United Transportation Employees Union (BTS) Izmir avdelingspresident Bülent Çuhadar sa at i İZBAN, som kom til forgrunnen med ulykken forårsaket av lysbue på et togsett forrige uke, skulle 1 sjåfør og 1 assistentsjåfør tildeles settene, men de ble operert med en enkelt offiser for å spare personell. Han advarte for å forhindre ytterligere ulykker.
BTS Izmir Branch kom med en pressemelding ved avdelingshovedkvarteret i Alsancak jernbanestasjon, etter ulykken som skjedde på grunn av buedannelse på et togsett drevet av Izmir Banliyö Sistemleri A.Ş. (İZBAN) 6. februar, og noen passasjerer ble skadet. Det ble hevdet at İZBAN, som leverer offentlige transporttjenester, er et profittorientert selskap og at togsettene som frakter passasjerer ikke er ordentlig vedlikeholdt på grunn av kostnadsberegninger. Det ble hevdet at forpliktelsen til å ansette doble sjåfører i İZBAN-tog, som i TCDD-tog, ikke ble oppfylt, og en lignende eksplosjon skjedde for 10 dager siden i Hatundere-lokasjonen, mellom Menemen-Aliağa-distriktene.
BTS Izmirs avdelingspresident Bülent Çuhadar uttalte at det oppstod en buedannelse (gnistdannelse) i forrige uke i et av de 10 togsettene som İZBAN leide fra TCDD med sin sjåfør for to år siden, og sa: "İZBAN prøver å kvitte seg med ansvaret til eksplosjon, og nesten erklærer passasjerene som fikk panikk og ble skadet på grunn av eksplosjonen for å være skyldige. Først og fremst bør det være kjent at; Ansvaret for disse settene, som ble leid av TCDD for 2 år siden, tilhører İZBAN A.Ş. På grunn av denne grådigheten etter profitt, som er målet til İZBAN, som alle selskaper som opererer i henhold til markedsregler, er ikke kravene i protokollen med TCDD oppfylt. Nemlig; I henhold til protokollen er 3 millioner amerikanske dollar + 5 millioner euro, som må betales til TCDD de første 5 årene som linjevedlikehold og bruksavgift, ennå ikke betalt. "TCDD tok saken til retten, og selv om retten bestemte seg for å betale den, er denne avgiften fortsatt ikke betalt," sa han.
Çuhadar sa at de månedlige energiutgiftene til transformatorene som gir energi til forstadssystemet, som han oppga å være 625 tusen TL for Menemen, 676 tusen TL for Çiğli og 345 tusen TL for Hilal, fortsetter å betales av TCDD, som " driver ikke elektriske tog." İZBAN A.Ş., som ser bort fra passasjersikkerhet med sin ambisjon om å tjene penger, fortsetter å se bort fra protokollen den signerte med TCDD. Selv om det står i denne protokollen at "togdrift utføres i samsvar med bestemmelsene i TCDD-lovgivningen" og at 1 sjåfør og 1 assistentsjåfør må tildeles İZBAN-sett i samsvar med lovgivningen, utføres driften med 1 sjåfør for å spare personell. Sebahattin Eriş, som tidligere var TCDDs tredje regionale direktør, hadde et advarselsbrev til İZBAN-tjenestemenn om dette problemet på den tiden. Men dette endret seg ikke etter at Eriş ble daglig leder for İZBAN. Jernbanetransportsystemet er et system som krever kunnskap og kompetanse. "Det kan ikke gjøres med logikken til bussledelsen," sa han.
Vær den første til å kommentere