Løser trafikkproblemet i Istanbul, ikke broene, t-banen

Ikke broene, metroen løser trafikkproblemet i Istanbul: City Planners 'Chamber Istanbul-avdelingspresident Tayfun Kahraman sa: "Ikke broene, metroen løser trafikkproblemet."
Yavuz Sultan Selim Bridge, som bringer de to sidene av Bosporos sammen i Istanbul, ble tatt i bruk. Myndighetene uttalte at det nå kreves tunge tonnebiler for å bruke denne broen, og at kjøretøy som lastebiler og lastebiler ikke kommer inn i bytrafikk.
Kan trafikkproblemet i Istanbul løses med den tredje broen i bruk? Nei, ifølge Tayfun Kahraman, leder for Chamber of City Planners Istanbul Branch, som snakket med RS FM. Her svarer Heroes på spørsmål knyttet til Tyrkia-programmet, "Trafikk er ikke et problem med broer, t-bane løser" sa han, og pengene kan brukes i den tredje broen som er laget av 150 km T-banelinje. Helten fortsatte som følger:
'MARMARAY Fører så mye som kapasiteten til 3 broer'
”På bekostning av den tredje broen kunne 150 kilometer metroen kjøres til Istanbul. Istanbul har for tiden en 2016 km lang metrolinje, som er planlagt ferdigstilt innen utgangen av 140. Det kan løse trafikkproblemet i Istanbul i stor grad. 1 million 100 tusen mennesker går gjennom de to broene om dagen. Kapasiteten til Marmaray er 75 tusen mennesker per time; Med andre ord transporteres 150 tusen mennesker i begge retninger og 1 million 500 tusen mennesker per dag. Så en Marmaray bærer nesten kapasiteten til 3 broer. Hvis målet ditt er å transportere mennesker, løses transportproblemet på en eller annen måte med t-bane. "
'PARISANERE KROSTE SEINRIVEN 39 GANGER MED BROER'
Om at det å bygge bro gir midlertidig komfort, ga Kahraman et eksempel fra Paris:
“Pariserne krysset elven Seine 39 ganger med broer. Men veiene blir fortsatt sperret. Broer løser ikke trafikken. Uansett hvor stor du lager den, hvor massiv du lager den, eller hvor mye ingeniør du lurer på at du bygger en bro, løser den ikke den.
Kahraman argumenterte for at det Istanbul-borgermesteren Kadir Topbaş sa og det som ble gjort i dag, motsier hverandre i gjenoppbyggingsplanen for Istanbul:
Hvis vi husker uttalelsene fra Mr. Kadir Topbaş i landskapsplanen som ble gjort i 2009, hadde han en erklæring om at 'vi laget grunnloven sammen med miljøplanen i Istanbul, og vi vil ikke godkjenne noen prosjekter som er i strid med denne konstitusjonen'. I den planen er den røde linjen tegnet, det er plannotater om at det ikke skal være noen konstruksjon nord for dagens Istanbul-bosetning og lenger nord for denne røde linjen. Å bygge broen rett etter at du har godkjent en slik plan, er virkelig en motsetning. Fremskrivningen av politikk er veldig kort sikt, men anslag av byer har ikke så korte vilkår. Området der den tredje broen dessverre vil tjene, er de nye områdene som skal opprettes og den tunge trafikken som kommer gjennom dem.