Bozankayaførste produksjons trikk fra Tyrkia ankommer Kayseri

Bozankayaførste trikk med lokal produksjon kom til Kayseri: Kayseri Metropolitan Municipality vant anbudet Bozankayaleverte den første lokale trikken til Kayseri. Bozankaya's trikker produsert i Ankara er viktige ettersom de har den høyeste passasjerkapasiteten i trikkesegmentet i Tyrkia og er også det mest kostnadseffektive trikkeprosjektet som er implementert i Tyrkia til dags dato.

Den første av de 42 jernbanesystemkjøretøyene, som Kayseri Metropolitan Municipality inngikk en kjøpskontrakt for med en investering på omtrent 30 millioner euro, ankom Kayseri. Metropolitan-ordfører Mustafa Çelik uttalte at kjøretøyene som skal leveres er XNUMX prosent innenlands.

Det første av de 30 jernbanesystemkjøretøyene kjøpt av Kayseri Metropolitan Municipality ble undersøkt med deltagelse av storbyordfører Mustafa Çelik, visestatssekretær i transport-, maritime- og kommunikasjonsdepartementet Suat Hayri Aka, TCDDs daglige leder Ömer Yıldız og Kayseri handelskammer. President Mahmut Hicyilmaz. I anmeldelser Bozankaya Teamet ledet av trikkeprosjektkoordinator Mehmet Özdemir var også til stede for å gi informasjon til myndighetene.

Ordfører Mustafa Çelik sa at de mottok det første av de 30 jernbanesystemet som kommer til Kayseri.Bozankaya Vårt nye kjøretøy produsert av har kommet inn på skinnene våre. Disse kjøretøyene kalles teknisk null. Han skal testes i en måned. Det vil bli foretatt prøvekjøringer på skinnene. Vi vil fortsette å motta våre nye kjøretøy hver måned etter mai. Design og produksjon er helt Bozankaya Denne trikken, bygget av tyrkiske ingeniører, er et veldig moderne og høyteknologisk transportmiddel. Med våre nye kjøretøy har vi som mål å øke antall passasjerer som bruker den daglige trikken fra 105.000 150.000 til XNUMX XNUMX. "Dermed vil offentlig transport bli enda mer praktisk med våre nye jernbanesystemkjøretøyer," sa han.

Kayseri Metropolitan Municipality hadde tidligere levert kjøretøyer fra jernbanesystemer fra europeiske produsenter. Utvikling av jernbanesystemlinjen Kayseri, for kjøp av nye kjøretøy BozankayaHan foretrakk innenlandsproduserte trikker. Metropolitan Municipality-ordfører Mustafa Çelik sa i sin uttalelse; «Tidligere måtte vi kjøpe fra utenlandske selskaper for jernbanesystemer. Nå kan vi samarbeide med tyrkiske ingeniører i landet vårt og levere lokalt produserte kjøretøy. "I denne forbindelse ønsker vi å være et eksempel for å støtte innenlandsk produksjon i jernbanesystemer," sa han.

Bozankaya Styreleder Aytunç Günay avga en uttalelse etter undersøkelsene; "Behovet for offentlige transportsystemer og kjøretøyer i jernbanesystemet innen offentlig transport i Tyrkia øker. Det er fortsatt behov for tusenvis av kilometer med jernbanetransportnettverk og hundrevis av jernbanesystemkjøretøyer. I denne retningen Bozankaya Vi utvikler nye kjøretøyprosjekter med den nyeste teknologien og investerer i skinnesystemer. Til slutt er vårt strategiske partnerskap med verdensgiganten Bombardier for høyhastighetstogproduksjon en indikator på suksessen vi har oppnådd som innenlandsk produsent i dag. I tillegg til å delta i mange jernbanesystemprosjekter i Amerika og Europa, produserte vi våre innenlandstrikker for Kayseri Metropolitan Municipality for første gang i Tyrkia. "I denne forbindelse tror vi at dette eksemplariske prosjektet i Kayseri vil være effektivt når det gjelder å foretrekke innenlandsk produksjon av andre lokale myndigheter som trenger jernbanesystemer," sa han.

Bozankaya's innenlandske produksjon trikk er fordelaktig i alle aspekter

Bozankaya'S innenlands produksjon av lavgulvstrikken i 33 meter lang og to-veis, Tyrkia har æren av å være i bilen med den høyeste passasjerkapasitet i sitt segment. Bozankayautviklet av trikken, 66 mennesker som sitter i et romslig og romslig interiør, og tilbyr en høy passasjerkapasitet på totalt 392 personer. Med seks dører på begge sider og totalt 12 dører, kan disse dørene brukes til raskere ombordstigning og lossing av passasjerer. Ved bruk av ekte aksler i boggi, er det lave vedlikeholdskostnader og enkel vedlikehold. I tillegg tilveiebringes høy effektivitet og bærekraft ved å bruke en omformer for hver motor. I tillegg til gunstige kjøpskostnader, er innenlandsk produksjon også forsynt med lavere kostnader og kortere reservedeler og tjenester.