3. Endelig situasjon i Bosporus-broprosjektet

1. Den siste situasjonen i Bosphorus-broprosjektet: 2013, som byggingen startet i 3, koster 3 milliarder dollar. Bridge og North Marmara Motorway-prosjektet mellom tårnene til hovedkabelen mellom tårnene som skulle brukes til å legge kattestien ble fullført.

I noen deler av motorveien North Marmara var motorveien ferdig og asfaltert og klar til service. Innenfor prosjektets ramme er viadukter, underganger og overganger ikke fullført ennå.

KATTVEI SOM SKAL BRUKES I LAGING AV HOVEDKABELEN KLAR

De to sidene av den tredje Bosporosbroen, som får navnet Yavuz Sultan Selim, kom sammen for første gang de siste månedene med en føringskabel installert mellom de to tårnene. Etter byggingen av catwalken kalt "Cat Walk" som skulle brukes til legging av hovedkabelen mellom to sider, kom den europeiske og den anatolske siden sammen igjen. Det ble uttalt at arbeidere og ingeniører nå kan gå over broen til fots. Det ble uttalt at produksjonen av tårnkabelfordelingsselen og kabelhylser ble laget i Italia. Det ble lært at installasjonsprosessen av disse elementene brakt fra Italia med skip til toppen av tårnene er i ferd med å bli fullført, og etter at prosessen er fullført, vil leggingen av hovedkabelen begynne.

STÅLGULV TIL BÆRE VERKTØY

På den annen side ble 18 av ståldekkene som kjøretøyer og tog vil passere til brakt med sjø og plassert på deres steder. Installasjon av 176 fra 60 skrå hengerkabel for å frakte brodekket ble utført. Det anføres at totalt 60 ståldekke vil bli plassert på broen og byggingen av hovedbæreropphengskabelen vil bli startet etter at 20 hvert dekk er plassert på begge sider. Det anføres at produksjonen av ståldekk for å frakte kjøretøyene fortsatte ved anleggene i Tuzla og Altınova og brakt av skip.

Hentet hjem ledninger til TYRKIA

I mellomtiden sa ferdigstillelsen av produksjonen av hovedkabelen i utlandet. Fullført hovedkabelen er brakt til Tyrkia og lært at plassert i midlertidig lagring.

VEI-ASFALTERING I NORTH MARMARA HIGHWAY PROJECT

På den annen side er 3-stikkrenner, 102-underganger og 6-overganger gjennomført innenfor rammen av motorveiprosjektet Northern Marmara (inkludert 1 Bosphorus Bridge). I 31-viadukten, 20 underpass, 29 overpass og 35 stikkrenner ble det kjent at arbeidene fortsatte raskt. I omfanget av prosjektet Riva og Çamlık tunneler i boreprosessen er fullført, sa at infrastrukturarbeidet fortsetter. I noen deler av prosjektet som gikk gjennom landsbyene Kısırkaya og Çiftalan, ble veibyggingen fullført og veien ble asfaltert. 3, som ligger i Odayeri-området og for tiden er under bygging på motorveien North Marmara. I det store krysset som skal knytte seg til flyplassen, skjer arbeidet veldig intenst.

RECORDING BRIDGE

Når 24-broen er ferdig, vil Yavuz Sultan Selim Bridge, der tusenvis av arbeidere og ingeniører jobber kontinuerlig, bli verdens største bro. 59-motorvei Som 8-kjørebane, vil den totale lengden på 2-kjørebroen over havet være 10 meter. Broens totale lengde er 1408 tusen 2 meter. Med denne funksjonen vil broen være den lengste hengebroen i verden med skinnesystem. Høyden på tårnet i landsbyen Garipçe på europeisk side er 164, og høyden på tårnet i landsbyen Poyraz på den anatoliske siden er 322 meter.

1. Broen vil også være den høyeste i verden med fothøyde. Jernbanesystemet på broen vil frakte passasjerer fra Edirne til Izmit. Atatürk lufthavn, Sabiha Gökçen lufthavn og den nye 3. flyplassen vil også være koblet til hverandre med jernbanesystemet som skal integreres med Marmaray og Istanbul Metro. Den nordlige Marmara motorveien og den tredje Bosporosbroen er bygget med modellen "Bygg, operer, overfør".