Canal Istanbul vil øke befolkningen i Thrakia til 45 millioner: Eksperter advarte mot farene som vil oppstå i gjennomføringen av Canal Istanbul-prosjektet, som ble annonsert som et "galt prosjekt" av regjeringen.
En av forskriftene i Omnibus-lovforslaget som ble vedtatt av parlamentets generalforsamling forrige uke, var artikkelen om Canal Istanbul-prosjektet, som ble annonsert som et "galt prosjekt" av regjeringen. Mens det ble opplyst at prosjektet skulle starte sommeren 2016, hindret reguleringen salg og bruk av statskasse og private grunner på vassdraget til andre formål. Eksperter advarte imidlertid om farene som kan oppstå ved gjennomføringen av prosjektet. Cemal Gökçe, president for Chamber of Civil Engineers, påpekte at regionen vil oppleve et alvorlig befolkningsproblem. Gökçe sa: "Dette prosjektet vil ytterligere øke migrasjonen til Istanbul, befolkningen vil nå 25 millioner, og befolkningen i Thrakia-regionen, inkludert Istanbul, vil nå 40-45 millioner. Denne regionen, som utgjør omtrent 8 prosent av Türkiyes territorium, kan ikke forsørge så mye befolkning. "Å dekke behovet for vann, som er et stort problem fra tid til annen også i dag, vil skape mye større problemer i fremtiden." advarte han.
Den aksepterte Omnibus-loven inkluderte artikler som månedlig pensjon for borgere over 65 år, obligatorisk trafikkforsikring, gjenoppbygging av Diyarbakırs Sur-distrikt, samt tekniske detaljer om Canal Istanbul-prosjektet som er planlagt å bygges i Istanbul. I henhold til loven; Canal Istanbul-prosjektet vil bli fremskyndet. De jorder og tomter som tilhører statskassen og særforvaltninger som faller på vassdraget som skal bygges kan ikke selges av kommunen og særforvaltninger på grunn av allmenn behov og allmenn interesse og kan ikke brukes til annet formål. Cemal Gökçe, president for Chamber of Civil Engineers, sa at diskusjoner og advarsler om investeringene som skulle gjøres ble ignorert. Gökçe sa: "Planer laget med vitenskapelig kunnskap og en deltakende forståelse bærer en framsyn som vil dekke mange år av fremtiden. Det bestemmer 50-år, 100-års fremtid for en region og et land. "Den tredje broen, den tredje flyplassen og lignende strukturer bør også vurderes i denne sammenhengen." sa.
ØKOSYSTEMET VIL BLI PÅFØRT
Gökçe påpekte at 'Istanbul Canal Project' ble brakt på dagsordenen til parlamentet og definisjonen av 'Vannvei' ble laget og vannveiene ble gitt en juridisk status, og gjorde følgende vurdering: "Med dette prosjektet ble økosystemet til Svartehavet og Marmarahavet vil bli fullstendig forstyrret og det allerede 'ferdige-ferdige' Istanbul» Dessverre var det aldri trodd at dette skulle være slutten. Forskere og forskere som arbeider med resultatene som vil oppstå hvis dette prosjektet gjennomføres; De brakte på dagsorden truslene det ville utgjøre for Istanbuls livsstøttesystemer: nordlige skoger, vannbassenger, landbruks- og beiteområder, grunnvann og biologisk mangfold, og forringelsen av underjordisk drenering.»
Gökçe sa at det å holde plasseringen av prosjektet hemmelig vekker tvil, "I samsvar med Bucuresti-konvensjonen som ble signert i 1992 og "Protocol on the Protection of Black Sea Biodiversity and Landscape" som trådte i kraft i 2011; "Prosjektet angår mange land som grenser til Svartehavet." kom med sine uttalelser.
Vær den første til å kommentere