Det er ingen slik jernbane (Photo Gallery)

Det er ingen slik jernbane: I Sveits, som er omgitt av jernnettverk på alle kanter, er toget det mest foretrukne transportmiddelet av folket. Hver dag drar hundretusenvis av mennesker til jobb og hjem med tog.

Nesten alle de mange fjellene og åsene i Sveits kan nås med trekktog eller taubanesystem.

Mount Pilatus Train Line: Å klatre til toppen av Sveits Mount Pilatus med tog ble en gang ansett som umulig. Men med togsystemet etablert som et resultat av et ingeniørunderverk, har det blitt gjort en spennende reise opp det bratte fjellet i 125 år.

Pilatusbanen er den bratteste jernbanen i verden, likevel ble alt gjennomført på 400 arbeidsdager.Smalsporet toget kan overstige 48 prosent helninger og når en høydeforskjell på 600 meter på en halvtime.

Før Pilatos-toget var det et hotell på toppen som tok imot 3 tusen kunder i året, og antall kunder var ønsket å øke. Ingeniører kom opp med en dristig idé og ønsket å bygge en jernbane og laget et nytt system.

Han designet en girskinne som roterer med to horisontale tannhjul. Han monterte en rund skive under hjulene for å hindre at de skulle knekke i oppoverbakke Byggeprosessen var ganske utfordrende. Tonnevis med materialer ble flyttet oppover og tunneler ble gravd.

Damptoget ble satt i drift i 1889, og antallet kunder på hotellet på toppen av fjellet økte 10 ganger. I 1937 ble toget utstyrt med strøm. Datidens vogner tar fortsatt besøkende til toppen av fjellet. Toget bruker fortsatt de originale tannskinnene. På den annen side går sjåførene opp til en høyde på 5 tusen 6 meter 2-130 ganger om dagen. Han må være i form for å tåle forskjellen.

Jungfraujoch Railway: Ligger i Interlaken, en av de vakreste byene i Sveits, fascinerer Jungfrau-jernbanen de som ser den. Jungfrau er det andre stedet i verden med den høyeste togstasjonen etter Peru. Du kan nå Jungfrau, også kalt Roof av Europa, med tog om to kilometer. Du kan gå ut fra en egen gren. Jungfrau-jernbanen, 7,5 høydemeter oppnås i den 500 kilometer lange tunnelen.

I 1896 kom en velstående forretningsmann fra Zürich til denne regionen på ferie. Han er veldig imponert over skjønnheten han ser og bestemmer seg for å gjøre noe slik at alle kan se denne utsikten. Når han kommer tilbake til Zürich dagen etter, møter han forretningsmenn og finner finansiering for Jungfrau Railway-prosjektet.

Den spår at prosjektet vil være fullført om 1,5 år og vil kreve 1,5 millioner franc. Prosjektet ble fullført på 16 år og 15 millioner franc ble brukt.Dusinvis av mennesker mistet livet på grunn av de vanskelige arbeidsforholdene (kulde, fuktighet og mørke) under byggingen av den 7,5 kilometer lange tunnelen og jernbanen sto ferdig i 1912.

Det er åpenbart at Europas høyeste togstasjon, Jungfraujoch (5 m), som i gjennomsnitt besøkes av 3454 tusen mennesker om dagen i dag, er et unikt ingeniørprodukt.

Albula og Bernina Railway Line: Rhaetian Railway, som ble lagt til UNESCOs verdensarvliste i 2008, går gjennom Albula- og Bernina-regionene og kombinerer 2 jernbaner som krysser de sveitsiske alper. Albula-linjen, åpnet i 1904, er 67 km lang og består av 42 tunneler og 144 viadukter Berninabanen Den består av 13 tunneler og 52 viadukter.

Følgende er sagt om disse linjene på UNESCOs verdensarvside. Rhaetian Railway, som går gjennom Albula- og Bernina-regionene, representerer prakten til sivilingeniør og arkitektur integrert med naturen, samtidig som den gir en virkelig fantastisk teknisk, arkitektonisk og miljømessig balanse.

Landwasser Viaduct Sveits: Det var ganske vanskelig å reise i Sveits, som var fjellrike og hadde tøffe forhold. For å overvinne alt dette, måtte det lages dristige design.Bygget i 1902, er den sveitsiske Landwasser-viadukten en av de mest kjente jernbanene i verden og er også sett i turistkampanjer i Sveits.