Meydan-Aksu jernbanesystemlinje er det andre sorte hull for Antalya: Byplanlegger og arkitekt Erhan Öncü, som fungerte som konsulent i Antalya Transportation Master Plan laget i 2013, sa at fleretasjes kryss i turistbyen ikke vil løse problemet. bytransportproblem.
Öncü uttalte at kryss vil skape nye problemer og at eksisterende jernbane- og busssystemer bør drives mer effektivt for å løse trafikkproblemet.
I en tale på konferansen med tittelen "Antalya Transportation Master Plan" organisert av Antalya City Monitoring Platform ved Antalya Bar Association, sa Öncü at kryssene med flere etasjer bygget ved Mevlana Junction og ringveien er i strid med gjeldende Transportation Master Plan, og i denne plan, vil det ikke være jernbanetransport i Antalya sentrum før 2030. minnet om at systemet ikke anbefales. Øncü beskrev det nåværende jernbanesystemet Fatih-Meydan som et "svart hull" som sluker bybudsjettet, og sa: "Med Antray, som har en kapasitet på 15-18 tusen passasjerer i timen, kan 3-5 tusen passasjerer transporteres i timen siden forbindelseslinjeapplikasjonen er kansellert. Antray er en investering som ikke engang dekker sine egne driftsutgifter. For at dette skinnesystemet skal kunne brukes effektivt, bør det oppmuntres til bruk av putehjulsmatelinjer. I henhold til transportlovgivningen må en ny bybane ha kapasitet til å frakte minst 7 tusen passasjerer i timen det året den starter driften.» han sa. Öncü uttalte at transport- og urbaniseringsdepartementet initierte en jernbanesysteminvestering mellom Meydan-Aksu, i strid med nevnte regel, under påskudd av EXPO 2016, og kritiserte denne situasjonen og la til: "Denne investeringen vil være et andre svart hull for Antalya ." sa.
Öncü understreket også at det ville være sløsing med offentlige ressurser for Antalya Metropolitan Municipality å holde et anbud for den nye planen med en estimert pris på 2013 millioner TL, før Transportation Master Plan, som trådte i kraft i 10, mister sin aktualitet, og fortsatte: “Antalya Metropolitan Municipality har et toårig prosjekt med et ekspertteam fra sin egen. Som et resultat av studien ble Antalya Transportation Master Plan, fullført i 2013, godkjent for første gang i Tyrkia, samtidig med Master Planen. Utviklingsplan, på samme rådsmøte. Transportation Master Plan, som ble oppnådd av Metropolitan Municipality med det tekniske teamet den dannet i seg selv ved å motta konsulenttjenester fra oss, ble først akseptert i Metropolitan Assembly og deretter i Transportation Coordination Center (UKOME) i 2013. Denne planen ble laget for totalt 0.7 millioner. Nå ønsker de å tilby en ny transportplan med en estimert kostnad på 10 millioner TL for å overholde lovgivningen om fleretasjes kryss og jernbanesysteminvesteringer de gjorde uten å ta hensyn til denne planen. Dette initiativet er sløsing med offentlige ressurser. "I stedet for den nye planen vil det være tilstrekkelig å oppdatere gjeldende plan med ekspertteamet som laget planen i 2013 innad i kommunen."
Vær den første til å kommentere