Pendler linje opp på 2017

Pendellinjen er i 2017: Sirkeci-Halkalı og forstedslinjene mellom Söğütlüçeşme og Gebze ble stengt for Marmaray for to år siden. Gebze-Halkalı Integrasjonsarbeidet med sikte på å etablere et sømløs jernbanesystem mellom de to landene var planlagt å bli gjennomført i de siste månedene av 2015. Men det skjedde ikke. Det har ikke vært gjort betydelige framskritt i å forbedre forstedslinjene på hver side. De gamle forstedene tog på den asiatiske siden ble tatt til Haydarpaşa togstasjon ved TCDD. Stasjonene ble arbeidsområdet for graffiti beslutningstakere og film mannskap. Weed over tog sett og vogner brukt av folket i Istanbul på vei til skolen i morgen og kveld i flere tiår. Så hvorfor utvidet arbeidet på forstedslinjen? Når vil linjen bli fullført? Vi spurte svarene på disse spørsmålene til Fatih Turan, daglig leder for infrastrukturinvesteringer fra Transportdepartementet. Turan forklarte detaljene i prosjektet, hva har blitt gjort hittil, det som ikke er gjort, årsakene til forsinkelsen og prosjektprosessen som følger:

'AUGUST 2014'TE WORK STOPPED'

"Den spanske entreprenøren OHL har tilbudt 1 milliarder 42 millioner euro for prosjektet, som vil bli implementert med design-build-modellen. Prosjektet startet i Gebze Halkalıfornyelse av alle forstadsstasjoner langs linjen, fjernelse av tre feil fra to linjer; Halkalılagerbygning, vedlikehold og vedlikehold av tog. Da de mottok anbudet, gjorde de segmentet fra Gebze til Pendik for YHT-linjen. Vi åpnet denne delen på 25 juli 2015. Suburban linje vil kjøre den andre linjen med en hastighet på 90-95 prosent, arbeidet fortsetter. Elektromekaniske systemer som signalering, elektrifisering og kommunikasjon i Marmaray fra Ayrılık-fontenen til Kazlıçeşme ble fullført.

Alle forgrunnsstasjoner fra Pendik til Ayrılık-fontenen må fullføre deres opp-ned. fra Kazlicesme HalkalıDe må fullføre opp til. I mellomtiden ble arkeologiske rester funnet i Küçükçekmece og İdealtepe. Arbeider med dem fortsetter også. Entreprenør OHL firma, 2014'te August, "Vi vil ikke fullføre, 400 millioner euro å fullføre," stoppet han jobben. Men deres tilbud var nøkkelferdig og det er ikke mulig å øke prisen. Selskapet har også rett til å skape en rett til å forlenge tiden. Det er to hovedproblemer her. En av dem er leietaker av TCDD i området der stasjonen ligger i Bakırköy. Det må evakueres, ødelagt. TCDDs leietaker gikk til retten fordi tiden var forlenget, de evakuerte ikke. Derfor er retten til utvidelse av spansk født. De var komfortable for det. Men evakueringen av leietakere i Bakırköy er i ferd med å ende i dag. Også, den historiske stasjonen i Göztepe skal suspenderes uten å kollapse og tre linjer må passere under den. Siden tidspunktet for vedtaket av Monumentsamfunnet er forlenget, har selskapet rett til å utvide løpetid. "

"IGJEN STARTED I MAY"

Turan, den spanske OHL selskapet fortalte oss at letingen etter en ny partner: "På dette punktet, det spanske firmaet OHL" lokal partner med deg i arbeidsforholdene som finnes i Tyrkia, sier uttalelsen. Da begynte de forhandlinger med store selskaper. Resultatene er ikke fullstendig oppnådd, forhandlinger fortsetter.

Vi ønsker å fullføre jobben så snart som mulig. Hvis det går til voldgift, må det bli nytt bud, igjen vil 2 igjen i mange år. Vi har til hensikt å få selskapet til å fullføre. Kan de gjenoppta å jobbe på 2015. Det er mennesker i feltet nær 500. De jobber med ulike underleverandører. Det er ikke lett, de sliter. Vi støtter også, nå sa vi "Fullfør del for del". "

STAGE VIL AVANSERT STAGE

Turan forklarte at entreprenørselskapet utarbeider en ny forretningskalender, og uttalte Turan at arbeidene vil fortsette trinn for trinn: ”Vi foretok en prioritering som følger. La oss fullføre denne linjen på en måte som vil bidra til bytransport i Istanbul. La oss på anatolsk side forlenge Ayrılıkçeşme-linjen med 2 kilometer til Söültlüçeme. La oss øke antall mennesker som vil bruke Marmaray. Vi planlegger å utvide Marmaray-linjen, som ender i Kazlıçeşme på europeisk side, til Bakırköy. Vår første prioritet er å utvide Marmarays løpende linje. Vår andre prioritet er å kombinere YHT-linjen som nå kommer til Pendik til Marmaray så mye som mulig, for å bringe den til Kartal først, Kadıköy- For å integrere med Kartal-t-banen, ta så Söğütlüçeşme-linjen til Bostancı, ta den til Marmaray og fullfør overgangen. Fra Bakırköy på den europeiske siden Halkalıfor å fullføre linjen.

De legger inn en ny arbeidsplan på mandag og tirsdag. 10 vil være administrerende direktør i selskapet i september. I mai, "Spania ledelsesbeslutning, vil vi fullføre denne jobben, selv om vi gjør vondt" sa de. Vi vil handle i henhold til det som er i offentlighetens interesse, uansett allmennhetens interesse. Vår øvre grense er sikker, 1 milliarder 42 millioner euro. Pengene som betales til selskapet, handler om 450 millioner pund. 600 står for millioner penger og virksomhet. Noen av det ble gjort, men ikke betalt. Vårt mål er å bringe Marmaray på 2016 til Bakırköy på den europeiske siden og Söğütlüçeşme på den anatolske siden, for å bringe den mot Kartal i slutten av 2016. Vi skal gjøre scenen etterbehandling. I andre halvdel av 2017 er det ferdig. Vårt mål er å betjene så mange segmenter som mulig til slutten av 2016. I mellomtiden er de nåværende decaying, graffiti togene tidligere biler av TCDD, som tidligere hadde kjørt. Nye biler på Marmaray-linjen er beskyttet. "

GEBZE-HALKALI 105 vil lande i minutter

Når prosjektet er fullført, blir forgrunnslinjer og tunnelbanelinjer integrert i Marmaray. GebzeHalkalı uavbrutt operasjon mellom. På slutten av studiene fra Gebze Halkalı105 vil gjøre en behagelig reise i løpet av få minutter.

75 THOUSAND PASSENGERS vil bli flyttet

Total lengde på linjen vil være 76 kilometer med implementeringen av Marmaray Project på alle stadier. Gebze-Halkalı Det blir en tur mellom 2-10 minutter. Det er planlagt å frakte 75 passasjerer i timen i én retning. Spanske OHL vant anbudet for forbedring av forstadslinjer med et bud på 1 milliard 42 millioner 79 tusen 84 euro. Selskapet, GebzeHalkalı vil utføre byggearbeidene for forbedring av forstadslinjer og installere elektriske og mekaniske systemer.