Fjerde 3. bro

Perfekt 3. bro: Det er mulig å oppsummere de første inntrykkene av den 3. broen i Istanbul, som vi hadde muligheten til å krysse bare noen dager før åpningen, med 3 ord; "komfort, tillit, bekvemmelighet." President Erdoğan vil innvie den nye broen.
Yavuz Sultan Selim-broen, som vil forbinde den asiatiske og europeiske siden for tredje gang, åpnes av president Recep Tayyip Erdoğan 26. august. Forberedelsene til megaprosjektet, som har en lengde på 1.408 meter og en kostnad på 4.5 milliarder lire, har nådd sluttfasen. Vi nøt en komfortabel reise mens vi tok en 4-kilometers prøvetur med kjøretøyet vårt i Yavuz Sultan Selim Bridge og Northern Marmara Highway-prosjektet, som ble bygget med 5 baner i begge retninger. Den 1408 meter lange broen bygget mellom Garipçe og Poyrazköy har allerede oppnådd tittelen som den lengste hengebroen i verden.
Av den 95 kilometer lange delen av Northern Marmara Highway i Odayeri-Paşaköy-delen, vil 60 kilometer være en motorvei og 35 kilometer vil være en forbindelsesvei. Når Northern Marmara Highway er fullført, vil ruten som starter fra Gebze Şekerpınar Balcık passere gjennom skogområdene Sultanbeyli, og passere gjennom et punkt nær Akfırat Tepeören og Kurnaköy-avkjøringen.
Motorveien, som vil passere gjennom de tilstøtende områdene Samandıra og Alemdağ, vil bli koblet til den tredje broen etter å ha kommet inn i Alemdağ-skogen, etter Beykoz İshaklı, Paşamandıra, Riva og Poyrazköy.
Ruten, som vil bli koblet til den europeiske siden med den tredje Bosporos-broen, vil passere mellom Uskumruköy og Demirciköy etter Garipçe og gå inn i Beograd-skogene bak Arıköy. I fremtiden vil den strekke seg fra Tayakadin og Baklalı til Hadımköy.
Den 4-felts motorveien vil fortsette fra nord for Büyükçekmece-sjøen, gjennom feltene i Çatalca İnceğiz, som tangerer den tredje flyplassen som skal bygges i Silivri Gazitepe, og ende ved TEM Highway Kınalı-avkjørselen.
Jernbanearbeidene fortsetter
Jernbanen som skal bygges midt på broen skal integreres med Marmaray og Istanbul Metro. Jernbanedelen av Yavuz Sultan Selim-broen, som vi gjennomførte en prøvekjøring på før åpningen, er imidlertid ikke ferdigstilt ennå. I sluttfasen av prosjektet er det planlagt å sette jernbanelinjen i drift og integrere den i både Atatürk lufthavn, Sabiha Gökçen lufthavn og den nybygde 3. flyplassen. Et annet trekk som skiller brua fra andre er at den nesten ikke har noen strekning langs traseen. Sett fra utsiden kan man se at broens nedbøyning er mindre enn de andre 2 broene og at dens moderate helning er nesten ikke-eksisterende.
24 arbeidere og ingeniører jobbet med prosjektet på 1460-timers basis. Broen har totalt 8 kjørefelt, 2 kjørefelt med motorvei og 10 kjørefelt med jernbane, og lengden over havet er 1408 meter. Den totale lengden på broen er 2 tusen 164 meter. Når prosjektet er fullført, vil Atatürk lufthavn, Sabiha Gökçen lufthavn og den nybygde 3. flyplassen kobles til hverandre, takket være jernbanesystemet som skal integreres med Marmaray og Istanbul Metro.
økologisk overgang
Innovasjonen som vakte størst oppmerksomhet var overgangene kalt økologisk overgang. Mens den naturlige teksturen er bevart på tunnelene som strekker seg langs motorveien, er det planlagt at levende arter skal passere gjennom disse overgangene til motsatte deler av motorveien. Da vi sto midt på brua kjente vi ikke vindeffekten. Panelene plassert på barrierene blokkerer Svartehavsvinden og øker sikkerheten.
Byggingen vil være ferdig om 10 dager
Ahmet Arslan, transport-, maritime- og kommunikasjonsminister, sa i NTV-sendingen han deltok i i går, "Byggingen av Yavuz Sultan Selim-broen vil bli fullført om 10 dager." Minister Arslan sa: "Yavuz Sultan Selim-broen har to funksjoner. Store tunge lastebiler passerer fra nord uten å komme inn i Istanbul-trafikken. Det skal også huse jernbanen. Det er også forbindelsesveier. Den er helt ferdig. Vi besøkte byggeplassen sammen med vår statsminister sist lørdag. Det er ingen feil. Vi åpner brua 26. august. "Alt arbeid vil være ferdig 20.-21.."