil bli nybygd, vil det være utstyrt med den nyeste teknologien. "
På den annen side, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ), dette prosjektet, der det nasjonale høyhastighetstoget skal testes, vil bli implementert i Alpu-distriktet i Eskişehir.
Først og fremst vil vi gjerne presentere vår evige takknemlighet til alle modige og entreprenøriske ånder og de som har implementert dem. sant; Det er nå to testcentre i Europa, selv om vi teller spesifisitetene. I mellomtiden bør Wien Test Center ikke glemmes.
Jeg ønsker å trekke oppmerksomhet på et punkt som en person som har slikket blekk av disse systemene (YHT / AYHT) minst: 1.) "URAYSİM" Det bør være en "AIR CONDITIONER-KAMMER inde i Test and Excellence Center. Ikke bare lokomotiver og vogner, men også et komplett ½ og / eller 1 / 3, ¼ togsett burde kunne komme inn i dette luftkondisjonerte kameraet, hvor kjøretøyene kan testes på (minus) -10 ° C eller enda mye lavere temperaturer, snø og is ! Dette er uunngåelig. Det vil da bli angrepet av kunder fra utenfor Wien også.
2.) Et av det uunngåelige, helt avgjørende utstyret til FoU-senteret er WHEEL-TEST-SYSTEMET, slik at "Interaksjonsstyrke, kontinuerlig styrke og service-styrke-test" kan utføres for å gjøre kvalifikasjoner.
+ Disse testene krever et simulerings-R & D-team hvor de numeriske metodene kan brukes intensivt. Nødvendige forberedelser bør gjøres for å danne dette laget snart. + Uten Multi-Axis STOR Hydro-Pulse-Test-Stand som en systemkomponent. (Dette systemet skal være ferdig med en stor YH-kjørestest i fremtiden). Dermed får landet vårt mulighet til å designe sitt eget BOJI og gåsystemer + integrert bremsesystem for å kvalifisere + til 1: 1 Qualified + Verifikasjon i testlinjen utenfor.
3.) Det kan bare delta i et prosjekt som EM HEMBOT-BOJI: (: High-Efficiency-Motor-Bogie for Modern-Trains), som er et enkelt EU-prosjekt fra en enkelt kilde. Vi kan sette nye på sleden. + Doktorgrad, Diplomanter, etc. Vi kan trene ekspertpersonalet i fremtiden, legge nye grunnlag og sette segle for nye horisonter. + OG i vårt land kan vi vinge denne grenen. Det er da de virkelige KnowHow hawaii-selskapene som ønsker å kjøre med oss, kommer som PARTNER og oppretter HiTech Applicable-Knowledge-Know-How, omdanner denne kunnskapen til en bærbar måte!
La oss ikke glemme: Denne grenen er en monopolisert klubb i verden. Eksterne spillere er ikke akseptert. Bærekraft er det viktigste punktet. Det er cutthroat konkurranse. Det er en stor kamp og innsats selv for nye rekrutter, for eksempel: I Kina er det bare 4 (FOUR) Universiteter som domineres av kun denne grenen! Hva med oss?
Først da kan vi ta del i et prosjekt fra en enkelt kilde AB HEMBOT-BOJI: (High-Efficiency-Motor-Bogie for Modern-Trains), til og med fungere som ledende aktør, lede prosjektet, form og sette nye på sleden . + Doktorgrad, Diplomanter, etc. Vi kan trene ekspertpersonalet i fremtiden, legge nye grunnlag og sette segle for nye horisonter. + OG i vårt land kan vi vinge denne grenen. Det er da de virkelige KnowHow hawaii-selskapene som ønsker å kjøre med oss, kommer som PARTNER og oppretter HiTech Applicable-Knowledge-Know-How, omdanner denne kunnskapen til en bærbar måte!
La oss ikke glemme: Denne grenen er en monopolisert klubb i verden. Eksterne spillere er ikke akseptert. Bærekraft er det viktigste punktet. Det er cutthroat konkurranse. Det er en stor kamp og innsats selv for nye rekrutter, for eksempel: I Kina er det bare 4 (FOUR) Universiteter som domineres av kun denne grenen! Hva med oss?
Først da kan vi ta del i et prosjekt fra en enkelt kilde AB HEMBOT-BOJI: (High-Efficiency-Motor-Bogie for Modern-Trains), til og med fungere som ledende aktør, lede prosjektet, form og sette nye på sleden . + Doktorgrad, Diplomanter, etc. Vi kan trene ekspertpersonalet i fremtiden, legge nye grunnlag og sette segle for nye horisonter. + OG i vårt land kan vi vinge denne grenen. Det er da de virkelige KnowHow hawaii-selskapene som ønsker å kjøre med oss, kommer som PARTNER og oppretter HiTech Applicable-Knowledge-Know-How, omdanner denne kunnskapen til en bærbar måte!
La oss ikke glemme: Denne grenen er en monopolisert klubb i verden. Eksterne spillere er ikke akseptert. Bærekraft er det viktigste punktet. Det er cutthroat konkurranse. Det er en stor kamp og innsats selv for nye rekrutter, for eksempel: I Kina er det bare 4 (FOUR) Universiteter som domineres av kun denne grenen! Hva med oss?