Izmir Bay Crossing 70 vil minutter til minutt 10

Izmir Bay Crossing 70 minutt Road 10 vil redusere minutter: Izmir for å avlaste trafikken, Ring Road, Izmir og Konak Tunnel, AK Party skildrer implementeringen av Atilla Kaya, “Statsminister Binali Yildirims instruks kom til Gulf Crossing. Prosjektdesign og EIA-prosess vil bli fullført på 2017. Med dette prosjektet vil Izmir trafikk flyte med hastigheten på Yıldırım Lightning. ”
Mens Izmir Ring Road, IZBAN og Konak Tunnels, som ble implementert i løpet av departementet for transport, maritime anliggender og kommunikasjon av statsminister Binali Yıldırım, avlaste bytrafikken betydelig, kom tiden for Izmir Bay Crossing-prosjektet. AK-partiets Izmir-nestleder Atilla Kaya sa: “Hvis ringveien, İZBAN og Konak-tunnelen ikke hadde eksistert, ville ikke trafikken kommet i Izmir. Nye av disse verkene er også på vei. Prosjektdesignet og EIA-prosessen til Izmir Bay Crossing Project vil bli fullført i begynnelsen av 2017. "Med Bay Crossing Project vil trafikken til Izmir strømme med" Lyn ".
Påminner om at statsminister Yıldırım hadde fullført den halvferdige konstruksjonen av den 55 kilometer lange Izmir ringveien, og åpnet Konak-tunnelen og den 112 kilometer lange İZBAN-linjen, sa Kaya: “Etter at Konak-tunnelen ble tatt i bruk, spesielt bytrafikken og befolkningen på dagtid var den tetteste. lettelse ble gitt i regionene Alsancak, Basmane og Çankaya. Takket være Konak-tunnelen, som tar veien fra 30 minutter til 2-3 minutter i løpet av de travle dagene, sparer innbyggerne i Izmir 30 millioner lire drivstoff i året. Vi kan ikke takke nok til arkitekten for dette prosjektet, vår statsminister Binali Yıldırım, ”sa han.
Det er tid for Gulf Passage
Vi sier ikke 'vi gjorde disse og det er gjort'. Vi jobber for å lette trafikken i İzmir med nye prosjekter, "sa Kaya," Den andre fasen avsluttende prosjekter av det 12.6 kilometer lange Izmir Bay Crossing Project, som vil koble Çeşme Highway ved å strekke seg fra Ring Motorway i nord og Atatürk Organized Industrial Zone til İnciraltı i sør, er godkjent. . Prosjektdesign og EIA-prosess vil bli fullført i begynnelsen av 2. Etter at Izmir Bay Crossing er fullført, vil trafikk fra den nordlige aksen til Izmir være i stand til å nå den sørlige aksen av Gulfen uten å komme inn i byen. Izmir Bay Crossing, som er planlagt som en motorvei og et jernbanesystem, vil sikre samme tilkobling av eksisterende eller planlagte jernbanesystemer på begge sider. "
Prosjektanrop til Metropolitan
Kaya ringte til Metropolitan kommune for samarbeid og sa: ”For løsningen på trafikkproblemet, bør Metropolitan, som er hovedansvarlig for den urbane trafikkordren, også produsere prosjekter. Metropolitan bør forberede kortsiktige transport- og trafikkforbedringsprosjekter og prosjekter for offentlig transport så snart som mulig og iverksette tiltak. Vi er klare til å støtte Büyükşehir i denne saken så vel som i alle andre spørsmål, ”sa han.
