Er det fare i Marmaray: Marmaray er den første ilk feasibility report dayan basert på 1987, Halkalı- Et enormt transportprosjekt som vil gi transport mellom Gebze med jernbanesystem og krysse Bosporos med en "tube-kryss".
Grunnsteinen ble lagt ned 9. mai 2004, og scenen mellom Ayrılıkçeşme og Kazlıçeşme ble tatt i bruk 29. oktober 2013.
Byggingen av andre etapper fortsetter.
Arkeologiske levninger under bygging; 36 skip, havner, tunneler, kongegraver og forskjellige historiske gjenstander ble avdekket.
Når jeg reiser fra Izmit til Istanbul, tar jeg noen ganger t-banen fra Kartal. Å passere under Bosporos med Marmaray bekymrer meg og KadıköyJeg går av kl , og tar sjøbussen til Bakırköy. Jeg innså også at jeg ikke var alene om denne bekymringen! Mange venner er bekymret for den rørkrysset!
For en stund siden, da jeg så nyheten om at Marmaray var sporet av og passasjerer måtte gå inne i tunnelen, økte bekymringene mine litt mer! I uttalelsen; Årsaken som ble oppgitt var "teknisk feil".
Det interessante er at; Üsküdar kommunestyremedlem og sivilingeniør Nezih Küçükerden avga en uttalelse og sa; «Prosjektet ble forhastet! Det er feil i prosjektet og gjennomføringen. Feilen må finnes og løses. Ellers vil slike problemer oppstå igjen!»
Hvis du husker, skjedde den første ulykken en dag etter at Marmaray ble satt i drift 29. oktober 2013! Strømmen gikk en kort stund og trikken sporet av!
I mellomtiden har en påstand om Marmaray på internett vakt bekymring enda mer!
Oppsummert er dette det som er sagt: "Geologiske deformasjoner ble påtruffet i det 1600 meter lange dykkerøret, og dette fenomenet har vært kjent i flere måneder. Til tross for entreprenørselskapets gjentatte advarsler er denne hendelsen skjult for offentligheten. På grunn av mobiliteten til alluvium og marine sedimenter i dykkrørsruten, er det oppdaget en stor vridning, selv om den ennå ikke har nådd bristepunktet. "Denne vridningen ble også overført til skinnene inne i røret, noe som fikk transportkjøretøyet til å spore av."
Dette er en forferdelig påstand!
Selv om støvelen din bøyer seg under Bosporos eller glir noen centimeter fra der du sitter, betyr det katastrofe!
Vanlige meninger fra eksperter som kjenner de tekniske aspektene ved arbeidet; "Denne jobben ble forhastet på grunn av valgberegninger!" Slike prosjekter har en gjennomføringsperiode under normale forhold, og hvis du begrenser denne tiden, vil katastrofer være uunngåelige!
Det jeg tenker på er at ved Gulf Bridge banebrytende seremonien, forhandlet daværende statsminister Erdoğan med entreprenøren om å forkorte leveringstiden for arbeidet!
Jeg kan ikke krysse den broen lenger!
Alle til side; Anklagene er alvorlige og gir stor bekymring. Det er fordelaktig å respektere meninger og forslag fra eksperter.
Kilde: Mustafa Küpçü – www.kocaeligazetesi.com.t er
Kjære Mr. Kupcu, informasjonen du brukte i artikkelen din er fullstendig rykter og rykter som vil overskygge prosjektets skjønnhet. Som ingeniør som jobbet i Marmaray-prosjektet kan jeg si at; Åstedet for den siste hendelsen er området mellom Ayrilikcesme og Uskudar, som ikke har noe med Batirmatup-tunnelene å gjøre. Nedsenkede rørtunneler er bygget med den nyeste teknologien og er designet for å tåle et jordskjelv med en styrke på 7.5. Som årsak til hendelsen
Kanskje de periodiske vedlikeholds- og reparasjonsarbeidene som må utføres ikke utføres nøye nok.
kan vises.
Det andre problemet er at du nevnte i artikkelen din, du ga et eksempel på ulykken som skjedde etter at Marmaray ble satt i drift umiddelbart, strømmen ble brutt og trikken sporet av. Først av alt må vi skille epler og pærer fra hverandre. Den som brukes i Marmaray er ikke et trikkekjøretøy, men et metrokjøretøy. For det andre ble ikke strømmen brutt som følge av ulykken, og kjøretøyet sporet ikke av i den hendelsen. Det var kun et strømbrudd i hendelsen. Slike situasjoner kan oppstå over hele verden på nyåpnede linjer.På grunn av jernbanesystemenes natur tar det tid før et nyåpnet jernbanesystem fungerer fullstendig med all koordinering, og dette er vitenskapelig introdusert i litteraturen av mange forskere.
For å konkludere; Her i landet ble den første broen motarbeidet men brukt, den andre broen ble motarbeidet men brukt, Marmaray ble kalt et dårlig prosjekt, men merkelig nok har den fraktet 130 millioner passasjerer siden den ble åpnet. Nå er de også imot den tredje brua, men fortvil ikke, den skal også brukes. Disse tingene er alltid slik, noen gjør det, andre bare snakker og ser, og campingvognen fortsetter å gå. Du og folk som deg bør fortsette å ikke bruke det, i det minste vil passasjertettheten minke til en viss grad.
Det avtar og andre innbyggere vil føle seg komfortable.