Feriens sykdoms ferie blir avsluttet med Marmara-ringen

I løpet av ferien stopper prøvingen av trafikken med Marmara-ringen: Spesielt i ferien, vil inngangen og utgangen av Istanbul, som blir et mareritt, ende med Marmara-ringen. Med prosjektet "Marmara Ringi", som gir muligheten til å reise rundt Marmara på vei og tog, vil forbindelsen fra Istanbul til Anatolia, Middelhavet, Svartehavet og Egeerhavet bli tatt ut av Adapazarı-Kocaeli-linjen.

Behandling av trafikk inn og ut av Istanbul slutter. Spesielt i løpet av ferien, vil inngang og utgang av byen finne sted med 'Marmara Ringi'. Regjeringen akselererer Proj Ring Project cak, som gjør at Marmara-regionen kan reise både på vei og jernbane. Forbindelsen mellom Anatolia, Middelhavet, Egeerhavet og Svartehavsområdet med Istanbul vil bli tatt ut av Adapazarı-Kocaeli-linjen. En betydelig del av prosjektene vil bli implementert i årene 2015-2016. Så bare TEM og D-100 Highway vil ikke bli brukt. Byene Istanbul, Kocaeli, Bursa, Balikesir, Canakkale og Tekirdag vil bli koblet til hverandre av både vei og jernbane. I denne sammenheng er arbeidene fra Gebze-Orhangazi-Izmir Motorway (433 km) og North Marmara Motorway (inkludert 3 Bosporus Bridge) pågår.

Fylles ut av 2019

Northern Marmara Motorway vil være koblet til Kurtköy og Akyazı. Selv med inkluderingen av Svartehavets kystvei, vil forbindelsen til Adapazarı og Istanbul fra nordsiden av Izmit bli gitt. Byer som İzmir og Balıkesir vil bli forsynt med en alternativ rute gjennom Tekirdağ via broen til Canakkale. Ved igangkjøring av både Gebze-Orhangazi-Izmir-motorveien og Canakkale-broen, vil det ikke være færgetrafikk. Kjøretøy vil foretrekke broer i Istanbul, Bursa og Kocaeli vil ikke ferge-kjørt bil trafikk bli opplevd. Med Kınalı-Tekirdağ-Canakkale-Balıkesir-motorveien og Çanakkale-Bosporus-broprosjektet og andre planlagte motorveier, vil nye alternativer til Istanbul-Bosporus-kryssene bli opprettet for reiser og transport mellom Egeerhavet, Vest-Anatolia, Adana-Konya-aksen og Vest-Middelhavet og Thrakien. Det er planlagt at Marmara Ring vil bli fullført av 2019 med alle elementene.

Canakkale Bridge

Med Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir motorvei og Çanakkale Bosphorus Bridge Crossing Project og andre motorveier planlagt, vil det bli laget et nytt alternativ for Istanbul Bosphorus-kryssene for transport og transport mellom Egeerhavet, vestlige Anatolia, Adana-Konya-aksen og vestlige Middelhavet og Thrakia. Med byggingen av Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir motorvei med en total lengde på 352 km, vil 18 km mellom Istanbul og Tekirdağ bli forkortet og 45 km mellom Istanbul og Çanakkale blir forkortet. Istanbul-Canakkale vil falle fra 3.5 timer til 2 timer. Istanbuls bytrafikk vil slappe av. Lastebilene som fører eksportbelastningen vil ikke bli ført til parkeringsplassene på bestemte tider. Belastningen på halsen vil lette.

Yavuz Sultan Selim Bridge

Yavuz Sultan Selim Bridge, som ligger på motorveien North Marmara, forbinder begge sider av Bosporus for tredje gang. Yavuz Sultan Selim Bridge vil redusere trafikkdensiteten til Istanbuls indre by og eksisterende Bosporus-broer med tilkoblingen av North Marmara-motorveien og sikre at kjøretøyene passerer uavbrutt, trygt og komfortabelt. Broen vil være den største i verden med sin 59-målerbredde, den lengste i verden med et jernbanesystem med en hovedspenning på 1.408 m, og verdens høyeste hengebro med en høyde på mer enn 320-meter. 29 mai Broen som ble lagt på mai 2013 er planlagt å bli satt i drift før slutten av dette året.

Istanbul İzmir Highway

Veitrafikk mellom Egeerhavet og Marmara raskere, noe som vil gjøre det trygt og behagelig Istanbul-Gebze-Izmir Highway-prosjektet, er å gjennomføre en av de største prosjektet i Tyrkia. Når prosjekt to kretser Tyrkias industri og handel sonen vil bli knyttet sammen. Det vil også bidra til det økonomiske og sosiale livet i provinsene langs den totale lengden på 433 km lange motorvei ruten, inkludert Izmit Bay Crossing. Med ferdigstillelse av dette prosjektet vil 8 timer mellom Istanbul og Izmir avta fra 3.5 timer til 2.5 timer mellom Istanbul og Bursa. Izmit Bay Crossing Bridge og Gebze-Bursa og Kemalpasa Separation-Izmir-seksjonene er målrettet å åpne for trafikk i slutten av året.

Trafikk smerte i Ankara slutter

Selv om det ikke er så mye som Istanbul og Kocaeli, løses problemet i Elmadağ, som er forbundet med øst for Ankara og der det er tung trafikk. I denne sammenheng vil Ankara-Kırıkkale-Delice Motorway Project implementeres. Tilbudet er planlagt å bli holdt i kommende periode. Transport, Maritime Affairs og kommunikasjon departementets arbeid innenfor rammen av Tyrkia til slutten av året 2 282 2023 tusen kilometer lange motorveien er planlagt økes opp til 8 30 tusen kilometer.

140 milliarder TL investering i motorveien

Fra landbruk til turisme i Tyrkia, fra industri til handel, fra utdanning til drivkraften i mange sektorer til helsetjenester øker eksponentielt investering for transport og kommunikasjon infrastruktur. 2003 milliarder TL-investeringer har blitt gjort for transport og kommunikasjonsinfrastruktur siden året 221.3. Disse investeringene ble realisert som 140 milliarder TL for veisektoren, 42 milliarder TL for jernbanesektoren, 11.7 milliarder TL for flysektoren, 3.3 milliarder TL for maritim sektor og 24.3 milliarder TL for kommunikasjonssektoren.

12 er årlig koblet til 75 bydelte veier

Det var totalt 12 tusen kilometer med delt motorveien 6 101 år siden i Tyrkia. I tillegg ble 17 tusen 615 kilometer lagt til totalt antall 23 tusen 716 kilometer. Mens 12 kun var forbundet med 6-provinsen delt veier for mange år siden, er 75-provinsen i dag forbundet med delte veier. Delte veier gir økonomisk fordel av arbeidsstyrken og drivstoff, som når TL 15.6 milliarder årlig. 11.5 milliarder TL av denne besparelsen kommer fra delte veier laget i de siste 12 årene. 3.15 millioner tonn utslipp er redusert.