Jeg drømte om det raske toget til Bursa

Høyhastighetstog til Bursa har blitt en drøm: Høyhastighetstogprosjektet Bursa-Bilecik, som skal koble Bursa til jernbanenettet for første gang i republikkens 93-årige historie, har vært stoppet i 20 måneder.

I prosjektet på 23 millioner lira, som ble startet ved å legge grunnlaget for Bursa-stasjonen i Nilüfer Balat 2012. desember 700 av visestatsminister Bülent Arınç, transportminister Binali Yıldırım, arbeids- og sosialsikkerhetsminister Faruk Çelik, ble byggingen av 11 tunneler mellom Bursa og Yenişehir ble ferdigstilt i løpet av en kort periode på 1 år. Til tross for dette har det ikke vært utført arbeid på 20 måneder med begrunnelsen at det vil bli gjort en endring i ruten som skal kobles til Bilecik etter Yenişehir.

Høyhastighetstogprosjektet Bursa-Bilecik, som er et av de viktige prosjektene til AK-partiets regjeringer og et ledd i arbeidet med å utstyre Tyrkia med et høyhastighetstognettverk, har ventet i 20 måneder på grunn av usikkerhet. Når Bursa høyhastighetstoglinje ble fullført, ville den bli integrert med Ankara-Istanbul høyhastighetstoglinje. YSE Yapı-Tepe İnşaat forretningspartnerskap kjøpte infrastrukturen til den 105 kilometer lange delen mellom Bursa og Yenişehir i det 75 kilometer lange prosjektet, som vil bli koblet til Ankara-Istanbul-linjen fra Bilecik, for en kostnad på 393 millioner lire. Arbeidet med 11 tunneler mellom Bursa og Yenişehir skulle fullføres i 2015. Implementeringsprosjektene for den 30 kilometer lange Yenişehir-Vezirhan-Bilecik-seksjonen er fullført. I dette prosjektet ble imidlertid en ruteendring satt på dagsorden med den begrunnelse at det ble møtt hardt underlag og problemer i tunnelarbeidet. På linjen bygget for en hastighet på 250 kilometer vil persontog kjøre i 200 kilometer i timen og godstog i 100 kilometer i timen. I høyhastighetstogkonstruksjonen skal det utføres 13 millioner kubikkmeter graving og 10 millioner kubikkmeter fylling. Totalt skal det bygges 152 kunststrukturer. Cirka 43 kilometer av banen vil bestå av tunneler, viadukter og broer. Når prosjektet, som er planlagt å settes i drift i 2016, er fullført, vil avstanden mellom Bursa-Bilecik reduseres til 35 minutter, Bursa-Eskişehir 1 time, Bursa-Ankara 2 timer 15, Bursa-Istanbul 2 timer 15, Bursa -Konya 2 timer 20 minutter, og Bursa-Sivas 4 timer. . Innenfor rammen av prosjektet vil det bli bygget en høyhastighetstogstasjon i Bursa og Yenişehir og en høyhastighetstogstasjon på flyplassen i Bursa. Byggingen av disse 3 bygningene er ikke fullført så langt.

Politikere i Bursa har ikke klar informasjon om høyhastighetstoget mellom Bursa og Bilecik. Hüseyin Şahin, som var parlamentsmedlem i begge valgperioder under prosessen, sa at han så at statsjernbanene arbeidet febrilsk angående ruteendringen mellom Yenişehir og Bilecik. Şahin sa: "TCDD gjør ruten mellom Yenişehir og Bilecik til en gaffelform. Med andre ord, togene som skal til Istanbul og Ankara vil gå på forskjellige ruter. På grunn av denne endringen ble det en forsinkelse i prosjekteringen. "Vi håper at produksjonen mellom Yenişehir og Bilecik vil starte på nytt snart," sa han.

I mellomtiden kan ikke innbyggerne forstå hvorfor YSE-strukturen, som opererer mellom Bursa og Yenişehir, lot arbeidet være uferdig. Det hevdes at det er et problem med anbudet angående den 75 kilometer lange ruten mellom Bursa og Yenişehir, hvor det skal bygges mange tunneler og kunststrukturer i byen, og anbudene blir undersøkt av regnskapsretten. Publikum i Bursa venter på en uttalelse fra Bursa-parlamentsmedlemmer og statsjernbaneadministrasjonen.