2 150 tusen biler ble tatt for å fremme, tusenvis venter på direktiver: Ifølge nyere data fra departementet for økonomi 17 selskapet mottatt investeringer insentiv sertifikater for biler som overstiger summen av 2 tusen. Ifølge næringslivets tjenestemenn, hvis forventet regulering kommer ut, vil nummeret snart finne 10 tusen.
På jernbane liberalisering av loven kom ut, men reguleringen eksisterer fortsatt ikke. Likevel konkurrerer selskaper for en vogninvestering. I de siste to årene har 17-selskapet blitt oppfordret til å investere i 2.151-vogner. Antall bedrifter som investerte i vogner med de som begynte å investere før, overstiger 20. Arkas har investert i vogner på 700 og inngått en låneavtale for den nye investeringen. KLN Logistics vil motta 600, Medlog Logistics 235, Rayser Logistics 227, Transwaggon 150 vogn. Gigantene som Ekol, Barsan og Omsan har ikke annonsert kjøpsplanene deres ennå. Ifølge sektoranalysen går den totale tallet til 10 per tusen. Özcan Salkaya, president for sammenslutningen av jernbanetransport, sa, Öz Mange bedrifter venter på regelverk. Innkjøpene vil øke med 4-5 Erk UTIKAD President Turgut Erkeskin-Interesse og etterspørsel er svært høy. Jeg kan si at et stort antall bedrifter har begynt å investere i store mengder Oldukça.
Vogninvesteringene er akselerere. I de siste to årene har 17-selskapet blitt oppfordret til å investere i 2.151-vogner. Antall bedrifter som investerte i vogner med de som begynte å investere før, overstiger 20. Antall vogner som noen selskaper, som Arkas, har tenkt å kjøpe, har tusen. Arkas, som investerte i vogner på 700, inngikk en låneavtale for den nye investeringen. KLN Logistics vil motta 600, Medlog Logistics 235, Rayser Logistics 227, Transwaggon 150 vogn. Tusenvis av selskapsreglement venter. Ifølge sektoranalysen vil denne 2-binfiguren faktisk utholde 4 til 5 og 10 vil gå til tusen. Giants som Ekol, Barsan og Omsan har ikke annonsert sine kjøpsplaner. De venter på reguleringen.
Özcan Salkaya, president for sammenslutningen av jernbanetransport, sa, Öz Mange bedrifter venter på regelverk. Kjøp 4-5 vil øke gulvet, Alım sa han. UTIKAD president Turgut Erkeskin sa også kin Interesse og etterspørsel er veldig høy. Jeg kan si at et svært høyt antall bedrifter har begynt å investere i store mengder. Oldukça
Øyet i sektoren i forskriften. Det var en lov om liberalisering i jernbanen. Forordningen har arbeidet i et år. Det ville være som jul, men det var en forsinkelse. For tiden følger sektororganisasjoner opp spørsmålet i Ankara før valget. Imidlertid venter selskapene at forskriften skal investere i rekkefølge. Ifølge incentivdataene vil TUPRAS også kjøpe 445 vogner. Denne investeringen, som forutsetter kjøp av 75 million pounds, er også den største vogninvesteringen. Et annet selskap som investerer tungt i sektoren er Medlog. Investeringen i dette selskapet forutsetter kjøp av 235 vogner. Transwaggons 150-enheter vil være US Logistics 80-vogninvesteringer. Onder Customs Clearance mottok også investeringsinitativ sertifikat for godstransport med 125 tusen tonn årskapasitet.
Dato for forskriften vil bli avklart i uken
DTD-president Özcan Salkaya sa: ”Det er en reguleringsforberedelse i mer enn ett år. Vi har ventet siden november. Vi har et møte med departementet neste uke. Vi vil snakke om forskrifter og tariffer. Det har vært veldig høye søknader om vogninvesteringer, og vi søkte som KLN. Usikkerhet må fjernes for full realisering. Han mener at vi bør ta våre forholdsregler nå, da det er et viktig insentiv for investeringer i jernbanen. På grunn av usikkerhet gjør vi ikke investeringene så mye som de burde være. Selskapene handler på en måte som de har realisert 1-8 prosent av investeringsplanen for insentivet de får, ”sa han.
I Tyrkia vil angivelig investere store beholdninger nær jernbane 10. Kolin, Limak, grupper som Lyn er blant dem.
Kineserne planlegger å gå inn i produksjonen
Staten har en investeringsplan på 100 milliarder i jernbanen. Mengden gods på jernbanen må økes til 2023 millioner tonn i 50, og 10 50 vogner må investeres på 4 år. Nåværende produksjon er utilstrekkelig for dette. Utlendinger leter etter investeringer. Europeere forbereder seg på å komme inn i bransjen. Det heter at kinesiske selskaper er veldig entusiastiske. Foruten The Greenbrier, Rail Cargo, er det interesse fra Bulgaria, Polen, Italia og Spania. Bortsett fra den tyske Deutsche Bahn, planlegger XNUMX flere selskaper å investere her. En av forrige ukes samtaler i Tyrkia.
'Regulering bør komme før valget'
UTIKAD-president Turgut Erkeskin sa: “Hvis forskriften kommer ut før valget, vil det være veldig viktig for sektoren. Det bør tilrettelegges for å sikre at lokale investorer er i forkant. Interessen og etterspørselen etter investeringer er veldig høy. Et stort antall selskaper er klare til å investere store summer, og startet til og med. Det er også etterspørsel fra utlandet, det er krav til både investering og drift. Men hvordan alt vil ta form, vil avhenge av regelverk, tariffer og hvordan overholdelse av offentlig og privat sektor vil oppnås, ”sa han.
KÅ SAŅEMT ATBALSTA PALĪDZĪBU @ 2% PROCENTU LIKMJU
Es neesmu pārliecināts par leģitīmā aizdevuma aizdevēja saņemšanu tiešsaistē. Det er ikke noe problem, men det er ikke noe problem, men det er ikke bare en muskler, men det er ingen mennesker, men det er ikke noe man må si, men man kan ikke si noe om det, men det er ikke noe jeg kan gjøre med meg og mega. Jeg har ikke noe å si om det. Det er ikke noe som er et problem, men det er mel til at MARK MARKEDSFONDENE er 2%, og det er like mye melkehudsprodukter som du trenger å informere deg om. Summen av summen summen sum, MARK WILLIAMS FUNDS ar (markwilliamstrustfirm@gmail.com) er uansett konsekvent, og det er ikke noe problem.