Da Kanal Istanbul endret seg, forble landene med sine priser

Da Kanal Istanbul endret seg, ble landene som økte i pris igjen: Reklamekampanjer ble organisert med påstanden om at 'Kanal Istanbul ligger ved siden av Istanbul', og forventningene ble økt i de nye eiendommene som ble bygget i Küçükçekmece og Başakşehir. Alt bortkastet.
Kanal Istanbul er kjent som det sprøe prosjektet siden 2011. Det er ikke gitt noen offisiell rutemelding for prosjektet som skal forene Svartehavet og Marmara. Selv om det i utgangspunktet ble kalt Silivri, ble Küçükçekmece Başakşehir og Arnavutköy-linjene diskutert for Kanal Istanbul.
Gjennom denne adressen, promoteringsvideoer, bilder dukket opp. Kunngjøringen gjorde dagen før om prosjektet som forventes å bli auksjonert i år, forvirret hodene igjen. Transport-, sjøfarts- og kommunikasjonsminister Binali Yildirim sa at det vil bli gjort en ruteendring for Channel Istanbul.
MINISTEREN SEG KANALENS STED VIL FORANDRE
Som et resultat av eksperter som ble gjort av eksperter, var det nøling med hensyn til de beskyttede områdene, derfor vil spørsmålet om ruten bli diskutert igjen minister Yildirim, “Behovet for å ta opp spørsmålet om ruten ble født på nytt. Jeg vil ikke at innbyggerne våre skal handle veldig raskt i denne saken, de skal ikke bli skuffet. "Det vil være en kanal, la oss angripe her" eller noe. Ikke klandre oss, vi har ikke en reiserute ennå. En rekke reiseruter flyr gjennom luften. Når jeg sier: çıkar Dette er vår rute çıkar, det er den bindende ruten for oss bağlayıcı.
KANAL Markedsføring
Til dags dato ble de nye eiendomsprosjektene i Küçükçekmece og Başakşehir 'Nabo til Istanbul Channel' brukt, og innbyggernes forventninger om premie ble hevet. Dette prosjektet ble brukt som et markedsføringsverktøy med vekt på Kanal Istanbul i videoene av de nye prosjektene som ble lagt ut for salg og kampanjene på nettstedene. Ikke bare huset, men også prisen på land i Istanbul var innflytelsesrik i Kanal. Prisene i regionen har økt 7-8 ganger. I dag heter både annonsene på Internett og eiendomskontorer i tomtesalget 'Channel Istanbul view'.
ANNONSERINGSVERKTØY
Murat Kurum, daglig leder for Emlak Konut GYO, som utviklet et prosjekt i Basaksehir og har landmasse, sa at implementeringen av salgspolitikken gjennom Channel Istanbul ikke er korrekt. Med en opplysning om at det ikke er noen offisiell uttalelse ennå, sa institusjonen, er Emlak Emlak Konut ikke autorisert for Kanal Istanbul. Vi lagde en hovedplan for det nye byprosjektet som skulle etableres i Istanbul og presenterte det for departementet for miljø og urbanisering. Det er ingen forpliktelse at denne byen vil ligge ved siden av kanalen. " 18 Eyup Akbal, nestleder i Fuzul Group, som har produsert boliger i Basaksehir i mange år, sa: "Kanal Istanbul har blitt et reklamemedium for regionen og skapt merverdi. Selv om kanalen ikke går gjennom Başakşehir, er det ikke noe stort tap for regionen. 3. flyplass, 3. store prosjekter som broforbindelsesveier og bysykehus gir verdi til regionen. ”
FORBRUKERKRAV
Eiendomsrettsforeningspresident Advokat Ali Güvenç Kiraz, som sa at den nye forbrukerloven også regulerte annonsene til selskaper, sa: “Hvis selskapet sa at prosjektet nærmer seg Kanal Istanbul eller at det har utsikt over kanalen, har ruten endret seg. Boligkjøperen saksøker Forbrukerdomstolen for 'urettferdig berikelse'. Eksperten bestemmer verdien. Hvis eiendommen selges over sin reelle verdi på grunn av Kanal Istanbul, vil kjøperen kompensere for dette tapet. Ved individuelt salg inngis en søksmål innenfor omfanget av forpliktelseskoden. For eksempel, hvis en person kjøpte et land som nabo til Kanal Istanbul, kan han returnere det hvis det ikke har gått ett år. Hvis det er gått 1 år, saksøker han med påstanden om at han ble villedet. Igjen vil eksperten oppdage skaden, ”sa han.
MARKEDSVERKTØY
Daglig leder i TSKB Eiendomskontroll Makbule Yönel Maya sa at det vil påvirke eiendomsprisene i regionen. , I det siste 4-året i Arnavutköy, har kvadratmeterprisen på feltpakker nådd fra 30 til 220 pund. Kanal Istanbul er imidlertid ikke den eneste grunnen til prisøkningen. 3. Bridge og 3. To store megaprosjekter, som flyplassen, hadde vært en betydelig dynamikk som påvirket landprisene i regionen fra datoen for den første kunngjøringen. Begge prosjektene er for tiden under bygging og økninger i tomtepriser har økt litt med fremdriften i byggingen. På den annen side ble Kanal Istanbul brukt som et markedsføringsverktøy siden det ble kunngjort. Jeg er i tvil om ruteendringen vil bli for stor. Han vil bli veldig overrasket over en annen reiserute.
Kanal Istanbul-prosjektet vil koble Black Sea og Marmara. Kanal Istanbul er planlagt bygget 400 meter bredt, 43 kilometer langt og 25 meter dypt. 6 broer skal bygges over Kanal Istanbul-prosjektet og planene vil bli laget i henhold til 6 tusen befolkningen i de mest 500 etasjers bygningene. Selv om det anslås at prosjektet i utgangspunktet kan koste 10 milliarder dollar, forventes dette tallet å øke.