Opprør fra en metrobussjåfør

Både passasjerer og sjåfører klager over metrobussen, en av de mest problematiske kollektivtransportkjøretøyene i Istanbul...

Metrobuss; Alle, rike eller fattige, arbeidere eller embetsmenn, menn eller kvinner, bruker den. En metrobussjåfør reiser omtrent 400 kilometer om dagen. Så nesten en Istanbul-Ankara! Kan livet mitt tåle dette?

Metrobussjåfør Olcay Bey fra Giresun sier: "Selvfølgelig vil det ikke vare." Mr. Olcay sa: «Vi må jobbe 8 timer om dagen. Og konstant. Når vi gjennomfører en tur har vi 10 minutter igjen. – I løpet av den tiden befinner vi oss bak rattet igjen, uten å lure på om vi skal drikke te eller vaske hender og ansikt, sier han.

Problemene slutter ikke der. Olcay Bey forklarer: «Alle slags menn kommer til oss. Det er også folk som slåss med passasjeren som sier 'La meg passere'. Han er den som kjemper med oss ​​når vi sier 'Flytt til mellomrommene'... Hvis du sier stopp, er det et annet problem.»

HVIS FØRENS HOVED ER DRIVET!

Olcay Bey klager over at metrobusslinjen er så lang: «La oss si at jeg startet fra Söğütleş. Jeg gikk gjennom Bosporos, jeg passerte Edirnekapı, kom igjen CevizliJeg kom til hagen. Dette tar allerede ca 1 time. Hva skal jeg gjøre hvis toalettet mitt kommer? Jeg kan vel ikke gå på toalettet et sted? Ikke bare passasjerene i bilen min vil bli utsatt der, alle metrobusskjøretøyene bak meg vil bli låst. La oss komme over det. La oss si at jeg kanskje ble svimmel og stoppet bilen. Og hva skjer videre? "Trafikken vil bli blokkert igjen," sier han.

DE VERSTE TIMENE!

I følge Mr. Olcay, som uttalte at tidsperiodene som metrobussjåfører jobber i endrer seg konstant, er de verste timene på metrobussen mellom 01:00 og 06.00:4: «Mannen blir full klokken 200 om morgenen. Jeg sier 'Akbil'. Han hører ikke, han forstår ikke. Han kommer inn og overlater 22.00 TL. Hva kan jeg gjøre? Eller de som kaster opp og lager rot? De er et eget problem. Så er det de som lager bråk... Det er de som sover til siste stopp... Jobben vår er veldig vanskelig. Han har også en pervers. Han trakasserer folk. Han sier: «Hva skal jeg gjøre når bilen er overfylt?» Til og med kvinner roper på oss på grunn av trakassering av kvinner. Det er kvinner som roper: «Ta denne kvinnen fra meg». Jeg snakker ikke engang om menn. Fordi de allerede må stole på hverandre. Det er mennesker som perverterer og molesterer kvinner. Kameraet ser på dem, men hva nytter kameraet? Alle er tvunget til å tråkke på hverandre. Middagsflyvninger og flyreiser etter kl. XNUMX er mer komfortable. — Det er ikke så folksomt.

'REGLER MANGLER!'

Når han snakket om regelverket for Metrobus-sjåfører, sa Mr. Olcay: «Noen standarder har kommet. Vi har imidlertid ikke sett noen fordel. Pausesystemet er veldig dårlig. For eksempel bringer og slipper vi passasjerer til Söğütleş. Men vi blir her i omtrent fem minutter på det meste. Vi setter oss bak rattet igjen. Så hvordan møter vi våre behov? Hvordan skal vi finne tid til å spise, be, vaske hender og ansikter? Alle disse er standardisert og har forbedret seg noe, men de er fortsatt dårlige. "Det er veldig vanskelig å kjøre åtte timer om dagen," bebreider han.

ANSVARET TIL TI TUSEN MENNESKER ER ÉN FØRER

Memduh Bey, en annen metrobussjåfør... Det har gått to måneder siden han giftet seg. Han klager på folkemengden på metrobussen og ruten. Mr. Memduh sa: "Jeg var en IETT-sjåfør før. Så flyttet jeg hit. Dette stedet er enklere, men travlere enn bussen. Det er virkelig vanskelig å håndtere tusenvis av forskjellige mennesker her. Folk i bakgrunnen forstyrrer folk. Alle skylder på oss. Det er tilfeller av tyveri og de skylder på oss igjen. Som om disse ikke var nok, oppstår strømproblemet om natten. Vi kan ikke gå hjem. Alle sover når vi drar. Vi står opp og kommer på jobb, alle sover igjen. Når skal jeg gå en tur med kona mi og få litt frisk luft? Selv matsituasjonen vår er elendig her. Det er ikke tid. «Ekspedisjonene er betrodd til Gud», sier han.

'ALLE ER SINTE PÅ OSS!'

Mr. Memduh sa at lønnen de mottar ikke er veldig høy og sa: "Hvor mye lønn mottar til og med en leder på tre personer i et selskap? Men vi frakter ti tusen mennesker hver dag. Livet til mange mennesker er betrodd oss. Klimaanlegget fungerer ikke, det er ingen måte å reparere det på, men innbyggerne forstår ikke. Han er sint på oss. De distraherer oss. De roper. Det er passasjerer som snur opp ned på alt av latter. Før noe går, starter en annen passasjer nok en raseri. Selv disse ulykkene handler ikke om oss. Siden systemet ikke installeres regelmessig, blokkeres trafikken konstant. Igjen, systemet som fungerer best i byen er metrobuss.»

