Prosjekt for å lette frakttrafikken

Prosjekt for å lette frakttrafikken: Etablering av Soma Centered Logistics Center og Undersøkelse av effekten av Çandarlı Port og Istanbul Motorway on Provincial Economy Kapan Closing Meeting ble avholdt i Manisa. Veiene i spørsmålet vil også lette problemet med å øke godstrafikken, spesielt i Izmir-Manisa-Aliağa-trekanten.

Guvernør for Manisa Erdogan Bektas, MCBU rektor. Dr. A. Kemal Çelebi, Manisa nestleder guvernør Tirmetin Tuğ, Soma guvernør Ahmet Altintas, Soma borgmester Hasan Ergene, Manisa Vitenskap Industri og teknologi Provincial direktør Assoc. Dr. Erbil Kalmış, Dekan for CBU Engineering Faculty Dr. Prof. Dr. Enver Atik, Dekan ved Det økonomiske fakultet Dr. Mustafa Miynat, Manisa Investment Support Office Koordinator Buket Turamanlar Zafer Development Agency og de relevante sektorrepresentanter deltok. Snakker på møtet Manisa Vitenskap og Industri Teknologi Provincial Director Assoc. Dr. Erbil Kalmiş uttalte at formålet med rapporten er å foreta den foreløpige gjennomføringsstudien av logistikk senteret som skal etablere seg i Soma, og at logistikk senteret som skal etableres, vil være til nytte for både distrikt og region med hensyn til økonomisk, sysselsetting og sektoriell mangfold.

ÇANDARLI OG ALİAĞA PORTER SKAL UTGJENGES

Fra prosjektforskerteamet, Assoc. Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu ga informasjon om resultatene av utarbeidet rapport. Studiene, resultatene og forslagene til prosjektet ble uttrykt som følger: “Med dette prosjektet støttet av Zafer Development Agency, er muligheten for det logistikksenter som er planlagt å bli etablert i Soma evaluert fra forskjellige vinkler. Distriktet Soma ligger ved et veikryss på rutene til Istanbul-Izmir Highway, Northern Marmara Motorway, og Istanbul-Izmir og Bandırma-Izmir YHT-prosjektene, som er under konstruksjon. I tillegg planlegges disse vei- og jernbaneforbindelsene å utvides over Soma til havnene i Çandarlı og Aliağa. Veiene som skal bygges vil øke viktigheten av Soma på grunn av sin strategiske beliggenhet på både jernbane og motorvei, samt avlaste det økende godstrafikkproblemet i İzmir og dets omgivelser, spesielt i İzmir-Manisa-Aliağa-trekanten.

VIL HA EN POSITIV EFFEKT PÅ SHIP TRAFFIC

Soma-distriktet ligger 87 km fra Aliağa-porter, som har en viktig plass i regional eksport, og 76 km fra Nord-egeiske Çandarlı havn. Når havnen, som har en bryggedybde på 18 meter, er fullført, vil den bli en viktig base for transittransport, og konkurrere med viktige omladningshavner som GioTauro, Malta, Damietta, Alexandria, Haifa, Port Said og Pireás i det østlige Middelhavet på grunn av dets funksjoner. Varer som kommer gjennom Midtøsten kan transporteres til Europa og andre deler av verden via denne havnen. Çandarlı havn og den koblet Soma logistikksenter, selv om eieren av Silk Road i historien for å gjenopplive potensialet, i Tyrkia og regionen er et av de største problemene innen transport av Canakkale og skipstrafikk i Bosporos vil også ha en positiv effekt. På denne måten vil mengden last som går gjennom sundet for både innenlandske og internasjonale destinasjoner reduseres. Dessuten kan det i denne forbindelse sies at Mersin Port og Black Sea-forbindelsen, som kan være konkurrenter til Çandarlı og forbindelsesveiene, økte sjansene for både Çandarlı og Soma betydelig som et resultat av suspensjonen av Yenice Logistics Center.

Portforbindelser vil gjøre SOMA et forstandssted

Dens fordeler som nærhet til havnene i regionen, beliggenheten på ruten for jernbane- og veiprosjekter og planleggingen av forbindelsen mellom disse rutene til Çandarlı og Aliağa-havnene gjør Soma til et attraktivt sted for det logistikksenter som planlegges etablert i regionen. I tillegg, hvis infrastrukturen til eksisterende OIZ i Soma og omegn som Kırkağaç og Akhisar forbedres, vil handelsvolumet i regionen og den lokale etterspørselen etter logistikksenteret i Soma øke. En viktig fordel med Soma når det gjelder å tiltrekke seg investeringer, er dens fordel i investeringsinsentivsystemet sammenlignet med de omkringliggende provinsene og regionene. For eksempel vil investorer som kommer til regionen kunne motta investeringsinsentiver under bedre forhold sammenlignet med Bergama innenfor grensene til İzmir, som er nær det. Alle disse og lignende fordeler vil trekke produksjonsaksen i Marmara-regionen i denne retningen. Derfor vil produksjonsbelastningen i Marmara-regionen lettes på sikt.

ARBEIDENE KOMMER TILBAKE TIL FORM I 2016 ÅR

Senteret som skal etableres anses å ha en størrelse og infrastruktur som kan tilby nasjonale og internasjonale logistikktjenester. Imidlertid antas det at den forventede belastningsbehovet bare kan realiseres hvis det etableres et tollkontor i sentrum og ruten til jernbaneprosjektene under bygging utvides fra Soma til Çandarlı og Aliağa Ports. Det antas at studiene av Country Logistics Master Plan vil begynne å ta form i 2016. Planen skal være ferdig i løpet av de neste tre årene. Hvis Soma Logistics Center-prosjektet, som er planlagt etablert i et offentlig-privat partnerskap basert på mulig utvikling, blir akseptert i 2020 og byggingen startes, kan det forventes å være i drift i 2022 etter at infrastruktur- og overbygningsarbeidet er ferdig innen to år. "