IZMIR RING ROAD vil bli utvidet fra KOYUNDERE TIL MENEMEN
Izmir Ring Road, for å avlaste bytrafikk, spesielt fra den eksisterende sørlinjen, Balçova, Uzundere, Karabağlar, Gaziemir og Buca distriktene nord, Bus Station, Bornova, Karşıyaka, Çiğli og Menemen retning ble gjort for å koble seg sømløst. Kjøretøy som kommer fra Aydın Karşıyaka Trafikken, spesielt i Altınyol, på grunn av det faktum at de gikk i retning av virksomheten, ble mer intens da forretningsinngangen og utgangen ble lagt til. Da İzmir ringvei ble åpnet, ble denne byrden i stor grad eliminert. Fram til slutten av 1976 kunne bare 2002 kilometer av ringveien, som var planlagt i 11, bygges. Prosjektet fikk fart etter at AK-partiregjeringen kom til makten og Binali Yıldırım ble transportminister og ble fullført og tatt i bruk i 2007. Arbeidet pågår for å utvide ringveien fra Koyundere til Menemen. I løpet av de kommende dagene vil det bli avholdt et anbud med build-operere-overføringsmetoden for å strekke seg fra Menemen til Çandarlı.
İZBAN GÅR TIL BERGAMA OG SELÇUK
İZBAN, som ble tatt i bruk mellom Aliağa og Menderes i 2010, ble utvidet til Torbalı de siste månedene. Dermed økte den totale lengden på İZBAN til 112 kilometer. Antall passasjerer som ble transportert i İZBAN til slutten av 2015 var 87 millioner. Det ble opplyst at antall passasjerer som ble transportert av İZBAN fram til august 2016 nådde 60 millioner. Med effekten av den nyåpnede Torbalı-linjen forventes antall passasjerer som transporteres av İZBAN å nå 2016 millioner årlig ved utgangen av 100. Det er også planlagt å utvide İZBAN til Bergama og Selçuk i den kommende perioden.
KONAK TUNNEL SPARER 30 MILLION LIRA
Konak Tunnel, som har et 1674 meter langt dobbeltrør, ble åpnet for trafikk 24. mai 2015. Tunnelen gjør at kjøretøyene, som skaper en alvorlig tetthet i sentrum, kan passere til motsatt side via tunnelen når de kommer fra Yeşildere-veien og Mustafa Kemal Beach Boulevard uten å komme inn i disse overbelastede områdene. Kjøretøy som kommer fra kysten får muligheten til å passere direkte til Adnan Menderes lufthavn, Buca, Bornova, Otogar-området, og de som kommer fra Yeşildere-veien til Güzelyalı, Balçova, Çeşme. Det er beregnet at 315 millioner kjøretøy har passert gjennom Konak Tunnel, som ble fullført med en samlet utgift på 15 millioner lire siden dagen den ble åpnet. Takket være Konak-tunnelen, som tar veien fra 30 minutter til 2-3 minutter i løpet av rushtidene på dagen, beregnes det at innbyggerne i İzmir sparer 30 millioner lire energi årlig. Konak Tunnel puster ikke bare trafikken til İzmir, men økte også trafikksikkerheten til sjåførene. Tunnelen er planlagt for å gi rask tilgang til busstasjonen fra Konak og Buca, sammen med tilkoblingsveiene i fremtiden.
İZMİR GULF PASSAGE 70 MINUTE ROAD 10 WILL FALL IN MINUTES
Den vil koble Çeşme-motorveien ved å strekke seg fra Peripheral Highway og Atatürk Organized Industrial Zone i nord til İnciraltı-lokaliteten i sør. 12.6 kilometer av Bay Crossing, som er planlagt å være omtrent 6.9 kilometer lang, vil være en sjøovergang. Den 1900 meter lange delen av sjøpassasjen vil bestå av nedsenket rørtunnel, 4 tusen 175 meter brobro og 880 meter del av kunstig øy. Den kunstige øya er planlagt å være i form av en halvmåne-stjerne. Med prosjektet vil den 31 kilometer lange kystveien bli forkortet med 19 kilometer og den 55 kilometer ringveien med 43 kilometer. Med prosjektet, som forventes å koste 3.5 milliarder lira, vil reisetiden mellom Çiğli og Narlıdere være omtrent 65-70 minutter ved kystveien, og 45 minutter av miljøet, til 10 minutter. Prosjektet vil også omfatte skinnesystemet.