Planleggingsfeil i Konak trikk dyrt

Planleggingsfeilen i Konak-trikken kostet mye: Som et resultat av at Metropolitan flyttet Konak-trikken til sjøsiden, vil kystordningen som ble brukt 3 millioner lire i fjor bli ubrukelig.
Planleggingsfeilen i Konak Tramway, der Izmir Metropolitan Municipality avsluttet anbudet i fjor, endret ruten 4 ganger og kostet mye. Fra Üçkuyular til Halkapınar og strekker seg til Halkapınar og når en total lengde på 12.7 kilometer, ble en av linjene flyttet til sjøsiden av Mustafa Kemal Beach Boulevard med den siste revisjonen, og Metropolitan kommune satte 3 millioner 7 tusen lira i bruk i fjor. Han traff kystordningen mellom Üçkuyular og Göztepe fergekai, som er omtrent 1.5 kilometer. Det faktum at gang- og sykkelstier og sittegrupper som er bygget innenfor rammen av kystarrangementet vil bli ødelagt og spilt under jernbanearbeidene, gjorde at det sa "ikke så mye". Innbyggere som gjorde opprør mot det som skjedde, sa "Den resulterende offentlige skaden skulle være underslått av byråkratene som forårsaket det." İzmir Metropolitan Municipality, for å løse problemet med offentlig transport i byene, Karşıyaka og startet arbeidet for bygging av Konak trikker. Gülermak Heavy Industry Construction Company mottok anbudet, som ble lagt ut av Metropolitan i en pakke, på 182 millioner 144 tusen lira pluss 69 millioner 153 tusen 255 euro. Levering av stedet ble gjort med entreprenørselskapet. Alt dette skjedde rett etter at det har skjedd. KarşıyakaRuteendringer ble gjort 3 ganger i Istanbul og 4 ganger i Konak trikk. Det ble besluttet å dele linjen fra siden av Üçkuyular Pazaryeri og komme sammen til Marina Junction i Konak Tramway og flytte en av linjene til kystdelen av kystveien.
STRANDBAND ORGANISERT
I mellomtiden begynte han arbeidet med å omorganisere den 40 kilometer lange kystlinjen fra Büyükşehir Çiğli til Güzelbahçe. Innenfor rammen av 'Izmir Sea Coastal Regulation Project' ble kystbåndet mellom Konak Pier og Passport først arrangert, og deretter ble Konak-stranden anbudt. Igjen, innenfor rammen av det samme prosjektet, ble også den 1.5 kilometer lange kystlinjen mellom Üçkuyular fergekai og Göztepe fergekai omorganisert. Arbeidet, som ble startet i februar 3 og kostet rundt 7 millioner 2014 tusen lira, ble fullført i april og gjort tilgjengelig for innbyggerne i Izmir. Innenfor arrangementet ble det bygget cruise-forelesningsteatre, spesielle landmøbler, nye brygger, planteterrasser og spesielle lysstolper, fiskeområder, sykkel- og funksjonshemmede stier. Granittsteiner ble lagt på fortauene i området der vegetasjonen også var beriket. Göztepe fergekai, fotgjengerovergang og området foran Göztepe brygge ble kvadrert innenfor rammen av prosjektet. Med sittegruppene som er spesielt designet for kysten under palmetrærne, trebåtskulpturen inspirert av Izmir Boat og Kayıklı Pier Square, skapt med det holdbare kompositt tregulvarrangementet, ble det rettet mot at innbyggerne i İzmir skulle ha en hyggeligere tid mens de ventet på fergen. Den nylige endringen av ruten etter fullføringen av kystlandskapsarbeidsprosjektet førte til skandalen.
PROJEKT IKKE TAKT
Jernbanearbeid startet på landsiden av Mustafa Kemal Beach Boulevard vil starte på kystsiden de neste dagene. Trikkelinjen, som går til sjøsiden fra Üçkuyular Marina Junction, vil passere gjennom den nylig tilrettelagte kystlinjen. Når dette er tilfelle, vil en betydelig del av det nye kystlandskapsområdet, som ble bygget med 3 millioner 7 tusen lira, bli skadet under jernbanearbeid. Som i mange prosjekter, vil İzmir-folket betale for de ikke-planlagte prosjektene til Metropolitan. Gangveier, sykkel- og funksjonshemmede turstier som er bygget innenfor rammen av kystreguleringsprosjektet vil bli ødelagt. Den spesiallagde grønne teksturen vil også få sin del av det som skjedde. Når dette er tilfelle, vil en betydelig andel av de 3 millioner 7 tusen lira som blir brukt, bli bortkastet.