KadıköyBoligprisene på Kartal metrolinje øker

KadıköyBoligprisene øker i Kartal Metro-linjen: Eiendomsprisene i Istanbul har alltid vært høyere på den europeiske siden enn på den anatolske siden. Men denne memoriseringen Eagle-Kadıköy Den brøt sammen da t-banen åpnet i 2012. Etter at t-banen ble åpnet med Kartal Kadıköy Boligprisene har økt.
Eiendomsprisene i Istanbul har alltid vært høyere på den europeiske siden sammenlignet med den anatolske siden. Men denne memoriseringen Eagle-Kadıköy Den brøt sammen da t-banen åpnet i 2012. Etter at t-banen ble åpnet med Kartal Kadıköy Boligprisene steg. I denne perioden økte boligprisene i Kartal med mer enn 100 prosent. Raske økninger ble også sett i Küçükyalı, Bostancı, Maltepe og Acıbadem.
Den europeiske siden av Istanbul har skilt seg ut når det gjelder eiendomspriser, med en høyere premie enn den anatolske siden i hver periode. Men Eagle-Kadıköy idriftsetting av metrolinjen i 2012, brøt denne strukturen til fordel for den anatolske siden. Fordi Kartal, Maltepe, Küçükyalı, Bostancı, Kozyatağı, Acıbadem og Kadıköy nabolag har fått mer verdi enn noen gang før. Prisøkningen forventes å fortsette med integreringen av linjen med nye transportprosjekter i den kommende perioden.
Med igangkjøringen av metroen skjedde den høyeste økningen i Kartal, Küçükyalı, Bostancı, Maltepe og Acıbadem. I følge Eva Real Estate Appraisal Branded Housing Projects Sector Report var boligprisene i Kartal mellom 2011 og 600 TL i 5, og økte til 2016 og 3 600 TL i 13. Det var med andre ord en økning på over 100 prosent i boligprisene. I samme periode var prisene mellom 2 600 3-4 7 TL i Küçükyalı-Bostancı, mellom 700 6 og 2 800 TL, i Maltepe mellom 9-500 3 TL mellom 800 6 500-4 90012 XNUMX TL, i Acıbadem XNUMX XNUMX XNUMX TL. -Det økte fra XNUMX tusen TL til XNUMX XNUMX tusen TL.
Göztepe var det eneste distriktet som fant sted på t-baneruten og endret ikke prisen. Det understrekes at de høye prisene i regionen har vært effektive før.
CANSEL TURGUT YAZICI (Eva Real Estate Appraisal GM):
"Attraksjonen til linjen vil fortsette"
"Ørn-Kadıköy Når forbindelsen mellom metroen og andre transportlinjer øker, vil etterspørselen etter bosetting i regionen øke. Økningen i etterspørsel vil også øke interessen til merkevareboliginvestorer i regionene på linjen. Dermed tror vi at tiltrekningen av regionene på t-banen vil fortsette. "
METROVERDI lagt til
Cansel Turgut Yazıcı, daglig leder for Eva Real Estate Appraisal, Kartal-Kadıköy Han sier at med kunngjøringen om t-baneruten har kvadratmeterprisene på husene på denne ruten begynt å øke. Yazıcı sier at med igangkjøringen av metroen i 2012, økte prisene på eiendommer på linjen etter region, men forble mellom 1555 prosent. Cansel Turgut Yazıcı uttaler at han har økt eiendomsprisene betraktelig på linjene og rundt de nye transportprosjektene. Yazıcı understreker at etter hvert som metroens forbindelse med andre transportlinjer øker, vil etterspørselen etter bosetting i regionen øke, og dette vil øke interessen til investorer med merkevarer til boligområdene.
Erhan Boysanoğlu, styreleder for Mesa, som produserer prosjekter i Kartal, understreker at Kartal har fått verdi med T-banelinjen som har blitt tatt i bruk de siste årene, samt havutsikten. Boysanoğlu påpeker at bidrag fra transportprosjekter til utvikling av regioner kan observeres med endringen i kvadratmeterprisene for boligene som ligger på disse linjene. Boysanoğlu sier at med utviklingen av transportprosjekter har transformasjonsarbeidet i regioner som har blitt lettere å nå fått fart.
ÖMER DERBAZLAR (United Real Estate Development and Construction)
"Den anatolske siden øker"
“Den anatolske siden begynte å øke med realiseringen av transportprosjekter. Investorer begynte å foretrekke den anatolske siden for en riktig investering. Park Residences Cadde fortsetter å tiltrekke seg oppmerksomhet med sin beliggenhet på den mest verdifulle kystlinjen til Den anatolske siden. Den anatolske siden av Istanbul vil alltid bevare sin originalitet som mer beskjeden, original og moderne enn den europeiske siden. "
INTERNASJONALT SELSKAPSINTEResse
De siste årene har internasjonale selskaper som Koç Holding, Vakko, Unilever, Estee Lauder, Huaevvi, Philips, Ülker, TNT, Siemens, Sony, Renault Mais, Procter & Gamble og Philip Moris flyttet til torg på linjen Ümraniye, Kavacık, Kozyatağı. Noen av selskapene på den europeiske siden forventes å flytte hovedkvarteret til den anatolske siden på grunn av infrastruktur og transportanlegg.
Kadıköy- Med Kartal-metroen, T-banelinjen Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy og Marmaray Tuzla-linjen, som er planlagt å være ferdig i år, er transport enklere enn den europeiske siden.
Takket være Tuzla-Sabiha Gökçen metrolinje og İzmit Bay Bridge, som er blant planene for 2019, vil forbindelsen mellom Anatolia og Istanbul også bli styrket. Sabiha Gökçen lufthavn er lett tilgjengelig via TEM-motorveiforbindelsen. Faktorer som fullføring av Marmaray, den andre rørovergangen som skal bygges, den tredje broen og utviklingen av metrolinjen vil lette transport og tilgang mellom de to sidene i de kommende årene. Attraksjonen til Den anatolske siden forventes å øke de neste årene, spesielt for barnefamilier.
TRIGGER ANDRE INVESTERINGER
I mellomtiden fortsetter Sultanbeyli-Taşdelen-Sancaktepe-regionene på den anatolske siden å utvikle seg raskt. En av hovedårsakene til dette er metroinvesteringer. Med utformingen av metroen har Sancaktepe-regionen også blitt et av sentrene for utdanningsprosjekter på den anatolske siden. Det er sett at ulike universiteter og private skoler har blitt satt i drift i regionen.
Remax / Eksen Eiendomssalgskonsulent Nüket Doğan uttaler at viktigheten av Sultanbeyli Taşdelen-Sancaktepe-regionen vil øke over tid. Doğan sa: “Det er betydelige verdistigninger på stedene på metroruten Üsküdar-Çekmeköy, som er planlagt å åpne i siste kvartal 2016. "Etter at navnet på T-baneprosjektet ble hørt i Sancaktepe, gikk prisene opp."
TROR RUDE (Ege Yapi YKB):
"Transport feeds overalt"
"På den anatolske siden Kadıköy- T-banen bygd på ørnelinjen markerte noen områder som ikke var i forgrunnen før. En av dem er Kartal, det gamle sommerferiestedet Istanbul, Kartal, med sin lette transport, kom nærmere sentrum. Denne situasjonen fikk regionen til å sette pris på. Dette viser at transportprosjekter spiser regionene. "