Marerittlige dager venter Istanbul

Marerittfylte dager venter Istanbul: Prosjektene som AKP promoterer som prestisje, 3. bro, 3. flyplass, Kanal Istanbul og Eurasia-tunnelen vil øke befolkningen i byen til 40 millioner. Byen vil bli enda mer ubeboelig

Tyrkias Megacity pågående multi-milliard dollar gigantiske prosjekter i Istanbul da byens befolkning nå bor vil tåle minst to. Prosjektene som ikke er basert på en bestemt plan, som ikke er basert på leie, vil være et slag for transport, luft og grønne områder i byen. De fleste av prosjektene som skal gjennomføres med milliarder dollar i skatter fra borgernes lomme, ble gitt til selskaper nær regjeringen, og miljøplaner og sunt byliv ble nesten ignorert.

Milliarder prosjekter

Istanbul 3 er under bygging. Flyplassen vil være den dyreste flyplassen i verden med 25.6 milliarder euro i byggekostnader. En stor del av kostnaden for 3 gitt fra statens trygge. Bros investeringskostnad overstiger 4.5 milliarder pund. Eurasia Tunnel Istanbul Strait Highway Tube Crossing Project, som vil gjøre trafikken til den historiske halvøyen uløselig, vil bli realisert med en investeringskostnad på 1.3 milliarder dollar. Minst 20 milliarder dollar vil bli investert for Kanal istanbul prosjekt, som vil bli en skalpell i Istanbul, og blir introdusert som et sprø prosjekt.

Investorer begynte også å klage på disse prosjektene som ikke ble gjort innenfor rammen av en bestemt plan og infrastruktur. 3. Nihat Özdemir, styreleder i Limak Holding, en av investorene på flyplassen, uttalte at antall passasjerer og kjøretøyer som kommer her, er sikre. Hvis vi ikke gjør disse, vil våre porter bli investeringer som vil føre til problemer for Istanbul når alle flyplassene våre er åpnet. "

Ikke i grunnloven

TMMOB Chamber of Civil Engineers Styreformann Cemal Gokce, Istanbul Metropolitan Kommune Ordfører Kadir Topbas 'Istanbuls grunnlov' som definert og trådte i kraft i 2009 / 1 tusen skala Miljøplan 100. Bro, 3. Oppgi at det ikke er noen prosjekter som flyplass, Canal Istanbul og Tube Passage, "3-400-forskerens oppfatning ble tatt under utarbeidelsen av denne planen. Ingen har godkjent disse prosjektene.

Men vi har et daglig prosjekt. Vi sover om natten, vi våkner om morgenen og vi ser at vi bestemte oss for å bygge en bro her og en flyplass. " 1 / 100 3 i tusen skala plan. Plasseringen av flyplassen er Silivri, men da vil det bli gitt noen til å leie et sted som understreker talen til Gökçe'nins leder som følger: l Komme på flyet bestemmer noen av ovenfra, her flyplassbroen her, sier rørpassasjen her. Dette er ikke en planbasert forståelse, men en projektorforståelse. Campingvognen har logikk som er rettet på veien.

Ikke funksjonell

-3. grunnforhold, uansett om det er egnet for flyruter, fremtidige skader i Istanbul, ble problemer forårsaket av utdøde skoger ikke undersøkt.

- Hvis du bygger en flyplass et sted, må du tenke på de kommersielle relasjonene i regionen innenfor rammen av bylivet. Selv om flyplassen slutter i dag, er det ikke mulig for kursen å bli funksjonell i det lange løp. Nihat Özdemir gjorde på en eller annen måte en korrekt uttalelse. Det er ingen infrastruktur i prosjektet.

- Kanal Istanbul på dagsordenen, hvilket forskerkanalprosjekt skal gjøres innenfor rammen av mening? Ingen. Bare de herskende sirkler og presidenten bestemmer. Det er ingen integrert planlegging innenfor rammen av integrering av transport og andre infrastrukturproblemer med byen. Siden vi opptrer med en fragmentarisk forståelse, møter vi alvorlige problemer når prosjektene er ferdige. Så er rørpassasjen som forbinder Haydarpaşa og Yenikapı. Hvis du tar 70 tusen biler fra Haydarpaşa og gir dem der, vil transporten være mer problematisk enn dagens situasjon.