Lucien Arkas, vil jernbanetransport utvikle seg raskt i Tyrkia

Lucien Arkas, vil jernbanetransport utvikle seg raskt i Tyrkia: Izmir opprinnelse 2 milliarder dollar omsetning Arkas Holding sjef Lucien Arkas' Anatolia Prosjekt tok stort steg i november. Izmir-baserte selskap, som har inngått et samarbeid med tyskerne for å etablere et logistikksenter med en investering på 120 millioner dollar i Izmit Kartepe, gikk inn i virksomheten til karalimanı etter sjøtransporten.

Arkas Holding, styreleder i Arkas Holding, med en omsetning på $ 2 milliarder dollar i Izmir, som opererer i sektorer som logistikk, maritim og etat, sa at de etter sjøtransport også gikk inn i ambisiøs virksomhet. Arkas uttalte at de ser for seg endringen som vil skje med åpningen av Marmaray til togkrysset, og at de vil etablere et nytt logistikksenter sammen med tyskerne i Izmit Kartepe. “Plasseringen var viktig for denne virksomheten. 12 har tatt jord i flere år. Den anatoliske jernbanelinjen 2 vil strekke seg fra Kars til Tbilisi, Baku etter et år. For oss betyr dette; Vi vil være i stand til å nå fra Kartepe til Ukraina og Sentral-Asia ”. Påminnelse om at de har jernbaneselskaper og vogner, forklarte Lucien Arkas sine nye prosjekter som følger:

SHIP TIL KINA
“Ikke bare oss, men alle logistikkselskaper vil kunne bruke dette nye logistikksenteret som blir tatt i bruk på Kartepe på 2018. Senterets idé tilhører oss, og vi har bygget infrastrukturen. 'Og virksomheten?' vi så på hva som vil skje. Vi kan si "vi vil lære". Å lære er dyrt. Det er de som gjør dette veldig bra i verden. Den tyske Duisport hadde en slik ide: ız Vi er eksperter på denne virksomheten. "Skal vi være partnere?" Vi så. Duisport er det største selskapet i Tyskland og Europa. Vi sa 'La oss gjøre det sammen'. Den første fungerer i Tyrkia. De når overalt fra hvor de er. De sender varer til Sibir, Kina. Vårt første prosjekt innenfor rammen av partnerskapet vil være etablering og drift av et tusen kvadratmeter intermodalt logistikksenter i Kartepe, som ligger svært nær Istanbul. 200 forventes å starte driften i løpet av året. Det vil være en terminal der to forskjellige transportformer, jernbane og vei, kan brukes. ”

VIL VÆRE ET LOGISTIKK DYR
Arkas sa utfoldet raskt som i jernbane transport av luftfart i Tyrkia, sier at Tyrkias utenrikshandel mål av 2023 år i realiseringen av jernbanen godstransport forventes å være 15 prosent andel. Lucien Arkas uttalte at de mener at det er nødvendig å fokusere på logistikk og jernbaneinvesteringer for å oppnå disse målene, og at de investerte 120 millioner dollar i Izmit Kartepe. Arkas sa at Kartepe kan kalles en logistisk landsby eller et landemerke. ”Når Marmaray-tunnelen brukes til godstransport og jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars blir åpnet, vil den være et knutepunkt. Transport mellom Asia og Europa, Europa og landene på Balkan og Sentral-Asia. Ikke akkurat nå, men vi kommer til å koble oss til den eksisterende jernbanen. Med ferdigstillelsen av Marmaray vil det gi en direkte forbindelse til det nye logistikksenteret i Kartepe. Senteret vil lage en inngangsport til Istanbul og hele regionen. ”

ANTALL SKIP 20 VEKST PROSENT
2015-året var et veldig vanskelig år, sa Lucien Arkas, de fleste investeringene som skulle gjøres på grunn av valget som ble avholdt, sa han. Arkas sa: “Den prosessen er over. Jeg tror de som ikke kan gjøres nå. Når det gjelder oss, har vi ikke hatt et dårlig år. Synkende drivstoffpriser ga oss en fordel. Da vi tenkte på drivstoffprisene, så vi på hva vi ville gjøre med pengene. Vi kjøpte skip og utvidet flåten vår. Antall containerskip økte til 44. Vi hadde også et 5 tankskip, vi kjøpte et nytt tankskip. Skipflåten vår vokste 20 prosent. Det er faktisk slik; Når du vokser, bør ikke bedriftsnummeret miste synergien. Noen av selskapene våre har også vokst mer enn noen av dem. Vi får stadig skip. EBITDA vår har vært bedre enn 2014 2015 har økt med 10. ”

KRAFTKOSTNADER SKAL FORENES I 2016
Påminnelse om at det er en sammentrekning i verdenshandelen på 2015, sa Arsak: olduğunda I det siste, da det var sammentrekning, solgte og devaluerte vi, nå er det ingen kjøpere. Du selger ikke. Du øker importkostnaden veldig, veldig mye. Da importerer du mindre, selger du mindre, importerer du mindre, og det er sammentrekning. Verdenshandelen er i en vanskelig periode. Jeg tror jeg ville være bedre for Tyrkias xnumx't den xnumx'n. Jeg tror vi må opprette flere partnerbedrifter hos 2016. Når ting går hardt, må kreftene forene seg for å spare kostnader. Vi må gjøre forretninger med de som kjører i samme kjørefelt med oss, 'kan vi ha felles fortjeneste, skal vi handle sammen?' Vi burde se. I det kommende 2015-2016 året vil alles felles bekymring være å kutte kostnader. "

Jeg bor i BÜYÜKADA
På BUYUKADA restaurerte Lucien Arkas Con Pasha-paviljongen og sa: “Jeg elsker øyene. Hver gang jeg gikk, fikk jeg beskjed om, "Er det ikke synd hvorfor disse husene ikke blir ivaretatt? Bir en venn sa, jap Gjør det hvis du er veldig nysgjerrig." Han fant meg et herskapshus. Han sa at han hadde funnet et av de beste husene på øya, en familie fra Izmir bodde, og da jeg hørte at jeg ville kjøpe det, ga de opp ideen om ikke å selge den. Da jeg dro til deres hjem, har jeg forhandlet 6 måneder. For prisen jeg kjøpte og restaurerte, kunne vi kjøpe en vannkanten i Bosporen. Paviljongen var veldig fin. 3.5 tok år med restaurering. Jeg holder meg i mellom. Jeg bygde huset mitt i Bornova, Arkas Marine History Center, og flyktet til Urla. "Han sa.

Arkas i Tall

• Arkas Holding har et 61-selskap.
• Arkas har samarbeid med utenlandske 7
• Arkas har en 6700-ansatt. Deres 750 jobber på kontorer i 22-landet i utlandet.
• Arkas har allerede en 700-vogn. Arkas har flest biler i privat sektor.
• Arkas 2014 års omsetning 2 milliarder dollar