Dokumentar vil bli avholdt når Gulf Crossing Bridge er over: Arbeidet på Izmit Gulf Crossing Bridge, som er den viktigste søylen i prosjektet som gjør at veien mellom İzmir for å nå 3,5 timer, fortsetter raskt.
Arbeidet fortsetter raskt på Izmit Gulf Crossing Bridge, som er den viktigste delen av prosjektet som gjør at veien mellom Izmir kan reduseres til 3,5 timer. 7. januar 2016 ble plassering av dekk som passerer over havet startet. Til nå har 113 av 91 dekk blitt plassert på sine steder. Etter at 22 av de resterende 20 dekkene er plassert på sine plasser, vil dekkene være plassert. Senere, etter at de resterende to dekkene er plassert på sine steder, vil dekkene som har vært festet til hverandre med midlertidige ben til nå bli koblet sammen ved sveising. Det ble uttalt at broen vil ha en buet struktur like før sveiseprosessen. Gigantiske sveisetelt som er forberedt for å forhindre avbrudd i arbeidene på grunn av værforhold, holdes også klare i Gebze-delen av byggeplassen.
PROSJEKTET STARTER I GEBZE, SLUTT PÅ IZMIR OTOGAR-VEKSLING
Motorveiprosjektet Gebze-Orhangazi-Izmir (inkludert Izmit Bay Crossing and Access Roads), som ble tilbudt av General Directorate of Highways med Build-Operate-Transfer-modellen, dekker 384 kilometer, inkludert 49 kilometer motorvei og 433 kilometer tilkoblingsveier. Prosjektet starter ved krysset med en bro (2,5 × 2 baner), omtrent 5 km etter Gebze Köprülü-krysset på den anatolske motorveien mot Ankara, og ender ved det eksisterende busstasjonskrysset på ringveien Izmir.
VIADUCT ARBEIER I PROGRESS
12-enheter i Gebze-Bursa-delen, 6-enheter i Bursa-Balıkesir-Kırkağaç-Manisa-delen, 2-enheter i Kemalpaşa Separation-Izmir-delen, totalt 20-viadukter mellom Gebze og Bursa; Arbeidet fortsetter på 7 viadukter. 13 tusen 7 personell i prosjektet sammen med totalt 908 arbeidsmaskiner ble lært.
3 STOR TUNNEL AVSLUTNINGER
På den annen side er Samanlı-tunnelen, som går inn i motorveien i Altınova-distriktet i Yalova og går ut fra Orhangazi-distriktet, ferdig. Det ble uttalt at det elektromekaniske utstyret også ble installert og gjort klart til bruk i tunnelen, som består av to separate rør på 3 tusen 590 meter hver. Det ble lært at utgravnings- og støttearbeidene i Selçukgazi-tunnelen i Bursa-delen av prosjektet ble fullført i to rør, som hver er 1250 meter. Det ble uttalt at betongbeleggarbeidene i Selçukgazi-tunnelen fortsetter. Det ble lært at utgravings-, støtte- og betongforingsprosessene ble fullført i Belkahve-tunnelen, som består av to separate rør på hver 1605 meter, og elektriske, elektroniske og elektromekaniske arbeider fortsetter.
HVER MÅNEDEN AV KONSTRUKSJON ER VISNET AV DRONER
252 meter tårnhøyde, 35.93 meter dekk bredde, 2 tusen 682 meter totalt planlagt som den midterste spissen av broen vil være 1550 meter og verdens fjerde mellomstore bro vil bli sagt som den fjerde. Når broen er over, vil 3 tjene som 3-banen, går og kommer til 6. Det vil også være en servicebane på broen. Når Gulf Crossing Bridge er fullført, vil Gulf Crossing Time fortsatt bli redusert til 2 minutter, som er 1 timer med ferge og 6 timer med ferge. Broavgiften vil være 35-dollar pluss mva.
På den annen side ble det lært at en dokumentar om byggetrinnene vil bli utarbeidet etter at konstruksjonen er fullført og åpnet for transport, der arbeidet i prosjektet vises med ubemannede luftfartøy droner.
Vær den første til å kommentere