Påstanden om Canal Istanbul-ruten doblet prisene

Canal Istanbul-rutepåstanden har økt prisene: Rutekonklusjonen for Canal Istanbul, som har vært på agendaen siden 011, fortsetter. Annonsekampanjer ble organisert med påstanden om at "Canal ligger ved siden av Istanbul", og forventningene ble hevet til nye eiendomsprosjekter i Küçükçekmece og Başakşehir.
Canal Istanbul, kjent som CRAZY-prosjektet, har vært på agendaen siden 2011. Det er ikke gjort noen offisiell rutekunngjøring for prosjektet som skal forbinde Svartehavet og Marmara. Selv om Silivri ble valgt først, ble Küçükçekmece Başakşehir og Arnavutköy-linjen senere diskutert for Canal Istanbul.
Gjennom denne adressen, promoteringsvideoer, bilder dukket opp. Kunngjøringen gjorde dagen før om prosjektet som forventes å bli auksjonert i år, forvirret hodene igjen. Transport-, sjøfarts- og kommunikasjonsminister Binali Yildirim sa at det vil bli gjort en ruteendring for Channel Istanbul.
Som et resultat av eksperter som ble gjort av eksperter, var det nøling med hensyn til de beskyttede områdene, derfor vil spørsmålet om ruten bli diskutert igjen minister Yildirim, “Behovet for å ta opp spørsmålet om ruten ble født på nytt. Jeg vil ikke at innbyggerne våre skal handle veldig raskt i denne saken, de skal ikke bli skuffet. "Det vil være en kanal, la oss angripe her" eller noe. Ikke klandre oss, vi har ikke en reiserute ennå. En rekke reiseruter flyr gjennom luften. Når jeg sier: çıkar Dette er vår rute çıkar, det er den bindende ruten for oss bağlayıcı.
KANAL Markedsføring
Til dags dato ble de nye eiendomsprosjektene i Küçükçekmece og Başakşehir 'Nabo til Istanbul Channel' brukt, og innbyggernes forventninger om premie ble hevet. Dette prosjektet ble brukt som et markedsføringsverktøy med vekt på Kanal Istanbul i videoene av de nye prosjektene som ble lagt ut for salg og kampanjene på nettstedene. Ikke bare huset, men også prisen på land i Istanbul var innflytelsesrik i Kanal. Prisene i regionen har økt 7-8 ganger. I dag heter både annonsene på Internett og eiendomskontorer i tomtesalget 'Channel Istanbul view'.
ANNONSERINGSVERKTØY
Murat Kurum, daglig leder for Emlak Konut GYO, som utviklet et prosjekt i Basaksehir og har landmasse, sa at implementeringen av salgspolitikken gjennom Channel Istanbul ikke er korrekt. Med en opplysning om at det ikke er noen offisiell uttalelse ennå, sa institusjonen, er Emlak Emlak Konut ikke autorisert for Kanal Istanbul. Vi lagde en hovedplan for det nye byprosjektet som skulle etableres i Istanbul og presenterte det for departementet for miljø og urbanisering. Det er ingen forpliktelse at denne byen vil ligge ved siden av kanalen. " 18 Eyup Akbal, nestleder i Fuzul Group, som har produsert boliger i Basaksehir i mange år, sa: "Kanal Istanbul har blitt et reklamemedium for regionen og skapt merverdi. Selv om kanalen ikke går gjennom Başakşehir, er det ikke noe stort tap for regionen. 3. flyplass, 3. store prosjekter som broforbindelsesveier og bysykehus gir verdi til regionen. ”
Forbruker kan reise søksmål
Advokat Ali Güvenç Kiraz, president for Real Estate Law Association, sa at den NYE forbrukerloven har innført forskrifter om selskapers annonser og sa: "Hvis selskapet sa at prosjektet deres ligger ved siden av Canal Istanbul eller har utsikt over kanalen, nå er ruten endret, beklager. Boligkjøperen ansetter et «urettferdig berikelse»-søksmål til Forbrukerretten. Eksperten bestemmer verdien. Dersom eiendommen ble solgt over sin reelle verdi på grunn av Canal Istanbul, ønsker kjøperen å få erstatning for dette tapet. Ved individuelle salg reises det søksmål innenfor rammen av forpliktelsesreglene. For eksempel, hvis en person kjøpte land ved siden av Canal Istanbul, kan han returnere det hvis 1 år ikke har gått. Hvis det har gått 1 år, reiser han denne gangen søksmål med påstand om at han ble villedet. "Igjen vil eksperten fastslå skaden," sa han.
Det ble et markedsføringsverktøy
Daglig leder i TSKB Eiendomskontroll Makbule Yönel Maya sa at det vil påvirke eiendomsprisene i regionen. , I det siste 4-året i Arnavutköy, har kvadratmeterprisen på feltpakker nådd fra 30 til 220 pund. Kanal Istanbul er imidlertid ikke den eneste grunnen til prisøkningen. 3. Bridge og 3. To store megaprosjekter, som flyplassen, hadde vært en betydelig dynamikk som påvirket landprisene i regionen fra datoen for den første kunngjøringen. Begge prosjektene er for tiden under bygging og økninger i tomtepriser har økt litt med fremdriften i byggingen. På den annen side ble Kanal Istanbul brukt som et markedsføringsverktøy siden det ble kunngjort. Jeg er i tvil om ruteendringen vil bli for stor. Han vil bli veldig overrasket over en annen reiserute.
Kanal Istanbul-prosjektet vil koble Black Sea og Marmara. Kanal Istanbul er planlagt bygget 400 meter bredt, 43 kilometer langt og 25 meter dypt. 6 broer skal bygges over Kanal Istanbul-prosjektet og planene vil bli laget i henhold til 6 tusen befolkningen i de mest 500 etasjers bygningene. Selv om det anslås at prosjektet i utgangspunktet kan koste 10 milliarder dollar, forventes dette tallet å øke.