3. Driver importert fra Vietnam til flyplassen

22/01/2015 jERNBANE, GENERAL, HEAD
  1. Importert sjåfør fra Vietnam til flyplassen: Limak Holding-president Nihat Özdemir sa: «Vi laget en oppmerksomhetsvekkende annonse for byggingen av den nye flyplassen, men vi kunne bare rekruttere 85 personer. "Vi tar med en sjåfør fra Vietnam," sa han.
    En interessant krise oppstår i byggingen av den nye flyplassen i Istanbul, som vil bli den største flyplassen i verden. Nihat Özdemir, styreleder i Limak Holding, en av konsortiets partnere i prosjektet, kunngjorde at de trengte 750 lastebilsjåfører, men bare 85 personer har søkt på jobben så langt, og de har ansatt alle. Özdemir sa: «Våre lastebilbestillinger kommer gradvis. I første etappe kom 300 lastebiler. Disse lastebilene må jobbe i to skift. Det trengs totalt 300-750 lastebilsjåfører for 800 lastebiler. Vi la ut annonser i avisene for å rekruttere lastebilsjåfører. 82 personer har imidlertid søkt så langt. Kanskje vil det overstige 100, men det ser ut til at vi ikke klarer å finne 800 lastebilsjåfører på kort tid.»
    VIETNAM TILLATELSE OK
    Nihat Özdemir understreket at dette problemet er ekstremt kritisk for byggeforløpet, og sa: "Til tross for reklamene ser det ut til at vi ikke vil være i stand til å finne nok lastebilsjåfører. En av våre partnere brukte vietnamesiske lastebilsjåfører i et prosjekt i Libya og var veldig fornøyd. Med hans forslag søkte vi relevante departementer og institusjoner og fikk tillatelse til å ta med en lastebilsjåfør fra Vietnam. "Hvis vi venter en stund til og ikke finner en lastebilsjåfør, vil vi begynne å bringe '50 importerte lastebilsjåfører' i utgangspunktet," sa han.
    VÅR GEBYR ER FULL
    Nihat Özdemir svarte på spørsmålet vårt: «Er lønnen til lastebilsjåfører så lav at de ikke kommer?» «Nei, vi betaler definitivt mye mer enn markedsinntekten deres». «Så lenge de kommer,» sa han. Özdemir fortsatte: «For tiden jobber 300 lastebiler for oss blant våre underleverandører. Sjåfører er ikke et problem for dem fordi de allerede gjør jobben med en sjåfør. Bortsett fra lastebiler har vi også store problemer med å finne bulldozer-, valse- og veihøveloperatører. — Vi ønsker selvfølgelig ikke å hente ansatte fra utlandet når det er arbeidsledighet i Tyrkia, men det kan hende vi må.
    300 MILLIONER EURO LASTEBILER OG MASKINER
    Nihat Özdemir uttalte at de kjøpte 300 millioner euro for 300 lastebiler og annet maskineri som skal brukes i konstruksjonen, og sa: "Dette tallet og dette kjøpesummen er det største kjøpet i verden. Fordi konstruksjonen vår vil skape verdens største flyplass. Våre lastebiler ble produsert av Volvo med 5 aksler spesielt for oss. Våre vanlige lastebilsjåfører kan også bruke disse lastebilene. Men om nødvendig gir vi også tilleggsopplæring, sa han. Den nye flyplassen, hvor totalt mer enn 100 tusen personell forventes å jobbe når den er ferdigstilt, vil betjene mer enn 500 flyselskaper med en kapasitet på 6.5 fly, et forkleområde på 900 millioner kvadratmeter og en hovedterminalstørrelse på 150 tusen kvadratmeter. Det vil bli fly til nærmere 400 destinasjoner fra flyplassen.
    INGEN FORBRYDELSER I BYGGELSEN
    Nihat Özdemir, styreleder i LİMAK Holding, understreket at det ikke var noen forstyrrelser i flyplassbyggingen, at den nye flyplassen vil gjøre Tyrkia og Istanbul til det viktigste sentrum for verdens lufttrafikk, og at det jobbes systematisk for å sette den første etappen i bruk 29. oktober 2017, som planlagt. Cengiz, Mapa, Limak, Kolin og Kalyon-konsortiet vant anbudet om flyplassprosjektet. İGA (Istanbul Grand Airport) Airport Operation Inc., etablert av dette konsortiet, hadde etablert en enorm maskinpark for bakkearbeid. Denne maskinparken, som koster totalt 300 millioner Euro, inkluderer 200 høytonnsarbeidsbiler, 150 90-tonns gravemaskiner, 95 dozere, 70 veihøvler, 75 lastere, 140 25-tonns vektsylindere og lignende utstyr.
    BETONG VIL STØYES I MARS
  2. Betongbyggingen starter på flyplassen. Betong forventes støpt i slutten av mars på 3. flyplass, hvor det pågår borearbeid. Nihat Özdemir, styreleder i Limak Holding, en av partnerne i prosjektet, uttalte at de økte antall boringer og sa: «Eksperimenter blir utført. Vi skal gjøre 3 tusen boringer totalt. Siden det ikke blir noen vei tilbake etter fylling, er forsøk og boringer viktig for oss. "Vi både økte antall boringer og akselererte boringene," sa han. Özdemir uttalte at det ikke var noe problem med lånefinansiering og sa at de fikk lån fra lokale finansinstitusjoner og begynte å bruke transjen på 750 millioner euro. I det tredje flyplassanbudet avholdt 3. mai 2013 ga Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group det høyeste budet på 3 milliarder 22 millioner euro.

Relaterte artikler

4 Kommentarer

  3. 5428374237,,,Jeg har vært tipper i 10 år og har kjørt lastebil siden jeg var 14 år.

  4. 5428374237,,,Jeg har vært tipper i 10 år og har kjørt lastebil siden jeg var 14 år.

Legg igjen svar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.


*