Boisene til Kayseri kommer tilbake i Europas jernbaner

Bogie of Kayseri vender tilbake i europeiske jernbaner: Kayseri-forretningsmann Halis Turgut, bogier produserte Tyrkias første private vognfabrikk som er basert på krav for 8 år siden (plassert hjulsystem på minst to aksler), slår på jernbanene i Europa.

Styreleder for Railtur Wagon Industry og Anatolian Rail Transport Systems Cluster Association styreleder Turgut, fortalte AA korrespondent, selskapet ble grunnlagt med en amatør entusiasme i 2007, sa han.

Tyrkia etablerte det første private selskapet på dette feltet er bemerkelsesverdig at de Turgut sa:

“Vi kjøpte en vogn for 38 tusen dollar fra et selskap i Ukraina for drivstoffselskapet vårt. Da det var behov for det igjen etter 2 år, økte de prisen på vognen til 75 tusen dollar. Jeg sa at vi ikke kunne kjøpe vognen til denne prisen, og om nødvendig ville vi produsere den selv. Selskapets daglige leder hevdet at vi ikke kunne produsere. Vi satset der på dressen hans og på hans bosporosmiddag i Istanbul. Som et resultat kom vi tilbake til Kayseri og etablerte vår første fabrikk i den organiserte industriområdet. På den tiden startet vi denne virksomheten med cirka 3-25 ansatte i et område på 30 kvadratmeter. For tiden jobber vi med 9 personer i et område på omtrent 204 tusen kvadratmeter i Kayseri Free Zone. Vi har for tiden rundt 500 vognbestillinger. Bortsett fra det, produserer vi boggi i utlandet. Det er 8 typer boggier som tilhører selskapet vårt. K-typen bogie, som vi nylig utviklet, er produsert av bare 3 selskaper i Europa. Å være blant de europeiske gigantene gjør oss også stolte som en tyrker. "

Turgut uttalte at de fremdeles produserer to typer vogner, og at de vil starte produksjonen av den tredje vogntypen hvis prosjekt er fullført, og at de vil øke produktsortimentet til 2 hvis det nye vognprosjektet de jobber med er fullført.

Turgut oppgav også at de produserte 8 godsvogn bogie og 2 sporvogn bogie.

“En av vognene i produksjonen er fyringsolje og den andre er en tørr godsvogn. Vi har sjansen til å transportere omtrent 86 forskjellige produkter i tørr godsvognen. Vi vil kunne transportere 86 produkter fra container til marmorblokk, spiralark til vanlig vårark. Denne vogna har en annen funksjon. Deres kolleger i Europa eller verden veier rundt 25 tonn. Dette produktet vi har utviklet har en vekt på 20,3 tonn. Den første fordelen med dette er å produsere billighet. Det andre er at han tjener pengene sine tilbake 30-3 ganger i løpet av sine 4 år. "

Prosent 100 innenlands produkt eksport

Turgut gjorde oppmerksom på at de eksporterer produktene sine til mange europeiske land, "Våre produkter er den første eksporten i klassen biler som er 100 prosent innenlandske og går på sine egne hjul, med eget merke, eget design og egen produksjon. Vi har boggi som går på alle jernbaner i Europa. Hvis vi kan øke kapasiteten, vil vi ikke ha noe problem med å øke eller diversifisere produktmengden. Vi solgte produkter til Tyskland, Polen, Sveits, Frankrike og Østerrike, vi selger dem. Vi har ingen problemer i denne forbindelse. Foreløpig eksporterer vi 15-20 prosent av kapasiteten vår. Dette er omtrent 6-7 millioner euro ”.

Understreker at de planlegger å vokse på fabrikken og øke produksjonskapasiteten, påpekte Turgut at de største problemene i denne forbindelse er menneskelige ressurser.

Turgut, og bemerket at arbeidsledigheten i Tyrkia blir beskrevet som 10,6 prosent, "Hvor kommer du hvis arbeidsledige har et sted på hodet," sa han. Turgut sa at det er behov for statsstøtte i produksjonen av innenlandske vogner som i innenlandske biler:

- Det er i det minste behov for folk som kan si "helse for hendene dine", men å utvikle et produkt koster mye penger. Uten statsstøtte er det ikke mulig å lage et nytt produkt. Hvis du ikke lager et nytt produkt, er det ikke mulig å kopiere de gamle produktene i Europa og selge dem til Europa eller andre steder. Vi har et produkt som jeg ikke tenker å forklare akkurat nå. Han kan gjennomføre prosjektet i Tyrkia vil være en revolusjon på dette feltet. Uten statlig støtte kan vi utvikle dette produktet om 10 år. Hvis vi støtter det, kan vi gjøre det om 1,5-2 år ”.