KOM OG FORTEL DAME!

"Noen sjåfører tar problemene sine hjemme til bussen," sa Mr. Memduh, og la til, "mannens kone ringer. Hvis det åpnes, er det et problem, hvis det ikke gjør det, er det et problem. Hvis du ikke åpner den, vil familielivet ditt være i fare. Vi kan ikke si til en kvinne: "Jeg er på jobb, la oss snakke senere." Kvinnen spør meg umiddelbart. "Er jobb viktigere enn meg?" Derfor må vi få litt tid. Regelverket er utilstrekkelig. Folk tar allerede livet av oss hele dagen lang. Noen klager over å være overfylt. Er ikke dette en privat taxi? Men her kjører alle, fra de rikeste til de fattigste, i samme bil. Igjen, det mest komfortable stedet å reise er metrobussen. "Det er i hvert fall ingen trafikk," sier han.

'DEN SOM IKKE KAN RI, FORbanner oss!'

Mr. Seyfettin har jobbet som metrobussjåfør i 4 år. Frykten hans er ulykker og offiserene som fører tilsyn med metrobussjåførene. For ifølge ham er en av tingene som utfordrer sjåførene mest kontrollen. Det var ikke klart hvem som var veileder. Etter å ha vært sliten hele dagen lang, ble nervene hans noen ganger opprørte. Av denne grunn reagerte han noen ganger på passasjerer som gikk på metrobussen og forstyrret folk. Men inspeksjonsoffiserene hadde ingen nåde med dette spørsmålet. Mr. Seyfettin sa: «Når jeg setter meg i denne bilen, er det beste at veien er tom, men det verste er at bilen er full. – Mens vi hører ropene fra passasjerene, hører vi også forbannelsene til de som ikke kom seg videre, sier han.

"DE VANLIGER SLÅR OSS"

Da jeg spurte ham om metrobussulykker, sa han: «Metrobusser har få ulykker. Men det skjer. Metrobusser krasjer inn i biler som kaster seg inn på banen vår. De hopper foran oss og vi krasjer. Noen sjåfører hadde selvfølgelig også ulykker. Det skjedde for eksempel ulykker når folk gikk av veien. Jeg har aldri gjort det før, men jeg traff nesten en jeep en gang. Plutselig kom han foran meg. Takk Gud for at jeg reddet ham. Men om vinteren er veiene dårlige og ulykker kan skje. "I så måte er det mer behagelig om sommeren," sier han.

'INGEN GODT KOMMER FRA EN PERSON SOM STARTER EN KAMP OM MORGENEN!'

Mr. Seyfettin, som frakter rundt 10 tusen mennesker om dagen, klager over samfunnet: «Vi møter mennesker som ikke vet hvor de skal gå. De har ingen nyheter om sivilisasjonen. Det er folk som venter på at døren skal åpnes ved hvert stopp. Hvis du ikke trykker på knappen, hvorfor skal vi åpne døren? Noen ber deg slippe meg av mellom to stopp. Det er derfor det ikke er noen mann fra dette samfunnet. Kommer det bra fra folk som kan sette seg på metrobussen om morgenen og starte en kamp? Den kommer ikke!..."

TIPS FOR METROBUS-REISER

En av de enkleste måtene å rømme fra Istanbuls trafikkork er Metrobussen... Bare hvis du klarer å komme deg på den... Spesielt under pendlingen til og fra jobb... De som har problemer med Metrobussen deler ofte tipsene for å ha tatt Metrobussen på både bloggene og sosiale medier-kontoene deres... Her er noen av dem:

1 - Se hvor den forrige metrobus stoppet og hvor døren åpnet i overfylte timer. På denne måten kan du forutse hvilket punkt døren vil åpne på et senere tidspunkt og plassere plass til det.

2- Hold folk bak deg, din rett, folk til venstre, under streng kontroll. Uansett hvilken aldersgruppe folk, når du ankommer, ta så langt du kan. Det er lettere for deg å komme deg inn i BRT

3 - Prøv å stoppe på forsiden av køen mens du venter på Metrobus. Ikke fall bak linjen uansett hva.

4- På begynnelsen av arbeidstiden og etter arbeidstiden, prøv å ikke gå ut av mellomstativene hvis det er mulig. Hvis du er i mellomstoppene, ta retningen der metrobusen er tom, og prøv å gå av ved de første stoppene, om mulig.

5 - Hvis du er i stand til å kjøre metrobussen, prøv å ikke vente foran døren. Fordi hver nedstigning må presse deg.

6- Vent i bilens midterpassasjerom. Dette vil alltid øke sjansene for å finne deg selv. Du kan se de ledige plassene lettere.

7- Vær oppmerksom på innsiden av kjøretøyet og juster stillingen når som helst. Ikke vær ettertanke, fordi hvis du vil få et sted i metrobusten, er det et must å være fraværende.

8 - Ikke vent mens folk sitter i setene. De er vanligvis lange reisende.

9 - Ikke hopp her for å finne et sted i kjøretøyet. Dette vil øke antall øyne på deg og okkupasjonen av de som ønsker å sitte foran deg.

10- Stå ved de bakre L-setene. Du vil se at sannsynligheten for å finne et sted å sitte øker etter gjennomsnittlig 3, noen ganger 4 stopp. Å finne en plass på disse timene er nesten som å finne en stor sum penger på veien. Hvis du fant det, lukk øynene og nyt øyeblikket.