BTK Railway å være et alternativ for Aserbajdsjan økonomi

BTK Railway vil være et alternativ for Aserbajdsjan Økonomi: Aserbajdsjan går gjennom en svært alvorlig prosess forårsaket av økonomiske problemer.
Den ujevne nedgangen i oljeprisen og XNUMX prosent svekkelse av valutamanatet mot dollar og euro satte Aserbajdsjan, hvis økonomi er avhengig av energi, i en vanskelig posisjon. Folket tok gatene som svar på denne plutselige krisen. Administrasjonen startet derimot en innstrammingsbevegelse i offentlige institusjoner og opprettet nye handlingsplaner for å redusere den offentlige reaksjonen og skape kortsiktige tiltak.
Denne krisen kan føre til mange forskjellige problemer på kort sikt. Passive opposisjonsbevegelser kan våkne og utviklingen som ligner på de nylige Nardaran-hendelsene kan utgjøre en trussel mot innenrikspolitikken. Ustabiliteten inni kan presse Kaukasus til en annen kanal regionalt. Derfor følges fremdriften i landet tett av Armenia og Georgia.
Georgiske tjenestemenn kunngjorde at det ble tatt tiltak for å forhindre lignende utvikling i Aserbajdsjan. Vartan Voskanyan, en av de politiske ekspertene i Armenia, sa i en vurdering han gjorde, at den aserbajdsjanske økonomien bare er basert på energi og at dette en dag ender. En annen ekspert, Aleksander Iskandaryan, uttalte at den aserbajdsjanske økonomien er XNUMX prosent basert på energi, og at opprørene som skjedde, bør betraktes som normale. I tillegg til disse synspunktene advarer Atom Margaryan fra Armenian State University of Economics om at den samme situasjonen kan oppleves i Armenia og etterlyser alternative økonomiske planer.
Krisen som Aserbajdsjan møtte, førte til at politikken angående det energibaserte lands økonomi ble diskutert igjen. I rapportene som er publisert på Aserbajdsjan, heter det at olje og naturgass ikke er uendelig, og at alternative økonomiske og energipolitikker bør etableres. Dette gjelder også andre land i regionen. Georgias utenriksavhengige energipolitikk og Armenias økonomiske politikk avhengig av Russland kan også forårsake store kriser i fremtiden, med mindre et alternativ blir produsert.
Transportområdet har en veldig viktig plass i jakten på ikke-energikilder i regionen. Det ville være gunstig for Baku å skynde seg å fullføre de eksisterende prosjektene på kort tid og produsere nye prosjekter. Derfor er det nødvendig å fokusere på prosjekter som Baku-Tbilisi-Kars Railway (BTK) og Nord-Sør transportkorridoren, som utvikler seg ekstremt sakte, men som kan gjøre regionen til en skinnende stjerne.
sikre kontinuitet og hastigheten på handelsstrømmene i regionen, for å lette passasjerer som reiser til Aserbajdsjan, Georgia og Tyrkia undertegnet en avtale i Baku-Tbilisi-Kars mellom 2007 hadde begynt byggingen av en jernbane prosjekt. 1 millioner passasjerer per år, 6,5 millioner tonn lastekapasitet på jernbaneprosjektet, målet om 2034 millioner 3 millioner passasjerer og 17 millioner tonn frakt per år. Det skal sikte på å bli fullført i 2010, men det vil være mulig å nå Europa-Kina-linjen med jernbanen som ikke er ferdig og har vært under bygging i mange år.
På samme måte øker Nord-Sør transportkorridoren, som vil koble Europa til India, viktigheten av Aserbajdsjan. Med prosjektet, der Aserbajdsjan vil bli en viktig stasjon, er det rettet mot å transportere millioner av tonn gods og millioner av passasjerer på denne linjen.
Akkurat som Panama, som kun tjener milliarder dollar i året gjennom transport med kanalen, har Aserbajdsjan mange muligheter i denne forbindelse via jernbane, vei og Kaspihavet. Imidlertid, hvis Georgias ønske om å bli en korridor mellom Iran og Russland som en alternativ politikk, som har forhandlet med Russland om energi på bekostning av anstrengende forhold til Aserbajdsjan, og lignende prosjekter mellom Iran og Armenia blir akselerert, så kan Aserbajdsjan miste sine fasiliteter.
Fremskynde slike prosjekter og investere i fremtiden for å produsere alternativer til energikilder