Ny prosess i den nordlige egeiske havnen i Çandarlı

nye prosesser i den nordlige egeiske havnen i Çandarli: i Tyrkias største containerhavn som planlagt i kjølvannet av Nord-egeiske havn Çandarli planlegging knyttet til vei- og jernbaneforbindelser til et nytt anbud. Poyraz, nestleder for transport-, sjø- og kommunikasjonsdepartementet, sa: “Vårt departement vil bringe jernbane og motorvei til bakområdet i havnen. "Vårt hovedmål er å koble Çandarlı og andre havner i Nemrut Bay til Kina med Kars-Tbilisi-Baku og Turkmenbashi-linjen."
Etter planleggingen av Tyrkias største containerhavn i den nordlige egeiske havnen Çandarli som planlagt jernbane- og veiforbindelse til et nytt anbud.
Utenriksdepartementets minister for transport, sjøsaker og kommunikasjon Özkan Poyraz ga informasjon om infrastrukturarbeidene knyttet til 12 millioner TEU kapasitetsport planlagt som en internasjonal overføringshavn.
Poyraz uttalte at havnekonstruksjonen av havnen var fullført, og at arbeidet ble utført med anbudet Build-Operate-Transfer for aktivering av 4 millioner TEU-delen i første fase, og at planleggingsarbeidet på vei- og jernbaneforbindelsen til havnen er i ferd med å være ferdig.
"Anbudet vil bli avholdt i år ved hjelp av metoden build-operere-overføring."
Poyraz uttalt at steinfyllingsbrygga og bakgårdsoverbygninger som skal bygges av private selskaper etter tilkoblingsveiene og anbudet vil bli bygget i samordning, og sa: "Vårt departement vil bringe jernbanen og motorveien til bakområdet av havnen . Vi undersøkte hvordan motorvei og jernbaneforbindelse kan gis. Som en havn der land- og jernbaneforbindelsesprosjektene er fullført, vil anbudet bli lansert i år ved hjelp av metoden build-operere-overføring.
Poyraz sa at Menderek og andre infrastrukturprosjekter ble fullført med en investering på 290 millioner pund, og at tilbudsselskapet skulle foreta skipbryggerier og overbyggingsinvesteringer i bakområdet.
Poyraz uttalte at motorveien som kommer til Çandarlı havn er planlagt som en fortsettelse av ringveien mellom Menemen og İzmir, og at den 67 kilometer lange motorveien vil eliminere trafikkbelastningen i regionen, og at jernbaneforbindelsen vil bli etablert av legge havnen til jernbaneprosjektene Aliağa - Bergama og Soma.
Målet er å koble Egeerhavet til Kina med jernbane
Poyraz påpekte at det også er viktige havneinvesteringer i Aliağa-regionen i tillegg til Nord-Egeiske havnen og sa:
- Det er også viktige havneinvesteringer i Nemrut Bay i regionen. Petlim-APM-terminaler vil bli i drift i år som en terminal med en containerkapasitet på 1,5 millioner TEU. Dette betyr at 2 500 XNUMX lastebiler per dag blir brakt i trafikken. Vi vil avlaste trafikken med tilkoblingsveier og kryss. Vårt hovedmål er å koble Çandarlı og andre havner i Nemrut Bay, nemlig Egeerhavsregionen, til Kina via Kars-Tbilisi-Baku og Turkmenbashi-linjen via den midterste transportkorridoren. Vi vil snart realisere målet om å fullføre veiforbindelsene til våre egeiske havner og transportere lasten herfra i øst-vest-korridoren til de sentralasiatiske landene så snart som mulig, og til Kina ved å lette passasjen av Kaspihavet med Ro -Ro skip.
Poyraz uttalte at de har kommet til et viktig punkt i retning av disse arbeidene, og erklærte at de har oppnådd de produktive resultatene av statsnæringssamarbeid ved å gjøre behovsanalyse med industriistene og havneoperatørene i regionen og vil vise et godt eksempel på kombinert transport ved å ikke bare arbeide med veiforbindelser, men også på overførings- og logistikk sentre.
"Investorer ser nå veien"
Chamber of Shipping (DTO) Izmir-avdelingspresident Yusuf Ozturk 2013 i det nordlige Egeerhavet Port-budet som skal gjøres av selskapene som ikke kjenner forbindelsesveiene, sa han.
“Investoren kunne ikke se fremtiden fordi han skulle påta seg byggingen av havnen og bygge tilkoblingsveiene. Investorer ser nå veien, ”sa Öztürk og gjorde følgende vurdering:
- Å lage veier med et eget anbud er en stor faktor, men det er ikke nok. Det er nødvendig å lage et anbud med en kapasitet som passer for dagens forhold og for å møte dagens behov. For tiden er det allerede et overforsyning av havnen. For dette vil 4 millioner TEU være over dagens forhold. Investoren kan ha et problem i denne forbindelse. Budgiveren kommer imidlertid ut. Fordi mange havneinvesteringer fortsetter rundt oss. "